Anonim

On vain kolme asiaa, jotka sinun on todella tiedettävä uudesta Dunlop Elite 4: stä, sanoo Dunlop: mittarilukema, mittarilukema ja enemmän mittarilukemaa. Riippumattoman laboratorion maaliskuussa 2016 suorittaman testin mukaan, jossa oli 130 / 70R18 ja 180 / 60R16 Dunlop Elite 4 -renkaat 2007 Honda Gold Wing -laitteella, voit ylittää USA: n kuusi kertaa ennen kuin joudut vaihtamaan renkaasi. Oikea, jopa 18 000 mailia.

Se on Dunlopin MT Multi-Tread -renkaan tekniikkaa; takarengas käyttää kovaa, pitkäkestoista yhdistelmää keskellä ja erityisiä sivuttaisia ​​yhdisteitä kulutuspinnan ulkoreunoja pitkin pitoa varten. Dunlop sanoo, että se on ainoa todellinen monipintainen suunnittelija risteilijä- ja kiertuerenkaiden markkinoilla, ja antaa ratsastajille molemman maailman parhaat puolet: erinomaisen kilometrimäärän ja käsittelyn.

Image

He huomauttavat myös leikillään, että kuten Ford-kuorma-autot, yhdeksän kymmenestä Honda Shadowsista on edelleen tiellä. Sen sijaan, että keskityttäisiin renkaan kehittämiseen pelkästään uusille koneille, Dunlop meni sen eteenpäin tavalliseen tapaan, käyttämällä rekisteröintitietoja nykyisten suosituimpien mallien kohdentamiseen ja suunnitteli renkaan toimimaan hyvin tuolla erittäin laajalla poikkileikkauksella .

Renkaat voivat muuttaa moottoripyörää, Dunlop sanoo. Vanhemmat pyörät, jotka liikkuvat vanhemmalla renkaiden tekniikalla, vähemmän jarrutus- ja kuristimispitoa ja vähemmän vaatimustenmukaisuutta kuin nykyaikaiset renkaat, ovat nautinnollisia. "E4 antaa uuden elämän vanhemmille polkupyörille ottamalla kaikki nämä evoluution edistysasteet seuraavalle tasolle paremmalla mittarilukemalla, enemmän märällä ja kuivalla otteella, vähemmän tien melua ja parannettua ajo-ohjeita."

Elite 4: tä tarjotaan lukuisina kokoina sopiviksi melkein jokaiselle liikkuvalle moottoripyörälle, jotkut radiaaliset, mutta enimmäkseen puolueelliset - mutta useimmat ratsastajat ainakin kaksinkertaistavat ajokilometrinsä mihin tahansa renkaaseen nähden. Ellei se ole auto. (Dunlop-ihmiset osallistuvat moniin pyörätapahtumiin ja ovat hämmästyneitä huvittuneita sellaisten ajajien lukumäärästä, jotka ajattelevat autonrenkaiden olevan hyvä idea. He luonnollisesti ajattelevat, että se on kauhea.)

Image

Vanha, uusi, retro, mitä tahansa, siellä pitäisi olla Elite 4 sopivaksi. Ellet ole Harley, se on Dunlop's American Elite sinulle.

Monitehoinen tekniikka on Elite 4: n keskeinen etu, mutta muut tekniikat pyöristävät paketin. Dunlopin jatkuvasti haavoitettu kuusikulmainen helmirakenne - alun perin kehitetty Dunlopin kilparenkaille - jäykistää alemman sivuseinän ja väitetään tarjoavan ylivoimaisen tunteen kaarreissa.

Image

Uusi Elite 4 (oikealla) johtaa kokonaan ”cosecant” kulutuspintakuvioon Dunlopin suorituskykyrenkaista ala Q3 (vasen). Uroissa olevat pienet ”sillat” eliminoivat kupliamisen eliitin huomattavasti pidemmän käyttöiän ajan. Kun pyöreät reiät ovat poissa, on aika miettiä uusia renkaita.

Renkaan aggressiivinen uusi kulutuspintakuvio on pistoke käyrän suunnittelusta, jonka Dunlop esitteli ensin DOT-kilpailurenkaissaan ja sitten kuljetti Sportmax-perheeseen. Tässä uudessa kuviossa on merkittävä pinta-ala ja pitkät kulutuspinnan urat, jotka lisäävät enemmän kumia maahan suuremman kuivapidon ja mittarilukeman saavuttamiseksi. Nämä pitkät urat auttavat vettä evakuoimaan, mikä myötävaikuttaa huomattavasti parempaan märkäsään suorituskykyyn verrattuna Elite 3: een, joka oli ollut käytössä jo vuodesta 2005. Uusi kulutuspinta on myös suunniteltu tarjoamaan tasaista kulumista keskuksesta olkapäälle yhdenmukaiseksi käsittelemiseksi, kun mailit lisääntyvät. . Dunlop sanoo, että sekä etu- että takakuviot on suunniteltu rajoittamaan tien melua hiljaisempaan ajoon.

Uusi malli sisältää myös kulutuspinnan kuviointiin sisällytetyt innovatiiviset kulutuspinnan syvyyden indikaattorit, jotka katoavat, kun kulutuspinnan syvyys saavuttaa jäljellä olevan kulutuspinnan 1/32-tuuman - laillisen rajan -, mikä tarjoaa selkeän visuaalisen ilmoituksen, kun on aika uusi rengas.

Image

”Oppin jotain uutta tänään -osastolla” takarenkaista ei ole keskiöuraa, koska eturengas on jo puhdistanut veden. Mikä on mielestäni sama syy siihen, että sinulla on lähes aina kynnet takaosassa eikä edessä. Lisäksi sadeurat eivät ”kanavoi vettä pois”, kuten mainokset aina sanovat; he vain antavat sille paikan mennä.

Suunnittelutiimi, Dunlop sanoo, kohdisti suuren mittarilukeman ja tasapainon, helpon käsittelyn, erinomaisen suoraviivaisen, jarruttavan ja kääntyvän vakauden kuivassa ja märässä tilassa. Sen mukaan Elite 4 asettaa uuden standardin mittarilukemalle ja monipuolisuudelle Dunlop-tuotelinjassa.

Image

Ainoat tällä hetkellä saatavilla olevat säteittäiset koot sattuvat olemaan juuri niitä, jotka sopivat Honda Gold Wing -sovellukseen. Ne ovat pidempiä, tasaisemmin kuluvia ja paljon hiljaisempia kuin Elite 3, Dunlop sanoo.

Lisäksi rengas on suunniteltu ja suunniteltu Dunlopin Buffalossa, New Yorkissa, pääkonttorissa, testattu tien päällä ja Dunlop Proving Grounds -alueella Huntsvillessa, Alabamassa - ja 75% renkaista valmistetaan Dunlopin Buffalon tehtaalla. Ne ovat saatavilla 1. toukokuuta.

Elite 4 Bias Front
KokoNopeusindeksi
130 / 90B1673H
130 / 70-1863H
100 / 90-1957H
110 / 90-1962H
80 / 90-2148H
Elite 4 Bias takana
KokoNopeusindeksi
170 / 80B1577H
150 / 80B1677H
160 / 80B1680H
Elite 4 Radial Front
KokoNopeusindeksi
130 / 70R1863H
Elite 4 radiaalinen takaosa
KokoNopeusindeksi
180 / 60R1680H