Anonim

En olisi voinut pyytää parempaa kesää kuumien säävälineiden testaamiseksi.

Eurooppaa on kirjaimellisesti pimennetty viime vuoden lämpöaallolla, lämpötilan ollessa 110 ° jopa kylmissä postissa, kuten Pariisissa. Varovaisten arvioiden mukaan noin 10 000 ylimääräistä ihmistä kuoli ilmastointitilanteessa, joka haastoi pelkästään Ranskan. Täällä Milanossa tukahduttava kosteus oli lisätty tekijä sietämättömään yhtälöön. Meillä on sellaisia ​​olosuhteita, jotka voivat vakuuttaa jopa tienhaaraiset ratsastajat unohtamaan tuskalliset menneisyyden kokemukset ja ajamaan t-paitoissa, shortseissa ja flippeissä.
MO: n Ashley tuli pelastamaan tarjoamalla minulle Broshin "Cool-K "- ja" Ultra Cool-K Sport "-ilmatakit testatakseen. Brosh on valmistanut moottoripyöräilyvarusteita jo useita vuosia, lähinnä Israelin paikallisille markkinoille, ja nyt he astuvat ulos ja myyvät tavaransa ulkomaille. Asuessaan lämpötiloissa, jotka laskevat harvoin alle 90 asteen, ellei jopa 100 astetta, kuukausien ajan, heidän tulisi tuntea jokin asia parista, joka toimii kuumalla säällä.

Meillä on sellaisia ​​olosuhteita, jotka voivat vakuuttaa jopa tienhaaraiset ratsastajat unohtamaan tuskalliset menneisyyden kokemukset ja ajamaan t-paitoissa, shortseissa ja flippeissä.

Kun takit olivat matkalla minuun lentokoneella, merellä ja maalla, napsautin Broshin verkkosivustoa. Olipa syy mikä tahansa, ensimmäinen kohtaamisemme ei ollut kovin onnellinen tai vaikuttava, mikä ei auttanut, kun huomasin, että selkänojan sopimiseksi Cool-K-takataskuun, minun piti manuaalisesti leikata noin puoli tuumaa sen pituudesta., niin että se mahtuu sisälle. Ongelma ei kuitenkaan esiintynyt Ultra Cool-K Sport -laitteessa. T-PRO-kyynär- ja olkapäänsuojaimilla oli puolestaan ​​huipputeknologinen ilma heidän kenttärakojensa kanssa, häpeä, että heidän on piilotettava taskujen sisäpuolelle.

Takien istuvuus oli erittäin hyvä, kun otetaan huomioon, että ne tehtiin mittaamalla Internetin kautta.

Onko se vain meille vai näyttääkö Cool-K jotain Beastie-poikien videosta?

Jos tilaat takin, kiinnitä erityistä huomiota käsivarren pituuden mittaukseen ranteesta NECK: iin, koska tämä on kriittinen esine. Jos takki on päällä, on aika poseerata peilin edessä. No, Cool Kevlars ei aio voittaa minulle monia malleja, jotka vaeltavat tässä kaupungissa. Sanotaan, että heidän suunnittelussaan saadaan työ päätökseen ja siitä on kyse. Värimaailmat eivät ole vaikuttavia, ja jotkut yksityiskohdat antavat sen heikentyä. Kuten symmetrian puute vasemman ja oikean käsivarsikoristeen välillä Cool-K: ssa tai kahden ultratason etutaskun epätasainen korkeus. Kaiken kaikkiaan viimeistelylaatu ei ole korkea, jotain helposti näkyvää "Sportex" -logossa, jonka takana on häpeällisesti silkkisuojattu. Tyyli-asioiden suhteuttamiseksi pidän myös Aerostitchin tavaroita täysin inspiroivina, mutta se ei estä minua käyttämästä sitä kaikissa mahdollisissa tilanteissa.

T-PRO-kennolla leikatut elastomeerirunkoiset panssariliitokset asetetaan erityisiin taskuihin Kevlar-suojalaitteiden takana.

Aika ratsastaa, olemme kaikki toiminnassa muodon suhteen, eikö niin? Joten asiat toimivat, he todella tekevät. Ajaessa kiehuvaan ja aurinkoiseen 100 asteen päivään, kun kerät vain muutaman Mph: n, virtaus verkon kankaan läpi tuntuu heti ja tämä tuulen kylmävaikutus lisää vakavaa helpotusta. Ei ole niin, että tunnet olosi täsmälleen viileäksi jääessään liikenteeseen, mutta täydellisen auringonpaisteen alla ihoasi grillataan vähemmän säteilyä säteilevällä säteellä kuin silloin, kun olisit vain t-paita. Kun nopeus kasvaa, on parempi olla kuuma, koska riittävän pian jäähdytysteho verkon läpi tulee todella vahvaksi. Alle 75 astetta nämä viileät takit tuntuvat todellakin liian kylmiltä ratsastaakseen. Jopa kuumimmalla säällä en koskaan tuntenut tarvetta avata ylimääräisiä ilmanvaihto vetoketjuja käsivarsien alueelle. Kauluksessa ja ranteissa olevan tarranauhan säätäminen tiukkaan taisteluun varmistaa kohtuullisen hiljaisen ajon tiettyyn pisteeseen asti. Yli 60-70: n, takin läpi kulkeva ilma heilauttaa kangasta riittävän kovaa, jotta se voi olla häiritsevä. Vaikka tietosi siitä, että sinulla on Kevlar-vahvikkeita, ovat turvallisia, se ei tunnu sellaiselta takkilta, jonka haluat törmätä näiden nopeuksien yläpuolella.

Kun nopeus kasvaa, on parempi olla kuuma, koska riittävän pian jäähdytysteho verkon läpi tulee todella vahvaksi.

Yosef mallii meille "Ultra Cool-K Sport" -sarjan. Onko se matkapuhelin taskussa vai onko hän vain onnellinen nähdessään meidät?

Muita valituksia? Vaikeasti säädettävät tarranauhat hauislihasten ympärillä eivät todellakaan pidä hallussaan pitämään haarniskoa sijoitettuna kyynärpääsuojat aina oikeaan asentoon. Ylimääräinen tarranauha käsivarren alueella olisi tervetullut lisäys ja helpompi tapa kiristää nämä hihnat ylös ilman liikaa akrobatiaa.

Brosh tarjoaa laajan valikoiman näitä kesätakkeja. Lopulta pidin urheilullisemmasta Ultra Sportista (keltainen) enemmän kuin pidempään Cool-K: seen (harmaa), koska se oli tiiviimpi (vähemmän flappy). Kyynär- ja olkapääpanssarien sovittaminen SPIDI-takkiin osoittautui vaivattomaksi.

Unohda naff-grafiikat, kun Brosh-takit toimitetaan tavaroiksi mukavalla hinnalla, kun niitä pidetään valoa vievänä takkina muilla kuin itsemurha-nopeuksilla.

Tuomio? Kun otetaan huomioon erittäin kilpailukykyinen hinta ja se tosiasia, että saatat tarvita tämän tyyppisiä varusteita vain muutaman kuukauden vuodessa, Broshin Cool-takit ovat melko hyvä arvo. Lisäksi Broshin jäähdytyskerroin tuntui korkeammalta kuin omistamani tunnetun tuotemerkin teknisempi kesätakki. Älä vain mene kanjonin kaiverruksiin, jos odottaa sen tarjoavan oikean nahkatakin suojan, eikä sinun pitäisi kävellä hienoon baariin, joka odottaa vetävän poikasia murskautuvalla tyylilläsi. Unohda naff-grafiikat, kun Brosh-takit toimitetaan tavaroiksi mukavalla hinnalla, kun niitä pidetään valoa vievänä takkina muilla kuin itsemurha-nopeuksilla.