Anonim

Teit lopulta sen! Lopulta huijasi oikean sekoituksen kärsivällisyyttä, rahaa ja hulluutta viedäksesi kotiin Milwaukee Big Twin -pelin, ja ihminen on se kaunis. Tunnet olosi maailman kuninkaana ajaessasi, Hog Taivas ja kaikki muu. Mutta odota, siinä on vain yksi ongelma: Tuo 600 plus-kiloa macho-amerikkalaista rautaa ei vain kuulosta oikealta. Toki siinä on erottuva (ja ehkä pian tuotemerkillä varustettu) peruna-peruna-peruna-lope ja mukava matala rulla, mutta tulkaa, se on liian pirun hiljainen. Ja tiedät, että ne porrastetut osakekannat, jotka pidättävät nuo 80 kuutiometriä tuumaa todella vetämässä sinua tiellä. Tarvitset uuden putkiston!

Vaikutelmat: Tunsin myös tarpeen poistaa valinnat muutama poni ja arvovaltaisempi ääni Dyna Glide Convertible -sovellukselleni. Soveltuvan korvaamisen etsiminen johti pian Dennis Manningiin (Bub Enterprises). Dennis on ollut mukana melkein jokaisessa vakavassa maan nopeuden ennätysyrityksessä viimeisen 25 vuoden ajan, ja hän tietää jonkin verran Harley-tyhjennyksistä.

Bub's toimitti joukon heidän Bad Dog -äänenvaimentimiaan, joissa on vähitellen kapeneva loppupositiivisesti seksikäs otsikkoputki. Rakennuslaatu on erinomainen huippukokoisella kromilla ja sileillä, tasaisilla hitsillä.

"Mutta entä ääni", kysyt? Ihmis-oi-mies, et usko mitä nuo varastoputket pidättivät, kun kuulet kuinka kovaa kelkkasi on. Matala ja kurkkuvainen karju, joka on kiinteää ja voimakasta paljeta Dynan pakokaasusta. Vaikka ne eivät ole tuskallisen äänekäs kuten suorat putket, ne saattavat olla liian meluisia joillekin ihmisille. Pienellä harjoituksella opit kuinka ajaa varkain tilassa lähiöissä, joita et halua häiritä.

Yksi haitta näille putkille on se, että etuputki istuu varastossa alhaisemmalla tasolla, mikä voi aiheuttaa hiomista aggressiivisen kaarron tai kaksoissuunnan ajamisen aikana. Softwareilla on vain 5, 47 tuumaa vapaata tilaa, joten näiden polkupyörien omistajat voivat harkita tätä ennen ostamistaan ​​Bubuja.

Toinen tekijä, joka on pidettävä mielessä ennen putkien ostamista, on se, haluatko sotkea vesisuihkulla vai ei. Bub väitti, että voisimme ruuvata putket päälle ilman hiilihydraatteja, mutta haluat todennäköisesti tehdä muutaman yksinkertaisen suihkumuutoksen suuremman pakokaasuvirran hyödyntämiseksi. Tätä tarkastelua varten suoritimme tavallisen CV-hiilihydraattien hyppyjen uudelleen suodattamalla ja asentamalla suuren virtauksen ilmansuodattimen. Dynojetissä on suosittu pakkaus tai voit tehdä oman muutamalla poranterällä ja seuraavilla HD-osilla:

27094-88 Pääneula ('88 XLH -osa) 27116-88 Pääsuihku (# 165) 27170-89 Pilotti- tai "Matalan nopeuden" suihku (# 45)

Tulokset: Putket yksinään eivät luo asfaltin ripperiä. Kuten nämä tulokset osoittavat, parannukset olivat vaatimattomia, mutta tehokäyrä on tasoitettu huomattavasti. Putkien ja ilmansuodattimen avaaminen todella tarjoaa paremman tunteen ilman piikkejä, laaksoja tai tasaisia ​​kohtia. Tämä tarkoittaa hienoa sujuvaa kiihtyvyyttä ja ennustettavaa vastausta.

Asennus: Kaikki asennusta varten tarvitsemasi osat sisältyvät putkiin ja esitetään oikealla. Pakkaus sisältää myös ohjearkin, joka yleensä oli hieman salaperäinen. Ammattilainen voisi todennäköisesti tehdä työn alle 30 minuutissa, mutta anna itsellesi pari tuntia. Ensimmäinen askel on saada työkalut valmiiksi - tässä on mitä tarvitset:

iso ruuvimeisseli (1/4 ") 9/16" yhdistelmäavaimen pistorasia-avain seuraavilla: 1/2 ", 1/2" syvä, 7/16 ", 3/16" kuusiokoloruuvit 3 "ja 7" pistoke jatkeet suuret vise-kahvat (napsautusrenkaisiin) pienet vise-kahvat (keskikiinnikkeeseen) taskulamppu 3 - 4 Newcastle Brown -alustaa.

Ohjeet alkavat melko epämääräisellä viestillä: "Poista vanha järjestelmä kokonaan, mukaan lukien kaikki kiinnikkeet, napsautusrenkaat ja laipat." Siinä kaikki sanotaan - sinun on jätettävä selvittämään kuinka itse. Onneksi se ei ole niin kova. Poista kaikki lämpösuojat, putken kiinnityspultit ja kaksi alempaa kiinnikettä (joiden sijainti vaihtelee malleittain). Takakiinnikkeeseen pääsee helposti.

Kun poistat molemmat kiinnikkeet ja olet poistanut pään mutterit, koko pakoputkisto sammuu yhtenä kokonaisuutena. Poista isojen ruuvipuristimien avulla kunkin putken päässä olevat napsautusrenkaat, mutta ole varovainen, ettet vääristä niitä, koska niitä käytetään myöhemmin uudelleen. Kerää myös kaksi "laippaa", joita käytettiin putkien kiinnittämiseen päihin.

Käytä nyt taskulamppu nähdäksesi, mitä poistoaukkoihin on jäljellä. Vanhat tiivisteet ovat tiivistä alumiiniverkkoa, joka puristuu asennettuna, joten sinun on päästävä sisään satamaan sormilla ja vedä koko sotku ulos. Kun olet valmis, sataman tulisi näyttää puhdasta metalliaukosta. Asenna seuraavaksi pakkauksen toimittamat "aitot James-tiivisteet", mikä ei ole helppoa, koska tiivisteet mahtuvat tuskin porttiin ja sinun on oltava varovainen, ettet sivele tai muovaa niitä.

Bubput-putket asennetaan hiukan eri tavalla kuin OEM-sarja, koska etuputkessa on sama etukiinnityskohta, mutta eri kiinnike, ja molemmilla putkilla on voimansiirtoon kytketty takakiinnike. Liu'uta mukana toimitettu pieni etukiinnike etuputkeen, ennen kuin asennat laipat ja kiinnitysrenkaat molemmille putkille.

Etukiinnikkeen kiinnitys on hankalaa, kun puristin kiinnittyy takajarrupolkimen sisään ja käyttää mutteria, pulttia, useita aluslevyjä ja lukkolevyä. Etuputkea on myös pidettävä paikallaan, kun teet sen. Käärin pienellä vise-kahvalla pitäen puristimen ja aluslevyt paikoillaan mutterin kierteittämisen aikana. Lopulta sain sen, mutta kesti useita yrityksiä ja paljon kirousta.

Takakiinnikkeen kiinnitys on toinen alue, jolla niiden ohjeista on vähemmän hyötyä. Asennaksesi takimmaisen kiinnitystelineen voimansiirtoon, sinun on ensin irrotettava kaksipäinen pultti, joka sijaitsee vasemmassa alareunassa. Sitten, kun etuputki on kiinnitetty löysästi pyörälle, poistat ylimmän, takimmaisen tranny-pultin ja asennat mukana toimitetun kolmen tuuman pultin. Vaikka Bubin ohjeet antavat vaikutelman, että sinun pitäisi käyttää takatelineessä ylimmän pultin reikää, vasen yläreuna on oikea. Katso vasemmalla oleva kuva. Oikealla oleva kuva osoittaa, kuinka asioiden pitäisi näyttää, kun olet valmis.

Toinen menetelmä, jota ohjeissa ei koskaan mainita, on laippojen kiristäminen pään päälle, mutta suosittelemme sen tekemistä. Sinun on kiristettävä kunkin putken laippaa ennen kuin kiinnität sen kiinnikettä putken ja pään tiiviin varmistamiseksi. Etuputki (laippa ja molemmat kannatimet) on kiinnitettävä kokonaan, ennen kuin voit aloittaa takaputken kanssa. Tämä johtuu siitä, että takaputki peittää etuputken takakiinnikepultin. Putken takaosan asennus oli ongelmatonta.

Kun kaikki on kiristetty, haluat puhdistaa putket ennen aloittamista, koska rasvat tai sormenjäljet ​​muuttuvat nopeasti pysyviksi putkien kuumentuessa. Nyt seiso taaksepäin ja katsele mitä olet saavuttanut. Mutta miten hän kuulostaa? Valaise hänet ja kuuntele uutta ja parannettua peruna-peruna-perunaa. Se räjäyttää sinut. Tiedät vain, että kaverien ja tehtaiden täytyy vihata hiljentämään kaikkea kaunista musiikkia näiden varastonpoistojärjestelmien kanssa. Pyöräsi on nyt ilmainen, sellaisena kuin sen piti olla. Joten mene ajamaan sitä ja lähtemään autohälytyksiä!