Anonim

Suoraan sanottuna, me MO: lla ei tietäisi, että urheilua kiertävien, etenkin suorituskykyä ajavien ratsastajien suurin valitus on renkaan käyttöikä. Tämä johtuu siitä, että laitamme harvoin yli pari tuhat mailia mihin tahansa pyörään ennen kuin se palaa takaisin valmistajalleen. Mutta voimme nähdä, kuinka renkaiden käyttöikä olisi todellinen ongelma suurille voimakkaille petoille, kuten FJR1300s ja suloiselle uudelle KTM Super Duke GT: lle - minulla oli erinomainen onni näytteillä Dunlopin uusinta kumia.

Super Duke GT tulee tehtaalta, jolla on Pirelli Angel GT -renkaat, mutta tämän segmentin suurin toimija olisi Michelin Pilot Road 4 GT, ja se on rengas, jonka Dunlop myöntää, että sillä oli nähtävyyksiä uuden Roadsmart III: n kanssa . (Michelin aloitti sen, sanoo Dunlop, hakemalla Roadsmart II: lle pari vuotta sitten. Ja niin se menee. Tämä on kuumin kiistanalainen taistelukenttä rengassodassa.)

Dunlop sanoo, että uusi renkaansa ei vain mennä enemmän kilometrejä kuin kilpailu, se tarjoaa myös enemmän märkä- ja kuivapitoa tekemällä sitä ja väittää, että raikas kumi tuntuu pidempään. Dunlop sanoo:

Vaikka muiden merkkien niin sanotut korkean mittarirenkaan renkaat "pudotavat" ja menettävät merkittävän suorituskyvyn kauan ennen niiden kulumista, RSIII tarjoaa entistä johdonmukaisemman suorituskyvyn kulutustankoihin saakka. Dunlopin Sportmax Q3: lle tutut ratsastajat ovat kokeneet saman asian - tämä rengas tarjoaa alan johtavan otteen ja tasaisen suorituskyvyn aina vaihtosuuntaajiin saakka.

RSIII: n yleinen rakenne saavuttaa johdonmukaisuuden hyvin erityisillä alueilla. Vaikka jotkut korkean ajokilometrin renkaat voivat alkaa kevyeltä, lineaariselta ohjaukselta ja vakaudelta jarrutettaessa, ne muuttuvat raskaammaksi ohjaukseksi, vähemmän lineaarisiksi ja vähemmän luotettaviksi jarrutettaessa, kun mailit pyörivät ja renkaan profiili muuttuu kulumisen myötä.

Lisäksi vaatimustenmukaisuus kärsii usein dramaattisesti, koska jotkut renkaat kuluvat - ei RSIII. Insinöörit asettivat etusijalle tasaisen kulumisen ylläpitää kevyttä ohjausta, jatkuvaa jarrutusta ja käsittelyä sekä erinomaista ajolaatua renkaan käyttöiän ajan.

Dunlop palkkasi riippumattoman testausyrityksen, joka tukee ajokilpailua, ja Texas Test Fleet ilmoitti todellakin (sanoo Dunlop), että se sai yli 12 000 mailia RSIII-mallista vuoden 2016 BMW R1200RT: llä - 3 000 mailia enemmän kuin Michelin Pilot -sarja. Road 4 GT samalla pyörällä. Roadsmart III esiteltiin Euroopassa noin vuosi sitten, ja tuolloin Dunlop oli tilannut Saksan Motorrad-testikeskuksen ajaa se pois Bridgestone T30 Evo (yksikerroksinen versio), Pirelli Angel GT, Michelin Pilot Road 4 GT ja Metzeler vastaan. Z8 Roadtec . Testissä pääteltiin, että Dunlop-takaosan ajomatka oli 19% parempi kuin kilpailijoiden, ja että edessä oleva Roadsmart III kesti hämmästyttävän 82% pidempään kuin kilpailijansa Yamaha FJR1300 -mallissa.

Lisäksi testaamalla Dunlopin omalla Huntsville Proving Grounds -radalla Alabamassa Dunlop väittää: Testit, joissa verrataan Roadsmart III: n ja Michelin Pilot Road 4 -renkaiden käsittelyä, jokaisessa renkaat ovat 3000 mailia, osoittavat, että Roadsmartilla on merkittävä suorituskyvyn etu monissa luokat, mukaan lukien märkä ja kuiva pito, ohjausvaste ja vaatimustenmukaisuus.

No, ahhhh, en voi ajaa 12 000 mailia kahdessa päivässä, mutta voin sanoa, että RSIII: t tuntevat olonsa kotoisaksi Super Duke GT: n risteilyllä Highway 101: llä, hiirellä nopeasti takaosiin superlaillisella nopeudella ja navigoidessaan tiukoilla Malibun kanjoneilla. In dang, melkein 30 vuotta ratsastanut ympäri niillä yleensä parched Malibun kanjoneilla, en ole koskaan nähnyt niin monta tuoretta ylittävää tietä kuin Kalifornia hajoaa kuivuudestaan ​​suurella tavalla; Jotkut tien osat olivat puhtaita ja kuivia, jotkut osuudet mutaisia ​​ja liukkaita … ja suurin osa näistä olosuhteista paljastuu vasta kireän kaihtimen pyöristämisen jälkeen. Aiiiieeee!

Joten en voi rekrytoida sinua tarinoilla suorasta otteesta tarttumisen rajoilla tai millään muulla, mutta voin sanoa, että Dunlops tuntui Super Duke GT: ltä yhtä luonnollista kuin Pirellis teki pitkäaikaisella Super Duke R -testerillä. oli pari vuotta sitten: Istutettu, vakaa ja runsaasti turmeltunut olosuhteisiin nähden.

Dunlop toi entisen AMA pro: n ja nykyisen kokopäiväisen kokonaismatkailijan Rich Conicellin mukanaan SoCal-matkalle, täydennettynä kaaviolla PowerPoint-esityksessä, jossa on graafiset jäljet ​​Roadsmart III: sta ja Michelinistä liikkumassa Huntsville-testiradalla kosteissa / kuivissa olosuhteissa: Rich todistaa, että Dunlop on jatkuvasti kolme sekuntia nopeampi vain noin 40 sekunnin kierroksella. Ja se on myös sokea testaus. "En tiedä mikä rengas on pyörällä, kun lähden ulos", hän sanoo, "mutta voin kertoa noin puolen kierroksen sisällä."

Conicelli kehitti myös Q3 Qualifier -rengasrenkaan, josta toinen Dunlop on osittain ylpeä, koska se ylläpitää suorituskykyään "aina kulumisen osoittimiin asti".

Rich Conicelli toimistossa.

Urheilusta puhuttaessa Dunlop sanoo, että RS III on suunniteltu toimimaan myös kaikissa keskipainoisissa urheilupyörissä suuriin, voimakkaisiin suorituskykykoneisiin, kuten Super Duke, joten jos käytät ZX-6R -laitetta tai mitä tahansa työmatkalla enemmän kuin maastopyörä, RS III voisi kestää todella kauan …

No, en ole Rich Conicelli eikä edes Ken Vreeke (entinen Cycle mag -toimittaja ja nyt Dunlopin mainostoimiston pääjohtaja, joka jättää minut edelleen Malibun pölyyn, kun menossa tapahtuu muy fasto ), mutta päättäessani noista kavereista, jos tarvitset enemmän pitoa kuin Roadsmart III: lla, tarvitset täyden urheilun renkaan. Onnea löytää yksi, joka antaa sinulle ylöspäin 12 000 mailia.

Sportmax Roadsmart III etuosa Sportmax Roadsmart III takaosa
KokoKuormitus / NopeusMSRPKokoKuormitus / NopeusMSRP
120 / 60ZR1755W$ 171, 30160 / 60ZR1769 W$ 210, 09
120 / 70ZR1758W$ 177, 40160 / 70ZR1769 W$ 215, 80
110 / 80R1858V$ 172, 76170 / 60ZR1772W$ 215, 92
120 / 70ZR1859W$ 182, 54180 / 55ZR1773W$ 232, 38
190 / 50ZR1773W$ 251, 69
190 / 55ZR1775W$ 254, 20