Anonim

Kuinka monta kertaa olet ollut ratsastaja pakkauksen takana ja ainoa, joka tietää missä ryhmä on menossa? Huomaan myös sanoneeni "sanoin sinulle niin" melko usein, ja nautin siitä. En nautti siitä, että hämmentyneille tai kadonneille ryhmän jäsenille menetetään aika. Haluan nauttia matkasta, enkä viettää sitä huolestuttamalla kaasupolkupyöristä tai siitä, menemmekö oikeaan suuntaan.

Joskus joudut ryhmänä päättämään, missä pysähtyä 10–100 tai rapeaksi papu & juusto burritoksi. On hämmästyttävää, kuinka nautinnollinen ryhmämatka voi olla, kun olet samalla sivulla! Ja koska käytettävissämme on runsaasti viestintävaihtoehtoja, on vaikea tehdä oikea valinta.

Monet tuntevat loistavan, mutta viettävän radiopohjaisen Chatterbox-viestintäjärjestelmän. Se on loistava pitkän kantaman ja laajennettavissa oleva ratkaisu, jos sinulla ja ystävilläsi on rahaa ostaa sarjaan, joka voi nousta 700 dollaria parilla huippuluokan yksiköillä. Halvemmat ratkaisut kuljettajalta matkustajalle ja pyörästä pyörälle -viestintään ovat viime vuosina kehittyneet suositun Bluetooth-tekniikan pohjalta.

Cardo Scala Rider Q2 Bluetooth-kommunikaattori.

Anna toimintopakattu Cardo Scala Rider Q2 -järjestelmä (MSRP 219, 99 dollaria). Saatat olla tuttu Cardo-nimelle toimiston sisäisistä työasemista tai matkapuhelinlisälaitteista, kuten handsfree-kuulokkeista. Tämä on periaatteessa saman tyyppinen matkapuhelintuote, mutta suunniteltu uudelleen sopimaan moottoripyöräilijän kypärään; joko täydet kasvot tai avoimet.

Cardo Systems on iso pelaaja matkapuhelimien kuulokkeissa, ja Scala-linja edustaa Cardon Bluetooth-puhelintuotteita. Rider-sarja on sen moottoripyöräkohtainen tuote, ja Q2 viittaa tuotteen uusimpaan versioon, joka sisältää nyt Bluetooth 2.0 -alueyhteyden.

Bluetooth-yhteys vain hieman yli 200 dollaria.

Pieni ja huomaamaton, täysin sääsuojattu yksikkö kiinnitetään kypärään - valittavana on kolme kiinnikettä - ja se voidaan asentaa muutamassa minuutissa. Kumpikin kahdesta kaiuttimesta ja mikrofoni on kytketty kiinteästi laitteen kypärän kiinnittimeen, joka kiinnitetään kypäränkuoren ulkopuolelle. Viestintäyksikkö napsahtaa sitten puristimeen. Kommunikaattori aukeaa helposti (mutta turvallisesti), jotta se voidaan piilottaa mahdollisilta varkailta. Lisäkypäräkiinnikkeitä voi saada 30 dollaria, mikä säästää vaiheen pakkaamisen vaihtamista valittaessa useita kypärää.

Kuten tavallinen käytäntö minkä tahansa Bluetooth-laitteen kanssa, jonka kanssa aiot kommunikoida, jokainen yksikkö on ”paritettava” toiseen, ennen kuin voit aloittaa oheismatkustajan korjaamisen, tarkoitan keskustelua muiden ratsastajien Q2: n kanssa. Yksinkertainen tehtävä, jopa EIC Kevin Duke onnistui käsikirjan avulla ja muutamassa minuutissa.

Q2-järjestelmä pystyy pariksi jopa kolmeen laitteeseen, jotka ”puhuvat” sinulle yksilöllisen prioriteettina. Yhdistä matkapuhelimesi, GPS-navigointilaite sekä matkustaja tai toinen ratsastaja, ja saapuvat lähetykset kytkeytyvät selvästi toisiinsa eivätkä koskaan mene päällekkäin, ja kullakin tiellä toisilleen on Q2-yksikön aivoihin sisäänrakennetun Bluetooth-prioriteetin pino.

Mikä on Bluetooth?

Bluetooth on siirtoprotokolla, joka on alun perin rakennettu lyhyen kantaman viestintäteknologiaksi ja jonka tarkoituksena on korvata kaapelit paikalliselle tiedon ja tiedon vaihdolle yhden henkilön tai tietokoneen välillä toiselle. Se on kevyt, vankka, mutta vähän virtaa käyttävä nälkäinen liitäntätapa; täydellinen matkaviestintään.

Bluetooth-tekniikan uusimmalla kaistanleveyden laajennuksella vuonna 2007, tehokas kantaman laajuus on kasvanut vain muutamasta metristä muutamaan sataan metriin. Tämä tekee Bluetoothista käyttökelpoisen välineen kommunikointiin matkustajien välillä suhteellisen lähellä toisiaan.

Sen lisäksi, että pystyt pitämään selkeästi neuvottelupuhelut nopeudella 50 mailia tunnissa, Q2 antaa sinun virittää maailman ja virittää suosikkiradioasemaasi sisäänrakennetulla FM-vastaanottimella. Tukosten tekeminen aivohalvauksiin ajaessasi paikallisia kiertyviä teitä pitää sinut vyöhykkeellä pidempään. Kun ystäväsi saapuvat puhelut tai tiedonannot tulevat sisään, FM-radio mykistyy automaattisesti ja palaa lähetyksen jälkeen. Erittäin liukas ja kaikki ottamatta käsiäsi baareilta!

Cardon AGC-tekniikka säätää yksikön äänenvoimakkuuden automaattisesti tuulen aiheuttaman melun mukaan, jotta et puhaltaisi korvasarveasi pysähtyessään liikennevaloon raikkaan tukoksen jälkeen. Se on hieno, mutta jotenkin toimii erittäin hienosti.

Cardo tarjoaa 1 640 jalkan kantaman ihanteellisissa olosuhteissa. Se voi olla totta Nebraskassa, mutta ei Malibun kukkuloilla. Silti kommunikaattorien valikoima oli usein vaikuttava, kun kaksi yksikköä olivat toistensa näköpiirissä. Ne pitävät kaksi ratsastajaa tosiasiallisessa kaksipuolisessa kontaktissa (puhua ja kuunnella samanaikaisesti) keskenään sekä kaupunki- että valtatiellä. Kahden ratsastajan yhdistämisen lisäksi Q2: t yhdistävät myös ratsastajan ja matkustajan.

Cardon mukaan ladattavan yksikön kapasiteetti on kahdeksan tuntia puheaikaa ja yksi täysi viikko valmiustilaa. Me ratsastimme LA: sta Lagunaan näiden yksiköiden kanssa kuuntelemalla sekä radiota että toisiaan laulaen itsellemme käyttämättä niitä ulos koko ajoajan.

Jos sinä ja ratsastoverisi haluat säästää muutaman taalaa, voit tilata kaksipakkausjärjestelmän, nimeltään Rider Q2 Multiset. MSRP: n 395, 99 dollaria sisältää tehdaspariliitoksen ja MP3-soittimen syöttökyvyn, jota ei löydy yksittäisistä yksiköistämme.

Yksi harvoista hankaluuksistamme tästä edullisesta ja vankasta laitteesta on radioasemien vaihtamiseen tarvittava paineen määrä. Sormellani oli kipeä radiospektrien pesu yrittäessään löytää suosikkiraitaa. On myös huomattava, että jatkuva Bluetooth-yhteys matkapuhelimeen tyhjentää puhelimen akun nopeammin.

Sen jälkeen kun käytimme Scala Rider Q2 -laitteita muutaman kuukauden, arvostimme sitä, että pystyimme jakamaan ajatuksia ja tärkeitä tietoja turvautumatta pantomiimivarren eleisiin.

"Puhtaasti käytännöllisellä tasolla Q2: t voivat olla korvaamattomia", Duke sanoo. “Varoitukset nurkan sorasta tai piilotetusta poliisista voidaan jakaa hetkessä. Lisäksi mahdollisuus jakaa satunnaisia ​​ajatuksia tiematkan aikana voi tehdä matkasta nautinnollisemman. ”