Anonim

Viikko tai kaksi sitten lauloin kiitoksia yhdestä suosikki takkistani, tästä Dainese Street Rider -tapahtumasta . Nykyään on aika tunnustaa rakkauteni farkut, jotka täydentävät kokonaisuutta. Minulla on ollut nämä Bonneville- farkut nyt kuusi kuukautta, ja niistä ei ole tullut pelkästään suosikki moottoripyöräajelun farkkujani, vaan myös suosikki farmasi -jaksoni. Minusta kai se on melkein sama asia; kiitos kuumasta kesästä, jota olemme joutuneet viettämään vasta nyt kuumaan talveen. Panen housut vasta kun menen jonnekin moottoripyörälle. (Lopun ajan se on Paavoboksista tai Speedosta.)

Minulle farkkujen suhteen se on pitkälti sopivuudesta, ja italialaiset tekevät sen oikein (jotkut italialaiset paremmin kuin toiset). Bonnevilles ovat säännöllisiä ja hoikkaita; Sain vakiona 32-tuumaisen vyötärön (miehillä on 17 kokoa yhden tuuman välein 28 - 44), ja ne sopivat hyvin heti laatikosta. Ne ovat vähän pitkiä, mutta olen sitten vähän lyhyt.

Täällä ei ole yhtä paljon tilaa kuin 501-luvun parissa, 13 dollarin Kirklandsissa tai muissa omistamissani moottoripyörä farkut, mutta pyörällä se on hyvä asia. Vähemmän läppä on aina toivottavaa, ja mikä tärkeintä, kärsivällinen istuvuus lisää huomattavasti mahdollisuuksia, että pehmuste pysyy paikoillaan šuntin yhteydessä, taivas kielletään. Älä ajattele, että saat nämä jalat saappaan päälle kaikenlaisilla panssaroilla tai pehmusteilla, paitsi jos sinulla ei ole todellisia linnunjalat.

Image

Dupont Kevlar Aramid -kangas tukee pakaraa ja polvia, mutta siinä se on. Tämä iso haarapaneeli antaa suuren liikkumisvapauden.

Kerros Dupont Kevlar Aramid -kangasta istuimen sisällä ulottuu lantiontaskujen pohjiin ja kietou lantion ympärille; ei olisi huono asia, jos repäisy-, kulumis-, leikkaus- ja lämmönkestävä kangas jatkaisi hiukan kauemmaksi alas kohti polvea kohtaamaan sen osan, joka myös linjaa polvia. Se on paksua farkkua ja mukavasti päälle ommellut, mutta 229 dollaria se näyttää hiukan enemmän ihmetekankaalta, siellä olisi ehkä ollut kunnossa. Pehmustus on valinnainen ja koostuu ohuista nitriilipohjaisista Pro-Shape-tyynyistä, jotka on sertifioitu EN 1621-1 -standardin mukaan. 8- x 5-tuumaiset polvisuojat tarranauhalla jokaisen polven yläpuolella olevan taskun sisällä, ja vastaava tyyny on saatavana lonkka-alueelle. Se ei ole mitään kuin kova panssari, mutta se olisi tervetullut lisä, jos lyö kansiin.

Image

Tarranauha polvitaskujen sisällä antaa sinun säätää ohuita CE-kumipehmusteita tuumaa ylös ja alas, ja myös polvillesi on kiinnitetty Aramid-kangas. Pieni pehmustus on paljon parempi kuin mikään, ja päinvastoin tuskin tiedät, että polvisuojat ovat olemassa. Ne ovat erinomaisia, kun olet polvillaan yrittäessäsi löytää pistorasiaa, joka rullaa auton alla tai autat juhlimaan ystävän voittoa Espanjassa.

On selvää, että moottoripyörä farkut ovat kompromissi mukavuuden, muodin ja turvallisuuden välillä, ja niitä on käytettävä, kun et aio tehdä kierrosrekisteriä. Pyörän ulkopuolelta, nämä ovat erittäin mukavia ja olivat pehmeitä heti laatikosta, jopa nyt, kun ne on pesty kerran tai kaksi (farkkujen mogulikaverimme Jerome sanoo, että älä pese kalliita farkkuja; laita ne pakastimeen silloin tällöin). Suojausta ei ole paljon, mutta se tarkoittaa, että et melkein koskaan tiedä, että nämä ovat moottoripyörä farkut siitä, etteivät ne kanna niitä. Pidän tyylikkäästä, mutta ei liian komeasta; ikäni ja oluen kulutustasollani pakakalla on taipumus liikkua vatsan alueelle kuin palmujen silmät. Nämä pantalonit hyväilevät siitä, mitä pulloistani jäljellä on, mutta jättävät silti hiukan varatilaa suurille MO -tilitiliöille edessä vyötärönauhassa. Silti ne eivät pudota ilman vyötä.