Anonim

Voi kyllä, se on karkeaa olla joskus lyhyt moottoripyöräilijä. Reiät, sora, kaltevat tiet, nämä pienet haitat kaikille muille voivat aiheuttaa pyöräidemme kaatua vasemmalle ja oikealle. Huonot, kärsivät jalamme todella taistelevat pitääkseen 400 kiloa ajoneuvoa pystyssä! Onneksi Frey-Daytonan ihmiset ovat kuulleet vetoomuksemme ja tulleet pelastukseemme LadyStar GTX -kadulla ja retkeilykengillä. Miehet, älä anna nimen pelästyttää sinua - voit käyttää näitä saappaita rankaisematta, koska suuremmilla kooilla on miehisempi nimi M-Star.

Et voi taianomaisesti tasoittaa jalkaa sillä Aprilia Falcolla, johon olet nähnyt, mutta tämä delta voi varmasti tehdä eron taloudellisesti tuskallisen kaatumisen ja hyvän säästön välillä.

Perusmusiikkasi: määrittelemätön ja huomaamaton, nämä saappaat vaativat kello-pohjat, "boot cut" -farkut tai vastaavat sopimaan leveän ylempään aukkoon - jolla on taipumus vuotaa vettä tavaratilaan.

Ensinnäkin tylsät yksityiskohdat. Frey-Daytona LadyStar (tai jos haluat, M-Star) GTX-saappaat ovat kooltaan 35-43, vaikka teoksissa olevat huhut, joiden koko on 34, pomppaavat ajoittain. Niitä on saatavana mustana, vain et näe täällä mitään värikkäitä muoveja tai varvasliukusäätimiä. Vetoketjut ja tarranauha kummallakin saappaan kummallakin puolella takaavat kireän, mukavan istuvuuden. Gore-Tex (tm) -eristys (tuotenimessä GTX) varmistaa, että jalkineet pysyvät mukavina ja kuivina, kun käytät saappaita. Houkuttaakseen unelmoivien kuljettajien huomion, kirkas heijastava laastari jokaisella kantapäällä tekee saappaista näkyviä takaapäin yöllä; jos se ei toimi, kantapää ja nilkat ovat hienosti panssaroituja ja tarjoavat suojan sekä iskiltä että hankauksilta.

Siinä kaikki on hyvin, mutta mikä tekee LadyStar-saappaista erilaisen kuin Daytonan muu retkeily- ja katujuoksu? Miksi lyhyet moottoripyöräilijät lentävät autossa lähimmälle Daytona-jakelijalleen? Vastaus on LadyStar-pohjassa. 2, 5 cm: n alusta on rakennettu suoraan tavaratilan sisäpuolelle. Lisää tämä tavaratilan 1, 0 cm: n kumipohjaan ja näet heti 3, 5 cm: n lisäyksen sisäsauman sisällä! Et voi taianomaisesti tasoittaa jalkaa sillä Aprilia Falcolla, johon olet nähnyt, mutta tämä delta voi varmasti tehdä eron taloudellisesti tuskallisen kaatumisen ja hyvän säästön välillä.

Aivan ensimmäistä kertaa kun käytin saappaita, löysin sisäalustan hieman epämukavaksi jalkani kaaria vasten. Superfeet-merkkinen kenkälisäosa ratkaisi tämän ongelman ja tarjosi myös ylimääräisen puolen sentin nousun kenkäni sisällä. Kun tämä pieni takaisku oli hoidettu, LadyStars oli yhtä mukava kuin kaksivuotiset taistelukengäni. Jaksossa ei ollut tuskallista murtumista eikä kiusallisia rakkuloita. Ja ylimääräisenä bonuksena, LadyStars on edelleen mukava jopa pyörältä, ja olen onneksi kävellyt ympäri - korkeampi! heissä ja hankautuvat kahden kissan käpälillä tuntikausia.

Olen käyttänyt LadyStars-koneeni yksinomaan pyörälläni noin neljä kuukautta (noin 3500 mailia), ja he ovat kestäneet melko hyvin. Naarmujälkiä esiintyy yleensä varpaiden kärjissä, mutta ne loistavat helposti samalla Kiwi-kenkälakalla, jota käytän muissa mustissa nahkakenkissä. Saappaiden tarranauha on edelleen puhdas ja mattamaton, vetoketjut ovat pitäneet kiinni täydellisesti ja vaipat ovat kestäneet mutaa, sadetta ja kuumuutta.

Nyt kiireellisimpiin kysymyksiin vertikaalisesti haastetuille: toimivatko ne? Joo! Aiemmat ratsastusjalkineeni olivat mukava pari Carolina-merkkisiä taistelukengät, jättäen minut jonnekin kärjeni ja jalkojeni pallojen väliin kulkiessani Suzuki SV650S -sarjaani. Käsitellessäni LadyStars-laitetta SV650S: n päällä, jalkani pallat ovat tiukasti maassa. Voin kiinnittää kaveri poikaystäväni SuperHawkiin. Voin jopa koskettaa molemmat jalat alas BMW F650GS: llä!

Maan saavuttaminen on helpompaa LadyStarsilla …

… kuin armeijan liikkeellä olevissa taistelukengissä.