Anonim

Ostin vuoden 1998 VFR-koneeni vuonna 2001 vain 900 maililla kellonajalla. Ensimmäisenä viikonloppuna omistin pyöräni, menin 1600 mailin kiertueelle Montrealiin, Kanadaan katsomaan Formula 1 -tapahtumaa. Ostin matkalle pehmeäpuoleisia matkalaukkuja ja tämän tarinan lyhyt versio on, että sadekuorillakin kaikki varusteeni olivat liotettuina! Ostin VFR: n tehdäkseen vakavaa urheilumatkaa ja halusin varusteteni olevan turvallisia ja kuivia. Halusin myös pitää urheilupyörän ulkonäön ja yleisesti puhtaat linjat VFR: stäni.
Internetin selaamisen jälkeen löysin Corbin-verkkosivuston. Luin Beetle-laukkuista ja näytti siltä, ​​että Corbinilla olisi vastaus kaikkiin ongelmiin. Laukut näyttivät hyvältä, olivat lukittavissa ja vesitiiviit. Olin valmis ostamaan heidät, kunnes tarkistin hinnan. 999, 00 dollarin sarjassa päätin kokeilla selviämistä pehmeillä laukkuillani.

Kuten kohtalolla olisi, ystäväni Sean työskentelee Motorcycle.Comissa ja pystyi

Beetle-laukut integroituvat hienosti Ianin kauniiseen VFR-malliin.

etsi pari minulle ei liian kauan sitten. Noin kaksi viikkoa myöhemmin, postissa tuli kaksi suurta laatikkoa. Alkuvaikutelmani oli, että laukkuissa oli virheetön maali. Juoksin heti autotalliin nähdäkseni, sopivatko maalit vastaavuuteen, ja mielestäni se oli identtistä. Yleinen istuvuus ja viimeistely, saranat, lukot ja se, että laukkujen sisäpinta oli vuorattu teollisuusmatolla, sai minut innostumaan siitä, että halusin kiinnittää laukut sinä yönä. Katkaisin ohjeet ja aloin lukea. Ensimmäinen ongelmani oli pieni kysymys asennetusta pakokaasusta. Asensin Two Brothers Racing -korkeasti kiinnitettävän hiilipalojärjestelmän ostaessani pyörän. Ei todella iso juttu, koska pidin varaston loppuun.

Toinen ongelma oli suurempi aihe. Kun ostin VFR: n, annoin sille "fenderektoomian", pilkkomalla varastosuojuksen pois, jotta se olisi siistimpi. Kuitenkin tapa, jolla Corbin-pussit kiinnitetään pyörään, on 3 pisteestä jokaisessa pussissa. Yksi asennuspisteistä on varastossa olevan rekisterikilven kiinnike. "Fenderektomialla" OEM Hondan kiinnike liikkuu 2 "korkeammalle. Katsoin tätä ja ajattelin kääntää niiden mukana toimitetun kiinnikkeen kääntämiseen. Sitten minun piti hitsata kaksi uutta ripustinta Corbinin toimittamaan kiinnikkeeseen. Voisin olla jättänyt kiinnitä niin kuin se oli suunniteltu ja hitsaa pitemmät kielekkeet, mutta kiinnike olisi rekisterikilven alapuolella ja olisikin näyttänyt paikalta. Halusin kaiken piilotetun ja puhtaan. Kiinnikkeen kääntäminen piilotti sen rekisterikilven taakse.En sinulla on vakava työpaja, mutta työ oli erittäin helppoa. Minulla on kaveri, jolla on hitsaaja. Hän ja minä tekimme kaikkien kiinnikkeiden tehdäkseen sen sopivaksi. (Jos sinulla on varastosuoja, sitä ei tarvitse tehdä mahdolliset kiinnikkeet.)

Kun rekisterikilpi on asennettu, mukulakivinen yhdessä kiinnike on näkymätön takaa.

Kun kiinnikeongelmat oli ratkaistu, jatkoin asennusta. Tämän työn tekeminen oikein vaatii kaksi ihmistä, yhden matkalaukun pitämiseen ja toisen kaikkien pulttien kiinnittämiseen. Kaikki Corbinin mukana toimitetut matkalaukut sopivat tarkkaan. Ystävälläni ja minulla ei ollut mitään ongelmia asennuksen kanssa kuin rekisterikilpi. Tarkistimme kaksinkertaisesti kaikki kiinnityskohdat ja teimme jopa pienen silmukan naapuruston ympärillä ja tarkistimme kaikki kiinnityskohdat uudelleen. Koska meillä oli ensimmäistä kertaa tämän tyyppinen asennus, kesti noin 2 tuntia. Jonkin verran harjoittelua, sinulla voisi olla pussit päällä ja pois noin tunnissa.

Asennuksen jälkeiset ajatukset: Matkalaukkujen sopivuus ja viimeistely ovat huippuluokkaa. Laukut sopivat täydellisesti. Minulla oli aluksi epäilyjäni, mutta lopputulos oli mahtava. Corbin todella teki kotitehtävänsä kiinnityslaitteiden avulla. Laukut käytännössä katoavat pyörältä. Sivulta katsottuna tuskin huomaat, että he ovat pyörällä. Ne näyttävät jopa takaapäin hyvältä. Kun mietin laukkujen hankkimista, ajatukseni oli ottaa ne pois, kun en ollut kiertuetilassa. Pidän kuitenkin ulkoasusta niin paljon, että jätän ne nyt kaiken aikaa. Suoritin joitain tiukkoja iskuja pusseihin käsivarren kanssa tarkistaakseen pussien eheyden. En laittanut täysipainoani laukkuihin 190 naulan rungon takia. Laukut taipuivat edelleen hyvin vähän. Tunsin mukavasti lastaamalla heidät vyölle vaihdeilla. Lukitusmekanismi toimii hyvin. Minun ei tarvitse huolehtia siitä, että joku varastaa kaikki varusteni, kun pysäköin katsomaan elokuvaa tai saamaan purra syömään. Nämä pussit ovat erittäin turvallisia. Kun ne on lukittu, niitä ei voi päästä irti pyörästä. Ystäväni ja minä sitten kiinnitimme huomioimme Corbin-pussien vedenkestävyyteen. Suihkutimme pussit kaikista suunnista letkulla. Suihkutimme jopa laukkujen alapintaa ja takaosaa noin 5 minuutin ajan. Olin iloinen siitä, että en löytänyt vettä tunkeutumista. Tiedän, että letkua ei voi verrata ajoesteeseen 70 km / h, joten jouduin odottamaan oikeaa päivää tietestiin.

Joten hänellä on pieni roska-tavaratilassa, onko sinulla ongelma siinä?

Ensimmäiset ajovaikutelmat. Asennuksen jälkeisenä päivänä halusin testata pussit tiellä. Sää vaatii pilvistä aamua sateen kanssa iltapäivällä, täydellinen tietestauspäivä. Joten pakatin heidät joukolla varusteita simuloidaksesi 3-4 päivän kiertueen ja lähtemään vuorille. Ensimmäinen asia, jonka huomasin, oli pieni yläaukko. Tämä vaikeutti useimpien laukkujen lastaamista. Pakasin pari kenkiä, vaatteita 4 päiväksi, sadepuku ja joitain työkaluja. Minulla oli paljon tilaa varaa. Kun olen matkalla, menin noin 30 mailia ja pysähtyin täyttämään säiliön ja tarkistamaan pussit varmistaakseni, ettei mikään irtoa. Kaikki oli hyvää, joten vuorille menen. Mukava asia Corbin-pussien suhteen on tapa, jolla ne roikkuu pyörällä. Ne ovat erittäin matalat ja lähellä pyörää. Niillä on erittäin matala painopiste muihin laukkuihin verrattuna.