Anonim

”Rengastestauksesta” on nopeasti tulossa suosikkitoimintani täällä MO . Siihen kuuluu aina loistavan ajon, joskus jopa kilpa-radan käyminen, ja kukaan ei oikeastaan ​​voi syyttää minua siitä, että saan sen väärin. Varsinkin kun pääväite on renkaiden pitkäikäisyys. Haluaisin ripustaa Austinin ympärillä ja syödä enemmän grillausta ja laittaa 6000 mailia näille uusille Dunlopsille, mutta oi rakas, katso aika …

Dunlop sanoo, että sen nykyinen Sportmax Q3 on ja on ollut Amerikan myydyin urheilullinen rengas sen käyttöönoton jälkeen neljä vuotta sitten (samoin kuin tietysti parhaiten! Urheilurenkaiden ajanjakso), ja nyt Buffalon pojat ovat uudistaneet sen kokonaan, tuottaen He väittävät, että ei ole vain parempaa urheilupyörää - myös rengas, joka antaa 20-30% enemmän pitkäikäisyyttä kuin nykyinen Q3. Se olisi Sportmax Q3 + .

Ulkopuolelta se näyttää paljon kuin Q3. Sisäpuolella se on yli 80% uusi, sanoo Dunlop-rengassuunnittelija ja ratapäivän junkie Shawn Bell. Takaosa on edelleen rakenteeltaan monipintainen, mutta käyttää nyt uutta piidioksidilla rikastettua keskipinta-alaosaa. Suuri osa Q3 +: n lisääntyneestä pitkäikäisyydestä menee tälle uudelle yhdisteelle, joka lisää renkaaseen useita maileja rengasta kärsimättä tinkimättä, sanoo Dunlop.

Image

Dunlop sanoo, että hiilikuitutekniikan (CFT) hiilikuitulujitus sivuseinissä tarkoittaa poikkeuksellista vakautta kääntymisessä suurissa nokkakulmissa, herkkyyttä ja tarkkaa ohjausta sekä ennustettavissa olevia, sujuvia siirtymiä.

Rakenne- ja yhdistelmämuutokset lisäävät renkaan vakautta säilyttäen samalla renkaan nykyisen profiilin, antaen Q3 +: lle 3, 5 - 6% suuremman jalanjäljen ja siten paremman pitoa enimmäiskalmakulmissa. Dunlop Proving Grounds -yhtiön vanhempien kehityskoestaneiden Rich Conicellin mukaan ”Q3 + antaa sinun jarruttaa myöhemmin käännökseen, kuljettaa enemmän laihakulmaa kärjen läpi ja päästä kaasulle nopeammin poistumalla” - kaikki asiat, jotka tuottavat nopeampi kierrosaika.

Image

Missä minä olen? Tunnin ja puolen tunnin istunnossa, jossa yritettiin muistaa, mihin suuntaan COTA menee sen jälkeen, kun MotoAmerica -profiilit on tehty siihen päivään, voin yksiselitteisesti todeta, että Dunlopin rengastesteri / entinen AMA-kilpailija Rich Conicelli veti aaseja. sadasta Raamatun tarinasta Q3 +: lla, kun hän ohitti minut pari kertaa. Vaikka CBR1000RR juoksi itseensä 156: een saakka, merkittiin COTA: n pitkällä selkä suorana. Odota, voin sanoa jotain: Erittäin vakaa jarruissa sillä nopeudella!

Powerpoint-esittelijät huomauttivat graafina, joka osoittaa Richin edistymisen Roebling Road Racewayn ympäristössä olevan yli sekunnin nopeampi kuin Q3: lla; ja melkein sekunnin nopeammin myös Dunlopin oman lyhyemmän testiradan ympärillä heidän Huntsvillessa, Alabamassa, todistaen perusteet. Voin vain sanoa, että Rich näytti menevän noin 30 sekuntia nopeammin kierrosta kohden, kun hän ajoittain ajautui ohi minun, kun heiluin ympäri yrittäessään oppia tiensä ympäri Amerikan kiertoajelua. Samaan aikaan pitkäikäisyysvaatimusta tukee laaja sisäinen testaus, mukaan lukien vuoden 2015 BMW R1200RT, joka käy 120 / 70ZR17 ja 180 / 55ZR17 Q3 + monipuolisten teiden yli, jotka muodostavat Dunlopin katupiirin.

Image

Ruhojen rakentamisessa keskitytään ylläpitämään erittäin johdonmukainen kosketuslaite kaikissa kulmissa sekä kyky vastustaa nykyisten korkean suorituskyvyn moottoripyörien tuottamaa raskasta voimaa ja jarrutusvoimia. Etuosan Q3 + leikattu radiaalinen rakenne noudattaa todistettua Dunlop-mallia. Kaksi nailonrunkokerrosta ja kaksi aramidivahvistushihnaa lisäävät kuristusvakautta ja parantavat jarrutusta suurilla kuormituksilla. Takana on jatkuvasti haavoitettu Jointless Band (JLB) -rakenne, joka takaa renkaan tasaisen halkaisijan tulevan helvettiin tai suurille nopeuksille.

Saimme kutsun ajaa uutta rengasta Austinissa, sopivasti / samanaikaisesti MotoAmerican toisen virallisen rengastestin kanssa kauden aikana. Tietysti Dunlop on toimittanut MotoAmerica-ohjaimen renkaat jo pari vuotta (ja aiemmalla järjestelyllä sitä ennen), ja ovat oikeutetusti ylpeitä tukeessaan amerikkalaista kilpailua Amerikassa valmistetuilla renkailla. He ovat myös ylpeitä siitä, että Q3 + on tosiasiallisesti rakennettu samoihin koneisiin kuin heidän kilparenkaat, ja he haluavat huomauttaa, että urheilurenkaiden jokainen toisto tuo sen lähemmäksi kilpailukumia. Vai onko se päinvastoin? Lähentymistä tapahtuu.

Image

Sanotaan vain, että olen kokenut nolla renkaisiin liittyviä yllätyksiä. Kudos Al Lambin Dallas Hondalle antamalla meille lainata muutama hänen vauvansa.

Yksi iso ero on, että sinun pitäisi pystyä saamaan jopa noin kahdeksan kokonaista ratapäivää Q3 + -sarjasta, sanoo lyijyrenkaiden insinööri Shawn Bell, joka tekee niitä paljon, ja sinun ei todellakaan tarvitse huijata rengaslämmittimillä. : Ne on suunniteltu nousemaan käyttölämpötilaan nopeasti (hyvä asia kadulla viileällä säällä), ja noin puolen kierroksen päällä useimmissa raidoissa Q3 + on jo hyvässä käyttölämpötilassa. Rich Conicelli on samaa mieltä: Jos kilpailu olisi kolme tai neljä kierrosta, hän sanoo, että voisit voittaa kaverit kilpailurenkailla Q3 +: lla. Heidän yhdiste on myös seos, joka on hyvä monille muille kuumille / kylmille pyöräille kuin todellinen kilparengas - ja raidepäivien välillä ne ovat myös erittäin hyviä ajamiseen edestakaisin töihin - ja nyt 20 - 30% enemmän kertaa kuin ennen hän sanoo. Kaksikymmentä prosenttia enemmän, Dunlop haluaa huomauttaa, voisi olla sama kuin kuukauden lisääminen ratsastusvuodesi. Ajo Blue Ridge Parkwaylla kahdesti. Tee suosikkisilmukka vielä muutama kerta …

Bump-vaatimustenmukaisuus katutyöllämme tuntui todellakin hiukan paremmalta kuin henkilökohtaisen R1-sarjan Q3: t, mutta se voi tietenkin olla jousituseroja. Bell sanoo, että vaatimustenmukaisuus ja iskunvaimennus ovat suunnilleen samat Q3: n ja Q3 +: n välillä, samoin kuin paino ja kulutuspinnan syvyys.

Image

Dunlop sanoo myös, että Q3 + on suuri teltta, johon kaikki pääsevät: Sen sijaan, että tarjoaisi jatkuvampaa erikoisrenkaita (joiden nimiin sisältyy sellaisia ​​sanoja kuin ”Pilot” ja “Corsa”), he väittävät, että Q3 + on sekä pidempi että pidempi. kilpailijoiden tarjoukset samanaikaisesti, kaikki yhdessä renkaassa. No, minulla ei ole aikaa tai kykyä tutkia mitään tällä viikolla, anteeksi.

Image

Se oli todellakin viimeinen olki, kun Josh Hayes ohitti minut Grand Caravanissa. Sen jälkeen heitin pyyhkeen. Itse asiassa COTA: lla on neljä kulmaa niin tiukka, että todella voisi käydä niiden ympärillä nopeammin kuin tila-auto.

Päivän lopussa, jos se on parempi kuin Q3, Q3 + on helluva-rengas, ja varsinkin jos 20–30% enemmän ajokilpailua pidetään voimassa. Olen yhdessä Dunlopin Mike Buckleyn kanssa, joka huomauttaa, ettei kukaan tee enemmän tukemaan amerikkalaista kilpa-ajoa ja siksi myös amerikkalaista moottoripyöräteollisuutta kuin Dunlop - paitsi MotoAmerican telaketju, myös tasainen rata, Supercross ja Jumala tietää missä muualla ihmiset ajavat moottoripyöriä. Emme vedä Trumpia tähän, mutta aitojen Buffaloans-yhdyskuntien Yhdysvalloissa tekemä vaatimus on vain Dunlopin vaatimus: 340 päivää vuodessa, kolme vuoroa, 24 tuntia vuorokaudessa, 6000 rengasta päivässä, 1200 tunnin työntekijäliittoa ja 200 palkkaa ne, yhden suuren onnellisen miljoonan neliön katon alla.

Dunlop Sportmax Q3 + -koot ja saatavuus
KokoKuormitus / NopeusHintaKäytettävissä
Sportmax Q3 + edessä120 / 60ZR17(55W)TBDElokuu 2017
120 / 70ZR17(58W)$ 180, 96Toukokuu 2017
Sportmax Q3 + takana160 / 60ZR17(69 W)TBDElokuu 2017
180 / 55ZR17(73W)$ 232, 68Toukokuu 2017
190 / 50ZR17(73W)$ 264, 71Toukokuu 2017
190 / 55ZR17(75W)$ 271, 69Toukokuu 2017