Anonim

Los Angeles, 11. marraskuuta 1999

Viime vuosina rengas Euroopassa on ollut Michelin, kun taas Yhdysvalloissa Dunlop on ollut radan kuningas. Kaikki alkoi D364-koneilla, jotka voittivat useita kilpailuja ja otsikoita amerikkalaisilla raiteilla ja tuli renkaasta sunnuntaiaamun urheilupyörälläsi. Sitten kaksi vuotta sitten Dunlop esitteli D207 GP -renkaansa ja teki vanhemmat kilparenkaat vanhentuneiksi.

Huolimatta Michelinin ja niiden Pilot Sport -renkaiden ardista haasteista, monet yhdysvaltalaiset ratsastajat pitivät Dunlop-shodia mukavuudeltaan ja uskollisuudestaan ​​huolimatta muutamista haitoista. Nyt välttääkseen muiden valmistajien mahdolliset maksut Dunlop on parantanut D207 GP: tä uusimmalla iteraationsa, D207 GP Star: n avulla. Tähti on rengas, jota on kehitetty ensimmäisten 207-luvun käynnistämisen jälkeen kaksi vuotta sitten, ja jotkut Dunlopin parhaista ratsastajista ovat kokeilleet lukuisilla kilpa-aloilla parantaakseen sitä mihin meillä voi tänään ajaa.

Dunlopin Jim Allen oli käsillä ja ajoi jopa radalla ensimmäistä kertaa vuoden 1978 jälkeen. Hän rakastaa niin paljon uusia renkaitaan.

Dunlopin markkinointipäällikkö Michael Manning kutsuu tätä uusinta Dunlop-rengasta "seuraavaksi väistämättömäksi vaiheeksi D207-linjan kehityksessä". Yksi GP Star: n ja vanhemman standardi GP: n tärkeimmistä eroista on profiili. Merkittävin on eturenkaan täytetyn halkaisijan 3 mm: n pieneneminen, jonka pitäisi antaa ajajalle enemmän palautetta ja antaa pyörän ohjata tarkemmin kulmien läpi.

Yhdiste on sama kuin standardi 207, mutta kulutuspinnan kuvio on muuttunut. Kulutuspinta on leikattu eri tavalla ja on samanlainen kuin Pilot Race -renkaat siinä mielessä, että mitä lähempänä reunaa päätät, sitä vähemmän kulutuspinta on, mikä tekee renkaasta melkein yhtä tehokkaan kuin liukas. Sekaannusten, skandaalien ja väärien tietojen puhumisen välttämiseksi kaikkiin D207 GP-tähdet tulevat sivuseiniin upotettuina nuolen kanssa. Oikein asennettuna renkaat näyttävät olevan taaksepäin, mutta siten kulutuspinnan reunat eivät ole höyhen niin suuret kuin asennettuna, mikä ainakin tähän renkaaseen on taaksepäin.

Meillä oli tilaisuus liittyä Jason Pridmoren ja hänen nopean ryhmän kanssa mahtavaan uuteen kappaleeseen Pahrumpissa, Nevadassa (ajattelemme Streets of Willow, mutta pidempiä, sileämpiä, viileämpiä ja mukavien ihmisten johtamaa). Hänen STAR-kilpakoulua pidettiin yhdessä Dunlopin D207 GP Star -renkaan esittelyn kanssa. Sovitamme Stars vuoden 1999 Triumph Daytona 995 -sarjaan, jota useimmat ihmiset pitävät parhaimmillaan keskinkertaisena pyöräpyöränä. Muutaman kierroksen jälkeen varastosilla Bridgestones, olemme sopineet.

Dunlop D207 GP Star-Shod Triumph Daytona 995 osoittautui huomattavasti kykeneväksi raideaseeksi Dunlopin uuden kumin kanssa.

Sitten Dunlopin kaverit kiinnittivät parin D207 GP-tähtiä Triumphiin. Muutaman kierroksen kuluttua rengasten kuorimiseen ja lämmittämiseen pystyimme aloittamaan raaputuksen. Heti pyörä tuntui tasapainoisemmalta ja paljon koostumuksellisemmalta. Yksi huomattavimmista eroista, jopa verrattuna viime vuoden D207-malleihin, oli vaihto. Jättäessään jarruja kohti käänteen kärkeä, Triumph ohjasi helposti ja tarkasti. Renkaat eivät koskaan osoittaneet mitään huonoja piirteitä, kuten vaeltamista kovan jarrutuksen alla tai nousta pystyyn jarrutettaessa kovan jalkakäytävän yli.

Vaikka meillä ei ollut kädessä joukkoa Michelinin Pilot Race -renkaita, vertailun vuoksi, D207 GP Stars tuntui jokaisen olevan yhtä vankka. Tunnettu Dunlop / Michelin -erot näyttivät selvästi näillä uusilla tähdellä. Michelins eivät yleensä halua liukua ja Dunlops melkein mieluummin liukuu ulos kulmista ohjaten yhtä paljon takapyörällä kuin edessä, mutta silti ennustettavissa ja hallittavissa.