Anonim

Monta vuotta sitten hallituksen määräämässä helvetissä, joka on Marine Corps Recruit Depot San Diego, ryhmälleni annettiin taistelukengät. Olimme olleet siellä jo useita päiviä, pukeutuneet lenkkariin jalostusvaiheemme aikana, mutta nyt oli aika tutustua jalkineisiin, joiden merijalkaväki vietti seuraavat neljä vuotta.

Tuolloin rekrytoijille annettiin kaksi erilaista taistelutavan mallia. Ensimmäinen oli uusi malli, jota testattiin ja kehitettiin vuosia ennen käyttöönottoa. He olivat aika aika hi-tech; ne oli valmistettu erityisestä vedenkestävästä (ha!) uretaanikäsitellystä nahasta, erityisillä silmukoilla, jotta saappaat voidaan kiinnittää nopeasti, ja yksiosaisella kielellä, jotta sade ja sää eivät pääse poistumaan. Toinen laji oli vanha "McNamara" -malli, 1960-luvun jäännös, jolla oli ohut, kova pohja, jossa ei ollut eristystä tai pehmusteita missään. Kokonaan 8.5R ei ollut enää McNamarasia, joten sain uudet "pikaluistit".

Nämä ovat oikeita taistelukenkiä. Minulle on kerrottu, että äitini käytti paria. [Kuva osoitteesta

Silti vanhanaikainen saappa oli mitä halusin; he näyttivät vain oikealta. Kun pääsin jalkaväkiyksikköön koulutukseni jälkeen, ostin pari heitä ja he olivat suosikkejani. Kymmenen vuotta myöhemmin minä vastahakoisesti ("Milloin aiot päästä eroon noista vanhoista asioista?") Heitin ne roskakoriin sen jälkeen, kun olin kirjaimellisesti käyttänyt niitä palasiksi.

Meillä kaikilla on suosikki vaatekappaleita tai moottoripyörävarusteita, jotka ovat samanlaisia ​​kuin rakkaani McNamara-saappaani. Se on yksinkertainen, toimii hyvin ja sitä on vaikea kuluttaa. Ehkä se on reppu, tankkikassi tai jopa sukat. Minulla on pari vanhoja motocross saappaita, jotka ystäväni antoi minulle; ne ovat muinaisia, mutta mukavia, kestäviä ja tyydyttäviä käyttää.

Andy Goldfine, Aerostich Roadcrafter -puvun luoja ja Aeron valmistuksen johtaja, on myös heikko paikka vanhoille, hyvin rakennetuille tavaroille. On huhuttu, että hän ajaa 20-vuotiaalla harhailla satoja mailia viikossa Aerostich-puvussa, jonka hän teki alun perin Brunein sulttaanille vuonna 1947. Jalassa, sateessa tai paistaa, hänellä on pari taistelukengää.

Onko olemassa sellaista asiaa kuin "kevyt" taistelu? Jos on, nämä saappaat ovat siihen valmiita.

Sidi, Italian johtava moottoripyörien, polkupyörien ja muiden jalkineiden valmistaja, on valmistettu Combat Tour -saappaista erityisesti Aerostichille. Ne ovat pohjimmiltaan motocross saappaat ilman mitään "X-Treem" -muovisia frippereitä, joihin modernit motocross-saappaat ovat viillatut.

Sidi aloitti motocross-kengän perussuunnittelullaan ja yksinkertaisti sitten; sivussa on vain yksi solki, ja tavaratilassa ei ole suojakalvoja, teräsjalkineita tai muovilevyjä. Sisustus on vuorattu pehmeällä nahalla ja synteettisellä materiaalilla, ja se käyttää piilotettua nopeusnauhaa ja säädettävää solkijärjestelmää pitämään jalka tukevasti paikoillaan. Takon takana on sisäänrakennettu heijastava paneeli, ja kilpailulaatuinen Davos-kiilapohja antaa ratsastajalle tuntea tapit paremmin.

Andy rakastaa saappaitaan ja joutui lopulta eläkkeelle vanhasta paristaan ​​15 vuoden kuluttua; ei siksi, että ne olisivat kuluneet (pohjat ovat täysin vaihdettavissa), vaan siksi, että ajan vahingot olivat tehneet hänen lautasenmuotoiset jalat liian suuriksi sopimaan rakastettuihin torjuntatoukkoihinsa. Tällainen kiinnitys on mielestäni laitteen kanssa. Tavallinen Combat Tourer -kenkä näytti kuitenkin minusta hieman liian iso ja iso. Pidän isoista, raskaista saappaista, mutta niillä on rajoituksia.

Joten olin innoissani, kun huomasin, että Aerostich tarjosi Combat Tourers -sovelluksen muokattua versiota nimeltään Combat Light. Combat-valot ovat matalampia ja kevyempiä kuin Combat Tourers, ja niissä on mahdollisuus kiinnitetyllä pohjalla, joka sopii paremmin kävelylle, vaikka maastopyörän kiilapohja on myös saatavana. Lähetin muutama näyttävä sähköposti Rider WearHouseen ja pari lähetettiin minulle.

Nauhat tarjoavat tukevan ja turvallisen jalan sijoituksen.

Olin innoissani, kun sain heidät, mutta se jännitys kului nopeasti, kun yritin heitä. Minulla ei ollut koskaan ollut uusia pari maastopyörä saappaita, ja nämä olivat jäykeimmät, kovimmat kengät, joita olen koskaan käyttänyt. Siellä oli melkein mahdotonta kävellä, ne olivat niin jäykkiä. Tuntui siltä, ​​että he pystyisivät seisomaan ja kävelemään omin päin.

Kirjoitin sähköpostia Andylle, eikä hän ollut yllättynyt valituksestani. (Itse asiassa harvat, jotka tuntevat minut, ovat yllättyneitä, kun valitan.) Sen sijaan hän pyysi odottamaan jonkin aikaa saappaat murtumaan, ennen kuin kirjoitin arvostelu. Tämä oli yllättävää; yleensä jakelijat haluavat tarkistuksen mahdollisimman pian. Aerostich kuitenkin tietää, että nämä saappaat vaativat terveen määrän sisäänajoa.

Se oli noin vuosi sitten, ja minusta minulla on tarpeeksi mailia näihin asioihin kertoakseni miltä ne ovat.

Verrattuna useimpiin moottoripyöräsaappaisiin, CBT-valot ovat erittäin raskaita ja kiinteitä. Nahka tuntuu rikkaalta ja kalliilta, ja ompeleminen on varovaista ja runsasta. Sisustus on vuorattu erityisen joustavalla nahkalla ja kieli on pehmeää, synteettistä materiaalia. Nauhat käyttävät pikakiinnitysmekanismia tukevan tuen ja helpon pudottamisen ja pukemisen tekemiseen. Solissa on muovinen hihna, mutta se on säädettävissä ja vaihdettavissa. Pohjat on ommeltu ja vaihdettavissa. Nämä ovat kestäviksi suunniteltuja saappaita.