Anonim

Urheilupyörän renkaan työ on vaikeaa. Kun otetaan huomioon nykyaikaisten urheilukoneiden suorituskyky ja monimuotoisuus, ihanteellisen renkaan on kyettävä lämmetä nopeasti, tarjoamaan hyvä pito sekä märässä että kuivassa tilassa, siirtämään palautetta ratsastajalle ja tarjoamaan hyvät käsittelyominaisuudet. Onneksi kaikki suuret rengasyritykset pyrkivät väsymättä parantamaan renkaitaan vastaamaan näitä vaatimuksia. Pitkäikäisyys on tietysti myös huolenaihe, mutta verrattuna urheilua kiertävään renkaaseen, urheilupyörärengas ei aivan mittaa kaikkia muita tehtäviä, jotka sen on suoritettava.

Täällä olemme keränneet seitsemän eri rengasta, jotka ovat hienoja käsitellä kaikkea. Olemme keskittyneet katurenkaisiin, koska suurin osa urheilupyöräilijöistä viettää aikansa, vaikka kaikki täällä olevat renkaat ovatkin enemmän kuin kykeneviä käsittelemään satunnaisia ​​radanpäiviä. Jos olet vakava trackday / kilpatyyppi, meillä on erillinen opas sinulle pian tulossa. Ja nyt, aakkosjärjestyksessä …

Image

Avon 3D Ultra Sport -renkaat eivät ole niin laajalti tunnettuja kuin muut merkit, mutta tarjoavat vaikuttavan suorituskyvyn. Nimessä oleva 3D viittaa renkaisiin leikattuihin lamelleihin, joiden alla olevat kolmiulotteiset kohdat lukkiutuvat ja rajoittavat kulutuspinnan taipumista, mikä mahdollistaa nopeammat lämpenemisajat ja paremman vakauden. Avon muuttuva hihnateknologia asettaa teräsköydet lähellä toisiaan keskelle vakauden ja tasaisen kulumisen varmistamiseksi, kun taas narut ovat kauempana reunoista toisistaan, jotta saadaan mahdollisimman suuri jalanjälki nojautuessaan. Ja tietenkin, suurempi jalanjälki tarkoittaa enemmän otetta.

Kolminkertaisessa suulakepuristuspinnassa on kestävämpi renkaiden keskiosa kestävyyttä varten ja pehmeämpi reuna-olosuhteissa - arvasit - paremman pidon. Kolmas yhdiste kahden alla sitoo ne yhteen ja auttaa jäähdytyksessä.

Bridgestone Battlax Hypersport S22 153 dollaria - 225 dollaria
Image

Jos Bridgestone Battlax Hypersport S22 kuulostaa sinulle tutulta, ehkä se johtuu siitä, että oma Evans Brasfield lopetti juuri näytteenoton heistä Jerez-piirissä. Viimeisin B-Stone-katukeskeisten urheilupyörärenkaiden mallistoissa, S22 ottaa suositun S21: n ja tekee siitä paremman uusien yhdistelmien, uusien kulutuspintakuvioiden ja muun avulla. Kaksi erilaista yhdistettä edessä ja kolme takana, S22: t pystyvät toimimaan laajemmalla lämpötila-alueella.

Takana Bridgestone-insinöörit pienensi piidioksidimolekyylien kokoa tarjoamalla enemmän piidioksidia samalle pinta-alalle. Tämä tarkoittaa enemmän kosketusta tien kanssa (tosin rakeisella tasolla). Bridgestonen ULTIMAT EYE -teknologia, patentoitu rengasdyno, jonka avulla insinöörit voivat mitata kosketuslaastarin pitoa ja liukumista hallittavalla / toistettavalla tavalla, suunnittelijat pystyivät testaamaan monia erilaisia ​​yhdisteitä ja profiileja. Tämän testauksen avulla sekä etu- että takakoskettimien takareunan liukumista vähennettiin. Tulos tästä työstä on lisääntynyt kuristimispito ja vähentynyt renkaan kuluminen. Tarpeetonta sanoa, tarkista yllä oleva linkki saadaksesi lisätietoja tästä erittäin kykenevästä renkaasta.

Continental Sport Attack 2 150 dollaria - 229 dollaria
Image

Continental Sport Attack 2 -renkaat, jotka on valmistettu kokonaan Saksassa, ovat toinen harkinnan arvoinen vaihtoehto. Toisin kuin muut renkaat, joissa tulosten saavuttamiseen käytetään erilaisia ​​yhdisteitä, Continental käyttää Multigrip-tekniikkaansa Sport Attack 2: n kanssa, joka mahdollistaa yhden yhdistelmän käytön kaikkialla. Renkaan lämpötilakontrolloitu kovettuminen sallii sen saavuttaa enemmän mittarilukeman keskellä paremmalla pitoa sivuilla. Yhden yhdisteen avulla tapahtuu tasainen, jatkuva siirtyminen pystyasennosta täyteen nojaan.

Continentalin TractionSkin-tekniikka asettaa renkaille mikro-karkean pinnan uudella muottipinnoitusmenetelmällä, joka eliminoi irrotusaineiden tarpeen. Lopputulos? Lähes nolla sisäänajoa. Viimeisenä, nolla-asteen hihna varmistaa renkaan erinomaisen vakauden, etenkin suurilla nopeuksilla.

Dunlop Q3 + 120 dollaria - 186 dollaria
Image

Dunlop teki hyvän katu- / telarenkaan vakio Q3: lla, mutta sitten meni ja teki siitä vielä paremman Q3 +: lla, muokkaamalla 80% vanhasta renkaasta. Oma John Burns arvioi Q3 +: ta, kun se julkaistiin vuonna 2017. Suuri muutos on uusi piidioksidilla rikastettu keskipinta-alaosa. Suuri osa Q3 +: n lisääntyneestä pitkäikäisyydestä menee tälle uudelle yhdisteelle, joka lisää renkaaseen useita maileja rengasta kärsimättä tinkimättä, sanoo Dunlop. QT: ssä ensimmäistä kertaa nähty CFT tai hiilikuituteknologia palaa +: lla, joka tarjoaa sivuseinämissä vahvistusta poikkeukselliselle kääntymisstabiilisuudelle korkeissa kaltevuuskulmissa, herkän ja tarkan ohjauksen sekä ennustettavissa olevat, sujuvat siirtymät. Rakenne- ja yhdistelmämuutokset lisäävät renkaan vakautta säilyttäen samalla renkaan nykyisen profiilin, antaen Q3 +: lle 3, 5 - 6% suuremman jalanjäljen ja siten paremman pitoa enimmäiskalmakulmissa.

Q3 + on suunniteltu ja valmistettu Dunlopin Buffalossa, New Yorkissa, aivan yrityksen todistettujen kilparenkaiden rinnalla, joten tiedät, että se tulee rikkaasta sukupuusta. Voit lukea yllä olevasta linkistä Johnin arvosteluun kaikki Q3 +: n ilkeät rakeiset yksityiskohdat ja nähdä, onko se sinulle sopiva.

Metzeler Sportec M7 RR 113 dollaria - 189 dollaria
Image

Yhtenä Mansaaren TT: n hallitsevimmista rengasvalmistajista Metzeler tietää jonkin verran siitä, että tehdään urheilupyörän renkaita, jotka toimivat hyvin kadulla, etenkin kilpailunopeudella. Sportec M7 RR: llä on rengas, joka sisältää TT: stä opitut. Metzeler kiinnitti paljon huomiota renkaan valmistukseen, joka voi toimia sekä märissä että kuivissa olosuhteissa, mikä merkitsee urien määrää (ja niiden sijoittelua) verrattuna muihin renkaisiin täällä. Evans antaa yksityiskohtaisemman selityksen urista, miksi ne sijoitetaan mihin ne ovat ja miksi ne ovat tärkeitä (useiden yksityiskohtien joukossa) M7 RR: n katsauksessa .

Suorituskyky vaihtelevissa olosuhteissa riippuu myös yhdisteestä, ja M7 RR käyttää kaksisekoitettua takaosaa, jonka reunoissa on 100% piidioksidia nopeaa lämmittämistä varten (etuosa on 100% piidioksidia). Vaikeampi yhdiste takarenkaan keskiosaan ei vain tarjoa pitkäikäisyyttä, vaan auttaa myös vakaudessa pussiin siirtymisissä.

Michelin Pilot Power 2CT 102 dollaria - 165 dollaria
Image

Michelinin Pilot Power 2CT on yksi ensimmäisistä renkaista, joka sisälsi moniseosteknologian urheilupyörärenkaaseen, ja on silti hyvä valinta kumissa. Michelinin omassa propagandamateriaalissa todetaan, että 2CT ”käyttää kolme uutta silikavahvistettua kulutuspintayhdistettä. MotoGP-saderenkaista kehitetty piidioksidikomponentti tarjoaa pitoa ja asteittaista reagointia kylmillä, märillä pinnoilla… Eturenkaat yhdistävät pehmeän seoksen, kun taas takarenkaat on valmistettu kovemmasta seoksesta, joka kestää suurempia vaatimuksia kiihdytyksen aikana. Takarenkaissa on myös hiukan pehmeämpi osa, josta osa on kosketuksissa maan kanssa jopa moottoripyörän ollessa täysin pystyssä. Tämä helpottaa lämpenemistä ja siten tarttumista. ”

Pitoa ajatellen Michelinin koekäyttäjät pystyivät saavuttamaan testiradalla (tietysti kuivassa) 51, 2 asteen kulman - vaikuttava saavutus. Tarkastelimme Pilot Power 2CT -laitetta kaikesta Kawasaki ZX-11: stä ja tulimme vaikuttuneeksi.

Pirelli Diablo Rosso Corsa II 142–240 dollaria
Image

Pirelli kertoo, että kaikki nykypäivän urheilupyörien uusi turvallisuustekniikka on mahdollistanut keskimääräisen kuljettajan ajaa nopeammin ja turvallisemmin kuin koskaan ennen. Mutta nopeampi tarkoittaa tyypillisesti suurempien laihakulmien kantamista. Pysyäkseen yllä, Pirelli päivittää on rakastettu Diablo Rosso Corsa tähän - Diablo Rosso Corsa II. Tämä on merkittävä rengas, koska se on ensimmäinen Pirelli, jossa on useita yhdisteitä jopa viidessä eri vyöhykkeessä (takana), jotka koostuvat täydellisestä hiilimustasta, täydestä piidioksidista ja 70% piidioksidimeikistä keskellä (muut 30%) joka on hartsien ja polymeerien yhdistelmä vakautta ja pitkäikäisyyttä varten). Edessä on kolme vyöhykettä, jotka ovat joko kokonaan hiilimustaa (reunat) tai täydellistä piidioksidia (keskellä). Myös uuden renkaan profiili on erilainen; kolmionmuotoisempi muoto parantaa nopeita siirtymiä ja maksimaalista kiinni täydessä nojassa, missä hartiat ovat leveämpiä suuremman kosketuslaastarin saavuttamiseksi.