Anonim

Okei, tunnustan, että minua törmäsi jotenkin, kun tilasin tämän Icon Airmada Volare -kypärän. Nimi toi takaisin tuskallisia muistoja. Kun olin työttömänä varhain teini-ikäinen, olin varma, että se johtui vuoden 1976 Plymouth Volare -vaunusta, jonka pakotin ajamaan. Onneksi Airmada Volare ei kärsi mistään murrosikäisten tappamisongelmista murrosiän kuljetuksissani. Tämä kypärä ei ole tylsä ​​eikä nyrkkeilevä, ja kun käytän sitä, en tunnu äidiltäni pukeuttavan minua hassuksi.

Lue katsaus vuoden 2010 Icon Airframe Carbon Lifeform -kypärään

Koska olen viime aikoina ajatellut näkyvyyttä, päätin tilata Volare -sovelluksen Hi-Viz Yellow -sovelluksesta . Siitä hetkestä lähtien kun avasin laatikon, olin kyllästynyt kypärän laatuun - varsinkin kun pidän sen 260 dollarin hintalappua. Keltainen on ehdottomasti huomion herättävää. Grafiikka on räikeä, mutta ei niin paljon, että pelottaa naapureita. Viimeistely on tahraton ja siinä on heijastavat paneelit kypärän edessä, takana ja sivuilla. Jollekin, joka on aikaisemmin ahkerasti leikannut värillisiä heijastavia tarroja päällekkäin kypäräni grafiikan kanssa, pelkästään tämä bonus voitti minut ennen kuin edes käytin kypärää.

Image

Huomio päivällä tai yöllä: Hi-Viz-väri erottuu ja heijastava grafiikka ajovalojen edessä, sivuilla ja takana palaa.

Jännitys kuitenkin hiipui nopeasti, kun yritin laittaa kannen ensimmäistä kertaa. Pään aukko oli niin tiukka, että pysähtyin ja poistin kypärän tarkistaakseni, että se oli XL, jota olin pyytänyt. Se oli. Minulla on ollut vuosien varrella monenlaisia ​​vaikeuksia sovittaa pitkä soikea pääni, ja olin varma, että tämä kuvake oli jälleen yksi esimerkki huonokuntoisesta kypärästäni minun tukkani. Pienellä toivolla päätin yrittää jälleen kypärän pukemista.

Pohja-aukko on pieni, ja pääni liu'uttaminen oli vaikeaa. Yllättäen, kun korvani ohi, kypärä liukastui oikealle. Itse asiassa tuntui siltä, ​​että se imeytyi pääni. Soveltuvuus, toisin kuin odotin, oli hämmästyttävä - mikä on hyvä asia, koska olin lähdössä kolmen päivän urheilumatkalle.

Tuntemattoman kypärän ottaminen kolmella täyspäivänä ajoa on uskon harppaus, ja Airmada Volare ei antanut minua alas.

Laitteisto

Icon Airmada Volare on valmistettu ruiskuvaletusta polykarbonaatista, joka auttaa selittämään sen edullisen hinnan. Silti Airmada ei tunne käsilleni, koska se kärsii ylimääräisestä painosta, joka liittyy vastaavasti valmistettuihin kypärään. Neljä kuorikokoa saatavilla, Icon rakentaa Airmadan koossa XS-3XL. Emme testaa sitä, jos se ei läpäise DOT-kokoonpanoa, mutta Airmada täyttää myös ECE 22-05 (Eurooppa), SAI AS1698 (Australian) ja SG (Japani) suojausstandardit.

Image

Leuka-aukot toimittavat sumua estävän ilmavirran visiiriin ja jäähdytysilman ratsastajan kasvoille.

Aggressiivisesti muotoiltu muoto takana olevalla spoilerin avulla leikkaa ilmaa ilman kypärän nostoa - jopa valheettomalla nopeudella urheiluurheilupyörämme auttoivat meitä saavuttamaan. Tiivis istuvuus piti myös kypärän istutettuna päähäni, kun ne katsovat sivuttain tai takanani sokeaan kohtaani.

Airmadassa on vaikuttava ilmanvaihto. Leukapalkissa on kolme aukkoa. Suoraan visiirin alapuolella oleva lipsahtaa helposti hansikkaalla sormella, jolloin ylöspäin osoittava kauha, joka tarttuu alaspäin kulkevaan ilmaan, kun kuljettajan pää kallistuu eteenpäin aggressiivisessa asennossa. Tämä ilma on suunnattu visiirin sisäpuolelle. Kaksi suurta sivuaukkoa kuljettavat kohtuullisen määrän ilmaa ratsastajan kasvoille, mutta tuulet tiivistävät liukusäätimet sijoitetaan hankalasti leukapalkin sisään ja niitä on melkein mahdotonta käyttää nopeudella.

Image

Tuuletus on suuri kuumina päivinä, eikä se lisää tuntuvasti kypärän melua. Viileämmällä säällä tuuletusaukot tiivistyvät tiukasti ilman kylmiä vuotoja.

Suoraan visiirin yläpuolella toinen liukusäädin paljastaa kaksi tuuletusaukkoa, jotka jäähdyttävät ratsastajan otsaa. Kypärän päällä on V-muotoinen upotettu kaksikanavainen superventti, joka ohjaa raikasta ilmaa ratsastajan päänahan. Neljä suurta pakoputkea - kaksi Superventin takaosan yläosassa ja kaksi takimmaisen kypärän alapuolella - vetää kuuman ilman ulos vaipasta.

Kaikista näistä tuuletusaukoista huolimatta Icon Airmada Volare on melko hiljainen ja arvioi tiiviisti paljon kalliimpien kypärien kanssa. Yhdessä pisteessä matkamme aikana, jossa pysähdyimme usein valokuvien tekemiseen, ratsastin tunnin ilman korvatulppia - jotain, mitä en koskaan tee.

Ikoni ponnisteli niin paljon Airmadan visiiriin, että se katsoi kelvollisen muutamaan tavaramerkkiin. Vaikka en saanut testata sitä sateessa, Fog-Free Icon Optics piti nimensä mukaisena, antaen selkeän kuvan erilaisissa lämpötiloissa. Pidin myös siitä, kuinka metallinastainen Prolock kiinnitti visiirin huomattavalla kädellä, kun se napsahtaa paikalleen. Suurilla nopeuksilla visiiri on turvallinen ja ilmatiivis. Kun työskentelin pienillä nopeuksilla, lepäsin vain visiirin tapilla, joka mahdollisti helpon säätämisen lisäjäähdytystä varten.

Image

Tämä huomattavasti yksinkertainen visiirisalpa tarjosi positiivista palautetta täysin suljettuna.

Kaikissa visiirin alueissa on lisämerkintä. Ensinnäkin Rapid Release Shield Change System osoittautui aika hankalaksi. Jos harjoittelisin joukkoa, voisin todennäköisesti nopeammin kilvenvaihdolla. Minulla on kuitenkin vaikea sovittaa sanaa "nopea" ja tarpeeseen vaihtaa molemmat kilpi kaksi koristeellista sivulevyä. Tämän huomion takia olisin taipuvaisempi käyttämään selkeää visiiriä ja käyttämään aurinkolaseja päivällä, jotta minun ei tarvitse vaihtaa visiiriä hämärässä. Toiseksi valkoinen suojatiiviste ja hengityssuoja näyttävät todella viileältä, mutta tietyissä valaistusolosuhteissa huomasin, että visiirissä olevan hengitysohjaimen heijastus on kiusallinen.

Image

softwear

Kun tuuletus ei riittänyt estämään minua hikoilemasta kuumalla säällä, Hydradry Moisture Wicking Interior auttoi siirtämään kosteuden iholta. Vuori on helposti irrotettavissa ja pestävä, jos se alkaa kehittää pelättyä kypäräfunkia.

Päivittäisessä käytössä mukavuusvuoraus ja kypärän pitkä soikea muoto on tehty tuskallisiin tunteihin satulassa. Vaikka kutsuisin sovittamista vain kilpailuradan pehmeälle puolelle, sain vain pienen kuuman pisteen otsaani yläosaan täyden päivän jälkeen satulassa. Koskaan kerran pidennetyllä kiertueellamme ei peloin laittaa Airmadaa takaisin polttoaineen pysähtymisen jälkeen, toisin kuin monissa kypärissä, joita olen käyttänyt, koska taidejohtaja halusi minun sovittavan pyörälleni, jota minua valokuvataan ajamaan. Valokuvien välissä nämä kypärät pysyivät koskemattomina hyllyllä. Sitä vastoin olen huomannut tavoittavani Airmada Volare -kaupungin ympäri kaupunkia, koska pidän istuvuudesta ja ilmanvaihdosta. Lisäksi kirkkaan värin on melkein mahdotonta hukata liikenteessä.