Anonim

Äskettäisessä Power Tourers -vertailumme näyttelimme Kawasakin erinomaisen GPz1100: n Suzukin uutta pahapoika Bandit 1200: ta vastaan ​​avoimen luokan urheilukestävyyden testissä. Sanomattakin on selvää, että testauspaikoillemme tarvitaan pehmeitä matkalaukkuja.

Kun menimme hakemaan GPz 1100 -sovellustamme, olimme yllättyneitä siitä, että Kawasaki oli varustanut pyörän sarjalla valinnaisesti suunniteltua GPz-kovaa peitettä sisältäviä pehmeitä satulapusseja. Viileä. Yksi pyörä alas, mutta mitä tehdä el Banditolle?

Nopea katsaus MO-toimistojen ympärille paljasti vain vanhat revityt ja revityt matkalaukut, jotka olivat jo nähneet liian monta mailia. Ei tavaraa, jonka haluat näkyvän testipyöräkuvissa. Joten soitimme Richard Battlesille RK-tarvikkeisiin Santa Rosaan, Kaliforniaan, ja hän tarjosi RKA: n uudet -97 'SuperSport 33-litran premium-satulalaukut testiä varten. Ollessaan siellä hän heitti sisään vastaavan 16 litran SuperSport-laajennettavan magneettisen tankkipussin. Nyt olimme valmiita todelliseen urheilumatkaan.

Mikä laukkujoukko tarjoaa optimaalisen asennuksen avoimelle tielle? Luuletko, kuka parempi rakentaa pari satulapusseja GPz1100-laitteellesi kuin Kawasaki itse? Esteettisesti Kawasakin pussit ovat houkuttelevia yhdistelmällä kovaa muovikuorta ja perinteistä cordura-nailonrakennetta, jotka sekoittuvat hyvin GPz: n muotoiluun. Kokeiltuaan tehdaskasseja jäimme kuitenkin miettimään, eikö olisi parempi muotoilu.

He menettävät pisteitä monimutkaisella kiinnitysjärjestelmällä, joka vaatii pussien avaamisen kahden dzus-kiinnittimen vapauttamiseksi, jotka pitävät pussit kehykseen. Jos pussit olivat täynnä, se tarkoittaa romahtamista vaihdesi läpi tehdäksesi niin. RKA-laukut puolestaan ​​ovat yksinkertaisuuden malli.

SuperSportin 33 litran satulalaukut on valmistettu kestävästä 1000 denierin cordurasta, yhdistettynä 200 denier nailoniin (sadesuojatuotteet) ja 3/8 tuuman vaahtoon sisävuorauksessa. SuperSport 33 litran satulalaukut on suunniteltu sopimaan melkein mihin tahansa moottoripyörään. Heidän istuimensa yläpuolella oleva kiinnitysjärjestelmä tarkoittaa, että pussit voidaan poistaa muutamassa sekunnissa häiritsemättä pussien sisältöä. Jokaisessa pussissa on myös raskaiden olkavyönauhojen edessä ja takana olevat kiinnitysnauhat kunkin pussin kiinnittämiseksi matkustajan jalkatuen kiinnikkeisiin ja takaosan kääntyvien signaalinvarsien kanssa. Tämä järjestelmä pitää pussit vakaina kovissa kiihtyvyys- ja jarrutustilanteissa.

Toinen nitraali Kawasaki-laukkuilla on sen sulkujärjestelmä. Pussien avaaminen ja sulkeminen on ärsyttävä prosessi. Vetoketju sulkeutuu sarjalla pieniä yksittäisiä läppäjä, jotka on kiinnitetty tarranauhalla. Näiden kansien kuoriaminen vetoketjun paljastamiseksi on koettelemus, joka kestää kauemmin kuin haluaisimme. Emme olleet hulluja myös Kawasakin kiinnityslaitteista, jotka pysyvät pyörällä ja näyttävät houkuttelemattomilta, kun laukut poistetaan.

RKA-matkalaukkuissa on myös tarrakiinnitetty läppä YKK-vetoketjujensa yläpuolella, mutta toisin kuin Kawasaki-pussit, se on yksi suuri, läppä, joka on helppo avata ja sinetöidä. Laukut on vahvistettu sisäisellä tukijärjestelmällä, joka sisältää 0, 060 ABS-inserttiä, ja niissä on Sherpa-fleece suojaamaan moottoripyörän maalattua koria. Sisäinen tukihihna varmistaa, että pussit eivät tunkeudu renkaaseen tai pakoputkiin.

RKA: n mukaan SuperSport 33-satulalaukut on suunniteltu moderneille urheilupyörille, jotka toimitetaan matkustajatilan yläpuolella usein yksin istuinpellin kanssa tai joissa on yksinkertaisesti yksin istuin. Laukkujen kapeneva, lentokäsittelymuoto tarjoaa vapauden nykypäivän suurista, korkealle asennetuista pakosäiliöistä, joita löytyy useimmista urheilupyöristä.

Ja laukkuissa on yllättävän suuri määrä varusteita. Pystyimme pakkaamaan RKA-laukut kokonaan pitkään viikonloppuna tapahtuvaan kahden urheilun kiertueen kierrokseen, ja meillä oli jäljellä tarpeeksi tilaa merkittävälle muulle pakata hiustenkuivaaja (jotain, mitä emme voineet tehdä kovan kannen Kawasaki-laukkuihin). Aluksi voi tuntua, että istuimen päällä olevat kiinnityshihnat voivat aiheuttaa matkustajille epämukavuutta. Mutta hihnat on varustettu kevyellä vaahdolla, eikä pillioni koskaan valittanut - itse asiassa väittäen, ettei hän koskaan huomannut niitä ollenkaan. RKA toteaa, että pussit voidaan haluttaessa kiinnittää istuimen alle pitäen samalla putken välys.

Häiriöistä huolimatta, myös Kawasakin laukkuissa on hienoja ominaisuuksia. Asennuksen jälkeen ne eivät liiku, pysytellen tukevasti millä tahansa nopeudella. Pyörän ulkopuolella on sisäänrakennettu corduran kantokahva laukkujen kuljettamiseen hotellihuoneeseesi. Ja GPz: n satulalaukut laajentuvat huomattavasti pakkaamalla vaihde.

Aluksi meitä jaettiin mielipiteessämme Kawasakin laukkuista, kunnes kuulimme hinnan. 389, 95 dollarilla plus vielä 99, 95 dollarilla asennuslaitteistolta ja 29, 95 dollarilla sadepeitteiltä, ​​ne ovat aivan liian kalliita pehmeille satulalaukkuille. Sitä vastoin RKA Supersport 33: n vähittäiskauppa vain 165, 00 dollarilla yksivärisinä tai 185, 00 dollarilla, jos haluat kontrastiväriputkiston, kuten testissä YZF1000 esitetyt. Lisää yksi RKA: n vastaavista 16 litran SuperSport-laajennettavista magneettisista tankkipussista hintaan 115, 00 dollaria. Voit saada paljon enemmän kantokapasiteettia kuin Kawasaki-laukut tarjoavat, mutta taskussasi on silti noin 190, 00 dollaria.