Anonim

Mihin kypäräsi on? Ensisijaisesti se on pään päälläsi suojaamisessa , ja tekniikka ei ole juurikaan muuttunut siitä lähtien, kun LBJ rypisti bassetikoiriensa korville. Mutta se voisi tehdä enemmän, Taiwanin Jarvish-kypärä sanoo. Paljon enemmän.

Jarvish, teknologiayritys, jonka juuret ovat Taiwanin korkean teknologian teollisuudessa, on tuonut markkinoille kaksi moottoripyöräkypärää, joissa on sisäänrakennettu elektroniikka, jotka yhdistävät ratsastajan ympäröivään maailmaan kameroiden, mikrofonien, kiihtyvyysmittarien, gyroskooppien ja huippuluokan X- AR-malli, ”lisätyn todellisuuden” heads-up-näyttö. Mitä se tarkoittaa sinulle? Se tarkoittaa, että saat integroidun paketin, joka toimii heti laatikosta - sinun ei tarvitse ostaa, asentaa ja asentaa erilaisia ​​kuulokkeita ja kameroita - tallentaaksesi ajoasi, kommunikoidaksesi muiden matkustajien ja ratsastajien kanssa sekä antaa sinulle ohjeita ja muuta tietoa.

Miksi sinun pitäisi välittää? No, siirrytään paluukoneeseen vuoteen 2007, jotta voin huomauttaa asiasta. Oletko vuonna 2007? Kuuntelemassa jotakin Rihannaa ol 'iPodilla, oletko? Haluatko “Von Dutch” -paitaasi? Hyvä. Kaivaa nyt matalakorkoisten farkkusi tasku. Kertoimet ovatko sinulla jonkinlainen flip-puhelin tai ehkä Blackberry siellä. Jos sanoisin, että tarvitset Applen ”iPhone” (mitä sen pitäisi olla), huijaat. Sanoisit, että sinulla on jo puhelin. Ensimmäisellä iPhonella, joka julkaistiin saman vuoden kesäkuussa, oli vain 500 sovellusta; suurin osa näistä oli melko Freakin Lime. Muistatko PhoneSaberin? Entä Rolando? Kyllä, en minäkään. IPhone oli kunnossa oleva puhelin, hauska lelu ja… mitä muuta?

Image

Jarvish haluaa purkaa kaiken tämän kypärään.

Kymmenen vuotta myöhemmin, ja vietän paljon aikaa - liian paljon aikaa - iPhonelleni. Mutta en pelaa Rolando tai Angry Birds. Käytän sitä ansaitaksesi rahaa Uberin, Lyftin ja AirBnB: n välityksellä, ajoin päivittäisiä aktiviteettejani, kommunikoin ihmisten kanssa, joista en pidä ympäri maailmaa, käytän sitä viihteeseen, koulutukseen … se on mielenkiintoista kuinka hyödyllistä se on.

Ja sitä Jarvish haluaa tehdä kypärään. He etsivät ”uusia käyttötapoja, jotka ylittävät perusjohtavuuden”, sanoo Jarvishin liiketoiminnan kehittämistoiminnan johtaja Don Merino. Perustasolla 799 dollaria Jarvish X: ssä on paljon älypuhelimessa olevia asioita; kiihtyvyysanturi, Bluetooth, kamerat, mikrofoni, kaiuttimet, akku ja HD-yhteensopiva kamera, kaikki kytketty kompaktiin prosessoriyksikköön. 16 Gt: n muistikortti (laajennettavissa 256 Gt: seen) tallentaa videota myöhempää käyttöä varten.

Toisin kuin puhelimessa, se on myös DOT / ECE-hyväksytty kypärä, jossa on hiilikuitukotelo, irrotettava vuori ja muut kypärä-y-ominaisuudet, jotka kaikki painavat noin 1500 grammaa tai 3 kiloa, viittä unssia (mikä kuulostaa oikealta). Moottoripyöräkypärän ja älypuhelintekniikan yhdistäminen avaa mahdollisuuksien maailman, mahdollisuudet, joista voimme vain arvata tänään. Kymmenen vuoden kuluttua se voi olla yhtä kaikkialla oleva kuin mustan paholaisen pitkänomainen, jota luet ehkä nyt.

Image

L: R: liiketoiminnan kehittämisen varapuheenjohtaja Don Merino, perustaja / toimitusjohtaja Jeremy Lu ja perustaja / CTO Younger Liang.

Joten kuka on Jarvish? Tapaamani kaverit - liiketoiminnan kehittämisen varapuheenjohtaja Don Merino, perustaja ja CTO Younger Liang sekä perustaja ja toimitusjohtaja Jeremy Lu - kertoivat minulle, että Jarvish oli syntynyt Foxconnin Advance Technology Division -tiimistä. Se kehitti alun perin älykkään kypärän kehittämiseen AGV: n kanssa. Kypärän valmistuttuaan Jarvish kääntyi tekemään oman tuotteen. On avainta, että se tulee Foxconnista. tämä yritys, kuuluisasti, valmistaa Apple iPhonea. On epäselvää, omistaako Foxconn edelleen Jarvishin, mutta uskon, että se on itsenäinen käynnistysyritys.

Huomaa, että nämä kaverit eivät ole tylsää korkeakoulukavereita, joilla on vähän liiketaloudellisuutta ja jotka heidän mielestään on hyvä idea, kuten monet tekniset aloittajat. Se on vakava, ammattimainen yritys. Taipein poliiseille on jo annettu 500 ensimmäisen sukupolven Jarvish-kypärää, ja Taiwanissa on käytössä yhteensä 5000 kypärää. Moottoripyöräpoliisit voivat käyttää kameraa - joka toimii heikossa valaistuksessa - kasvojentunnistukseen, lukea rekisterikilpiä ja kertoa heti korkeammille, missä upseerit ovat kartalla. Mutta se on vasta alkua; "Odotamme, että käyttäjät vaativat ja kehittävät [sovelluksia] itse", sanoi Merino. Millaisia ​​sovelluksia? Kuvittele, että pystyt antamaan äänikomentoja moottoripyörän mustalle laatikolle ajon aikana, tai säteittämään videon vaarallisesta humalasta 911-välittäjälle, tai kiinnittämään toisen ratsastajan kameraan nähdäksesi, mikä jalkakäytävä on kuin 6 käännöstä eteenpäin. Sanoisin, että ainoat rajoitukset ovat kymmenien miljoonien moottoripyöräilijöiden mielikuvitukset ympäri maailmaa.

Image

Lisä 1800 dollarilla saat tämän sisäänvedettävän kaksoisprismaisen HUD-näytön.

Kokoonpanon pyöristäminen on 2599 dollarin AR (malli ”Augmented Reality”) malli, joka lisää taustakameran ja HUD: n (se on päänäyttö), jos et ole F-18-lentäjä tai saksalaisen auton omistaja ). Yritin HUD: ää staattisessa ympäristössä ja voin kertoa, että se toimii (ainakin demo-tilassa) selkeällä, kirkkaalla kuvalla ja nopealla vastauksella. Pieni näyttö, noin neljänneksen kokoinen, vetäytyy sisään ja siirtyy komennon päälle ja on aina vähintään 80% läpikuultava. Se näyttää kaikenlaisia ​​tietoja: ajoneuvon nopeutta, ajo-ohjeita, äänitietoja ja jopa reaaliaikaista taustakuvaa. Voin myös kertoa sinulle, että tottuminen vie jonkin verran, jos en halua ajaa UPS-kuorma-auton takaosaan noin 14 sekunnissa, mutta olemme aina tekniikan jälkeen, eikö niin? Uskon, että koulutuksella ja harjoittelulla HUD voi olla netto positiivinen.

Image

Jarvish-kypärissä käytettyjen kameroiden on oltava pieniä, niiden on oltava laajakulmalinssi ja niiden on oltava kovia kuin kynnet. Ne ovat korkeammat kuin puhelimessasi.

Itse kypärän tulee olla melko vankka. Jarvish käyttää vakiintunutta ja kokenutta taiwanilaista valmistajaa, joka valmistaa kypärää muun muassa AGV: lle, Lazerille (Klim-tuotemerkki Yhdysvalloissa) ja Bellille. Laittamalla se paljasti melko vakiona rakennuslaadun ja ominaisuudet; mitään merkittävää X-AR: sta tässä suhteessa.

Mutta vau, se on kallista 2 599 dollarilla, ja plotz- indusoivaan hintamerkkiin on hyviä syitä. Näyttö on samanlainen kuin 2 295 dollarin kaksoisprismainen Magic Leap -laajennetun todellisuuden järjestelmä, akku on armeijalaatuinen ja koko järjestelmä (X ja AR) on vesi- ja pölytiivis kansainvälisen IP57-standardin mukainen, mikä tarkoittaa, että voit upottaa kokonaan kypärä neljä tuntia ja se toimii, kun kuivat sen.

Saatat ihmetellä, mitä kaikille kalliille laitteille tapahtuu onnettomuudessa. Se on melko kovaa tavaraa - Don kertoi minulle, että elektroniikan tekniset tiedot ovat ”kaksi tasoa korkeammat” kuin älypuhelimissa käyvät - mutta jos kypärä on vaurioitunut, kaikki menee roskakoriin ja sinun on ostettava uusi. Akku - hyvä kuusi tuntia X: ssä ja 4 tuntia AR: ssa - on vaihdettavissa, vaikka kypärä on palautettava huoltokeskukseen.

Image

Jarvish-aivot voivat kutistua merkittävästi, mutta vain volyymituotannolla.

Hyvä uutinen on, että hinnat laskevat määrän ja todennäköisesti myös koon suhteen. Tällä hetkellä Jarvishin on linkitettävä kaksi ohjausmoduulia toisiinsa, mutta jos he voivat tilata miljoonia yksiköitä, he pystyvät yhdistämään ne yhdeksi, mikä säästää painoa, monimutkaisuutta ja kustannuksia. "Voimme mennä melko halpakypärään", Don sanoi. Miljoonia? Jep. Vuoden 2010 tutkimuksen mukaan maailmassa on 83 moottoripyörää / 1000 ihmistä, ja se on todennäköisesti huomattavasti suurempi tänään. Se on 381 miljoonaa moottoripyörää. Vain Aasiassa. Joten, jos me Pohjois-Amerikan moottoripyöräilijät eivät ole vastaanottavia, Jarvish ei viettää paljon aikaa yhdessä itkien; meillä on vain noin kolme prosenttia maailmanmarkkinoista. Ne näyttivät hiukan haaleilta näiltä markkinoilta. Olemme vanhempia eivätkä ole kiinnostuneita tekniikasta kuin merentakaisten markkinoiden ratsastajat. Puolet meistä ei edes käytä kypärää.

Odotan innolla Jarvishin testaamista ja voit odottaa täydellistä katsausta, toivottavasti ennen kuin X on saatavana joukkorahoittajille tänä vuonna ja X-AR ensi vuoden alussa. Vaikka monet alla olevat kommentit keskittyvät todennäköisesti X-AR: n järkyttävään, edullisesti käytetyn moottoripyörän hintamerkkiin, katson, että kansi on 799 dollaria (iPhone XR on 749 dollaria, ja se ei ole edes kypärä).