Anonim

Kymmenen vuoden tutkimuksen ja kehityksen jälkeen, ja kuten tämän kuukauden alussa ilmoitettiin EICMA-näyttelyssä Milanossa, Dainien D-Air-kilpailun turvatyynyjärjestelmä julkaistaan ​​myytäväksi päivämatkustajien ja kilpailijoiden seuraamiseksi Euroopassa.

Yhdysvaltojen kuluttajien pitäisi nähdä se myytävänä osavaltiossa vuoteen 2012 mennessä.

Vaikka D-Airin kehitystä seuraavat ovat spekuloineet, että Dainese saattaa kiinnittää tähtitieteellisen hinnan usean miljoonan dollarin projektin hedelmiin, yhtiö sanoo veloittavansa 2700 euroa, mikä on noin 3 700 dollaria.

Vaikka tämä on edelleen noin kolme kertaa enemmän kuin monissa telinepukuissa, D-Air-puvut räätälöidään ostajien mittauksiin ja sisältävät tiedonkeruukyvyn, kuten kierrosajat, nopeudet ja kartoitusominaisuudet. Siksi se tarjoaa saman asteen sopivuuden, turvallisuuden ja tekniikan kuin Valentino Rossi ja muut huippukilpailijat.

Tämä puku sisältää saman tekniikan kuin Dainese MotoGP tai World Superbike -puku.

Dainese veloittaa normaalisti räätälöinnistä 40% ylimääräistä, ja hintaa verrataan joihinkin primoihin ja räätälöityihin pukuihin, jotka eivät tarjoa samaa suojaustasoa.

Turvatyyny laukeaa 15 millisekunnissa ja avautuu 30 millisekunnissa - paljon nopeammin kuin vilkutat. Se luo pehmustevaikutuksen, jonka sanotaan vähentävän törmäysenergiaa 90% verrattuna perinteisesti panssaroituihin puvuihin.

D-Air-järjestelmä lisää vain 650 g (1, 43 lbs) tavanomaiseen pukuun, ja korkeapaineinen viiden litran rako vähentää kuulemmaksi törmäysvoimia melko hämmästyttävällä 90%: lla perinteiseen pukuun verrattuna. Tarkemmin sanottuna 23-24 kN voima pienenisi vain 1-2 kN, sanoo Dainese.

D-Air-puku on täysin panssaroitu puku alla olevan turvatyynyn lisäksi, joten jos ”kylmän kaasun generaattori” epäonnistui täyttämään sitä, muu panssari olisi edelleen paikallaan.

Turvatyynyn sanotaan kykenevän laukaisemaan 15 millisekunnissa, avautuvan 30 millisekunnissa ja suunniteltu estämään vammoja, jotka ovat yleisimmät kilpailuradan kaatumisissa. Se puristaa ja suojaa joitain yleisiä sisäelimiä, lapaluita, kaulusluua, selkärankaa ja estää kypärättyä pientä liiaksentymistä, liiajoustamista ja siitä aiheutuvaa niskavammaa.

Kuten aiemmin ilmoitimme, D-Air-järjestelmä käyttää kolmea gyroskooppia, kolme kiihtyvyysmittaria, GPS, on täysin langaton ja koteloitu iskunkestävään Nidaplast-suojattuun nopeushyppyyn. Ajatusta käyttää pyörään kytkettyä kaapelia järjestelmän käyttämiseen kuten jotkut halvemmat ilmaliivit ja takit, ei koskaan ajateltu, koska sitä pidettiin hankalana ja rasittavana.

Tämän viiden litran turvatyynyn sanotaan olevan todistettu estävän murtuneita luita ja enemmän räjähtäviä vaikutuksia sisäelimiin.

Dainese kutsuu D-Airia "älykkääksi" tekniikaksi, koska se arvioi potentiaalisen putoamisen väkivaltaa ja käyttää monimutkaisia ​​algoritmeja määrittääkseen milloin ja milloin ei.

Räjäytyskuva nopeuskeskukseen sulautetusta laitteistosta ja ohjelmistosta.

Yrityksen mukaan on varma, että kilpailutekniikka on valmis, kun olet kirjautunut muutaman vuoden kilpailun tutkimus- ja kehitysaikaan, joka on tähän mennessä ollut yli 5000 tuntia, ja rekrytoinut apua eräiltä Euroopan kirkkaimmista kuljetusturvallisuussuunnittelijoista pukun mahdollistamiseksi.
Aikaisempaa prototyyppiä (jossa turvatyyny oli puvun ulkopuolella) nähtiin ensimmäistä kertaa onnistuneesti käyttöönotettaessa vuoden 2007 törmäyksessä 250cc: n GP-kilpailijalla Valenciassa. Viimeiset testit nykyisessä muodossaan (turvatyynyllä puvun sisällä) suorittivat eliitin ”beeta” -testaajat vuosina 2009 ja 2010.

Eurooppalainen vaihdevalmistaja kertoo, että sillä on haettu 13 patenttia, ja että sillä on parhaillaan TÜV SÜD -sertifiointi, joka täyttää CE: n ja useat muut sertifiointistandardit.

Sisäisesti sijaitseva turvatyyny näyttää tyylikkäältä ratkaisulta siinä mielessä, että se sisältyy itsenäisesti joustavaan kulutusta kestävään materiaaliin, joka puristaa uudelleen turvatyynyn puhallessaan. Toinen hyvin julkistettu tapaus sen käytöstä dokumentoitiin Valenciassa marraskuussa 2009, jolloin Jorge Lorenzo aloitti huipun, mutta hämmästyttävän toipuneena. Puku täyttyi, mutta hänen kierrosajansa kustannukset olivat vain 0, 2 sekuntia. Toisen kerran Brnon onnettomuuden jälkeen Lorenzon puku ei laskenut, mutta hän sanoi olevansa onnellinen siitä, että hänellä oli puku, ja ilmaisi luottamuksensa tekniikkaan. Muut kilpailijat, mukaan lukien Rossi, ovat jatkaneet kiitosta D-Airista testaamalla sitä ensin, mukaan lukien sen onnistuneen käyttöönoton onnettomuudessa Mugellossa.

Järjestelmän sydän. Nopeusarvo tietokonelaitteilla ja -ohjelmistoilla sekä ilmarakolla.

Puku erottuu lisäksi saksalaisesta 2D-telemetrian tiedonkeruutekniikasta, jota MotoGP ja F1 autokilpailut käyttävät. Tämä järjestelmä hyödyntää puvun GPS: ää ja 2 gigatavuista muistia, joka toimii litium-ioni-akulla, toimittaakseen tietoja, jotka voidaan ladata tietokoneelle.

Tämä tekniikka on yhteensopiva Google Earthin kanssa, sillä se pystyy tarjoamaan kierrosaikoja, kiihtyvyystietoja, muita nopeustietoja, jarrujen ja linjojen arviointia kulmien kautta, kyvyn piirtää viivoja kartalle ja paljon muuta.

Pukuun sisältyy LED-liitäntä, ja tiedonkeruuvaihtoehdot sisältävät lisävärit muuttujien (nopeus, kiihtyvyys jne.) Arvioimiseksi ja kyvyn tuottaa kaksiulotteisia kuvaajia kahdesta parametrista suhteessa aikaan. Se pystyy myös luomaan sivusuuntaisen ja pitkittäisen kiihtyvyyskaavion moottoripyörän vetovoiman, ajomatkan ja muun arvioimiseksi.

Dainese ajattelee aina integroituja järjestelmiä. Maan päällä oleva ratsastaja kommunikoi satelliitin kanssa avaruudessa. Turvatyyny on valmis laajentumaan nopeammin kuin syke, mikäli ratsastaja menettää huipputekniikan koneensa hallinnan. Lisäbonuksena järjestelmä voi seurata telemetriatietojasi lataamista ja seurantaa varten.

Dainese sanoo, että tämä on vasta alkua. Suunnitelmissa on myös ottaa käyttöön D-Air-kadulinja ja viime kädessä asettaa tekniikka saataville maailmanlaajuisesti.

Katumallit saavat enemmän etusuojaa perustuen oletukseen, että ajajat voivat lyödä mihinkään kuin kansamme sanoin sanomaton miljoonat vastuuttomat hajamieliset kuljettajat, jotka saattavat keskittyä muihin asioihin kuin heidän edessään olevaan tietä.

Kyllä, se oli lähes toimituksellinen kommentti, ja kyllä, se perustuu tosiasioihin ja heijastaa nykypäivän todellisuutta.

Tämä on yksi esimerkki esituotannon katoliivistä. Mitään kiinnityksiä tai roikkuvia kaapeleita ei voi kompastua sisään tai unohtaa kiinnitystä. Tämä on täysin langaton, ja se käyttää monimutkaisia ​​algoritmeja määrittääkseen milloin käyttöönotto tapahtuu. Dainese kutsuu sitä "älykkääksi" suojausjärjestelmäksi. Ei katuversioiden valmistuspäivämäärää.

Tämän vuoden syyskuussa Yhdysvaltain liikenneministeriö piti toisen vuotuisen huomiota herättävän huippukokouksensa, jossa kuljetusministeri Ray LaHood kertoi, että "hajautettu ajaminen on edelleen epidemia Amerikassa". Vuonna 2009 USDOT arvioi 5 474 kuolemantapausta ja 448 000 liikennevamman seurausta. hajamieliset kuljettajat. Ja nämä numerot ovat ”vain jäävuoren huippua”, sanoi LaHood.

Maailmassa, jossa se ei ole edes kovin turvallinen auto- ja kuorma-autojen kuljettajille, ajattelemme, että mikä tahansa, joka edistää häiritsemätöntä, puolustavaa moottoripyörien turvallisuutta, ei voi olla huono idea.

Vaikka Dainese on saattanut periä paljon enemmän rahaa, näyttää myös siltä, ​​että se aikoo korvata T & K-kulut pitkällä tähtäimellä tästä monimutkaisesta tekniikasta paitsi kilpa-autoilijoilta, mutta myös takit ja liivit ostajilta katuharrastajilta. Epäilemättä myös Daineilla on ainakin yksi silmä Alpinestarsiin, joka kehittää samanlaista tekniikkaa kuin tässä artikkelissa nähdään.

Alpinestarsin ulkopuolisen viestinnän edustaja Tim Collins sanoo, että A-Starsin versio tulee saataville maailmanlaajuisesti kesäkuussa 2011. Se myy noin 5000 dollaria, se on valmis telineestä, mutta mahdollinen tarjonta rajoitettu osavaltioissa.

Kuten ilmoitimme aiemmin tänä vuonna, vaikuttaa siltä, ​​että turvatyynypuku on todella käynnissä, kun molemmat italialaiset yritykset tekevät kovasti töitä saattaakseen nämä uudet paradigmatuotteet markkinoille kymmenen vuoden ajan niiden todistamisen jälkeen.

Tietoja JW Player 6.9.4867 (mainospainos)

Dainese D-Air Race -puku ilmoitettiin tuotantoon

Toimituksen Valinta

Mainstream Choppers Shootout

Kokoimme kolme tuotantomurskainta, joissa oli paljon kromia, räätälöityä tyyliä ja voimaa, ja risteili aivan SoCalin glitzin ja glamourin sydämeen. Tämän näyttelyn tähdet? Yamaha Star Raider S, Victory Vegas Jackpot ja Harley-Davidson Rocker C.

Lue Lisää
Vuoden 2009 Star V-Max -arviointi / -testi

Uusi VMax-lihasristeilijä on keksintö Yamaha- ja Star-kuvakkeista, säilyttäen ominaisen tyylinsä ja lisäämällä valtavia päivityksiä käsittelyyn. Ja kun valssaus on 200 hv hanalla, se on ensimmäisen tilauksen rengassulatuskone!

Lue Lisää
Ensimmäinen ajo: 2008 Star Raider

Tarvitseeko maailma toista risteilijää vai räätälöityä risteilijää tässä asiassa? Star Moottoripyörät sanoo kyllä. Liity Star Raideriin, 1854cc: n mukautetun tyylin risteilijälle, jota Yamaha Star kutsuu ”uudenaikaiseksi suorituskyky mukautukseksi”.

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • Husqvarnan vuoden 2012 kokoonpanotutkimus
    2020
    Husqvarna on pelannut off-road-varjoissa kukoistuksensa jälkeen 1960-luvun lopulla ja 70-luvun alkupuolella. Mutta nyt historiallinen merkki on edistynyt huomattavasti tuottamalla moottoripyöriä, jotka ovat kilpailukykyisiä nykyaikaisten kilpailijoidensa kanssa.
  • 2011 Husqvarna TXC i250F -katsaus
    2020
    Husqvarna loi TXC i250F: n vastaamaan maastohiihtolajien tarpeita yhdistämällä TC-motocross-rivin osat TE-enduro-riviin. Mutta toimiiko tämä maastopyöräilijä?
  • 2011 Husqvarna TE 449 Esikatselu
    2020
    BMW ja Husqvarna yhdistivät voimansa kaikkien aikojen kilpailukykyisimmän kaksoisurheilupyörän valmistamiseksi. Tässä on nopea ennakkokatsomus tälle uudelle koneelle!
Mielenkiintoisia artikkeleita
Trends
  • Kun voitot menevät huonosti!
    2020
    Viime vuosina kiinnostus Triumph-tulliin on noussut uudelleen. Tässä tarkastellaan neljää Etelä-Kalifornian muunnosta Triumph-chopper-teemasta, joka on yksilöiden rakentama pyörä, jokaisella on ainutlaatuinen näkökulma siihen, mikä on Brit Bike Gone Bad!
  • Victory Vegas 8-palloprojekti: Osa 1
    2020
    Koiran korvasimme useita sivuja Victory Motorcyclesin 2010 varaosa- ja lisävarusteluettelossa mukauttaaksesi Vegas 8 Ball -palvelumme jan-u-ine Victory mukautettujen komponenttien avulla.
  • Kawasaki KLR650 projektipyörä: Osa 9
    2020
    Corbin on valmistanut satulat, satulalaukut ja messut yli 40 vuoden ajan, amerikkalainen kuvake moottoripyöräilyssä. Kuka sitten paremmin kääntyisi, kun tuli aika löytää uusi paikka KLR650-projektillemme?
Toimituksen Valinta
Trends
  • Harley-Davidson Dyna leveä liukumäki vs. Triumph Thunderbird - vertailukoe

    Harley-Davidson Dyna leveä liukumäki vs. Triumph Thunderbird - vertailukoeSuoraan ylöspäin, Triumphin Thunderbird suunniteltiin menemään päästä päähän Amerikan yhden pyhimpien instituutioiden, Harley-Davidsonin ja sen käytännössä koko risteilijän kokoonpanon kanssa. Kun tarkastellaa

  • Aprilia Mana 850 GT ABS vs. Honda NT700V ABS - vertailutesti

    Aprilia Mana 850 GT ABS vs. Honda NT700V ABS - vertailutestiSidottu maitolaatikko on yksi moottoripyöräilyn hienoista laajennusosista. Sääsuojelun ja turvallisuuden puutteiden takia se ei kuitenkaan ole niin mukavaa kuin pyöräillä oikeilla laukkuilla.Vaikk

  • MasterBike 2010: Aprilia RSV4 -tehdas

    "src =Harjoituspäivänä viivojen vetäminen Motorlandin virtaavalle jalkakäytävälle Magic Marker Aprilia RSV4 -tehtaalla helpotti pisteiden yhdistämistä eikä väritystä linjojen yli. Tasapainoinen alusta ja hyvin asetetut Öhlins-jousitukset tekivät myöhäisestä jarrutuksesta ja tiukentamisesta kääntyen rakkauden työhön. Nojaa niin syvälle k

  • MasterBike 2010: MV Agusta F4

    MasterBike 2010: MV Agusta F4Neljän kiihkeän nopean kierrokseni aikana MV Agusta F4: llä, vain parhaat ja huonoimmat kohokohdat siitä, mikä sai minut nopeasta tai hitaasta, erottuivat. Kulkiessaan radan päälle tunsin jo hieman enemmän uuden F4: n edestä kuin edellisellä 312 F4: llä, jonka pari vuotta sitten olin ratsastanut. Agustan ka

Mielenkiintoisia artikkeleita