Anonim

Joka kerta kun teemme tarinan suojavaatetuksista täällä MO, lukijoiden palaute on aina täynnä kommentteja siitä, että meidän pitäisi kaataa testikappalet nähdäksemme, kuinka se toimii todellisessa maailmassa tapahtuvissa pudotus- / liukasteluolosuhteissa. No, tulimme lopulta siihen johtopäätökseen, että te olette täysin oikeassa. Joten, me palkkasimme naiivimman ja viattomimman harjoittelijan, jonka löysimme, vedämme perseensä aina ulos täältä Kansasista, kuuntelimme hänen saarnaavan meille Jeesuksesta ja laittaneet hänet työskentelemään uutena törmäyskokeen nukenamme. Valitettavasti Tim "Dorothy" Busch ei vain pannut ulos. Vaikka hän teki erinomaisen törmäystestinytteen ja lempeästi irti SV650: sta LA-liikenteen edessä, jokainen mahdollisuus, hän huomasi melko nopeasti, että hänen mahdollisuudet uralla etenemiseen (puhumattakaan selviytymisestä) olivat melko rajalliset MO: lla. Kuukauden tai kahden kuluttua Dorothy antoi periksi ja löysi kiireisen pakopaikan takaisin sydämelle. Oletan, että se mitä me saamme vuokraamalla korkeakoulututkinnon kolarikokeen. Emme tee sitä virhettä enää!

Kahden kaatumisen jälkeen 4 päivässä MO rajoitti Dorothyn ajamaan henkilökohtaista (ja usein kaatuneen) SV-650: tä ja MO: n omaa Deathtrap Buell Racebike -aloitinta (alias 'Bumpy').

Päätimme ottaa hieman erilaisen ottelun tällä kertaa pois, joten ilmoitimme eräille paikallisille ilmailukouluille, että seuraavan kerran he saivat opiskelijan, joka kertoi heille haluavansa lentotunteja, mutta eivät halunneet oppia laskeutumista, pitäisi vain lähettää ne yli MO: lle. Äskettäin perustettu Eric Bassin törmäystestausdemologian instituutti voi opettaa heitä ala-ja yläpuolelta, ja niille imagoiville ilmailun opiskelijoille, jotka on kutsuttu meille ilmaisemaan epänormaalia kiinnostusta kaatua, meillä on erityinen luokka, jossa annamme heille heidän oma litraluokan urheilupyöränsä, mukava pitkä lähestymistapa rakentaa runsaasti nopeutta, todella kova seinä, johon itsensä mäntää, ja paljon virheitä … umm … sanotaan vain: "MO-tyylin moraalinen tuki ". Emme ole vielä kuulleet keneltäkään hakijalta, joten tällä välin sinun on vain tehtävä nämä parannetun suojan tuotteiden tavalliset kaatumattomat arvostelut. Pidä meitä hyppysellinen, ehkä voisimme saada Timin palaamaan uuteen mielenosoitukseen häikäisevästä ratsastuskyvyllisyydestään.

Rider Gear Farkut - 79, 95 dollaria

Rider Gear Jeans näyttää hiukan taktisilta housuilta, joita SWAT-joukkue käyttää. Jotkut poikaset kaivaavat niitä.

Rider Gear tekee mustista ja huonoista farkuistaan ​​hengittävän, pestävän DuPont 1000 Denier Corduran. He käyttävät myös kaksinkertaista korin kutoa, mikä kaksinkertaistaa suojaavan paksuuden tehokkaasti. Meille kerrotaan, että tämä tekee niistä kaksikymmentä kertaa kulutuskestävämpiä kuin denimi, ja lisää kulutuskestävyyttä ei voi olla huono asia. Kulumiskestävyys ei kuitenkaan tee paljon hyötyä sinulle, jos sisätilojen kangas on riittävän karkea juustoraastuttaa ihoasi, kun liukuu jalkakäytävältä. Valitettavasti Rider Gear-farkut eivät ole vuorattuja, joten paljas Cordura on ainoa asia piilosi ja tien välillä, ellet pukeudu viileään pukuun tai muuhun alusvaatteeseen. Hyvä uutinen on, että RG: n Cordura on kohtuullisen pehmeä ja kutisematon käytettäessä paljaita jalkoja vasten. Rider Gear-farkut on suunniteltu standardi-farkut-kokoonpanoon vyölenkeillä, edessä ja takana olevilla kaksitaskuisilla taskuilla sekä kolikotaskulla ja vetoketjulla. RG: n jalat ovat suoraviivaisia, mutta riittävän tilavia tuntea olosi mukavaksi ajoasennossa. Cordura-housujen käytön ajatus kesti vähän tottumista, mutta lopulta huomasin, että ne olivat yhtä mukavia kuin siniset farkut ja unohdin kaiken. Jos haluat Corduran suojaa, mutta et halua näkyä kuumalla päivämäärälläsi Aerostich-jumpsuitissa, olet löytänyt vastauksen rukouksiisi.

Draggin 'Farkut rento istuvuus - 99, 95 dollaria

Jos haluat näyttää hieman "normaalimmalta", kun pudotat asfalttia, suosittelemme Draggin'-farkut.

Draggin 'farkut ovat saatavana neljänä tyylinä, jotka sisältävät miesten ja naisten klassisen (suora jalka, 79, 95 dollarin hintalappu), isojen miesten klassikon ja uuden rento fit-version, jonka otin testikierrosta varten. Kaikki tyylit ovat saatavana mustana tai perinteisenä indigosinisenä käyttäen 14, 5 unssin ennalta kutistuneita Cone Mills -denimiä, paitsi rento malli, jota ei tällä hetkellä ole saatavana mustana. Draggin 'Farkut' -lähestymistapa suojaan tarkoittaa 100-prosenttisen Kevlar-vuoren käyttöä istuimessa ja polvissa.
Rento fit farkut tarjosivat ainutlaatuisen haasteen siinä, että löysämpi istuvuus reiteen ja jalkaan lisää mukavuutta, mutta teoriassa materiaali voisi kiertyä jalkasi ympärille liukumäessä, joka syrjäyttäisi suojaavan Kevlar-laastarin polvillaan, joten ihmiset Fast Company päätti käyttää Tim Allen -lähestymistapaa ja lisää vain "Lisää Kevlar! Arrgh Arrgh Arrgh!". Kevlar-vuori kietou nyt kokonaan koko polvialueen ympärille, ylä- ja alapuolelle. Tämä on hyvä kulumista suojaavalla tavalla, mutta se ei auta paljoakaan pitämään irrallista kangasta siirtymästä nopeasti edestakaisin onnettomuuden aikana, mikä aiheuttaa ikävän intialaisen palovamman ihollesi. Muita CE-hyväksyttyjä Draggin'-panssaripolvet, jotka kiinnitetään tarranaudella Kevlar-laastariin, mikä mahdollistaa täydellisen säädettävyyden. Kun asetettiin paikoilleen, polvisuojat olivat hiukan kova päivittäisiin tarpeisiin.

Keltainen kangas on pehmeää kevlaria. Nämä laastarit on sijoitettu erittäin hankaimpiin alueisiin ja tarjoavat huomattavasti enemmän suojaa kuin tavalliset hylly farkut.

Oikean tyyppiseen ajoon polvisuojat tarjoavat kuitenkin ylimääräistä luottamusta. Harkittu kosketus on, että kolikotasku on vasemmalla puolella, jotta sitä voidaan käyttää ajon aikana, jos kaasukahvasi on muuten miehitetty. Pidin rento istuvuudesta, koska henkilökohtainen fyysini on nyt "rento" kuin ennen, ja ylimääräinen huone mahdollisti myös panssaroitujen polvien lisäämisen.