Anonim

Budjettikypärien maailmassa on nykyään lukemattomia valintoja, mutta monet ovat peräisin lentoyhtiöiltä, ​​joilla ei ole mainetta turvallisuudesta, laadunvalvonnasta tai nimen tunnustamisesta. Tämä on vakava päätös uusille ratsastajille, jotka tarkastelevat tätä hintaluokkaa, koska he eivät todennäköisesti ole kuulleet yhtään myyjän mainitsemaa tuotemerkkiä, mikä tekee eron edullisen ja turvallisuusriskin välillä, jota on paljon vaikeampi erottaa.

KBC: llä, Kaliforniassa sijaitsevalla ja korealaisomistuksessa olevalla kypäräyrityksellä, jolla on tuotantolaitoksia sekä Kiinassa että Indonesiassa, on pitkä historia Yhdysvaltojen markkinoilla sekä korkealuokkaisten että budjettikypärien valmistuksessa. Sen uusin kansi - V Zero - on suunnattu suoraan ratsastajalle, joka haluaa puristaa penniä. V Zeron houkuttelevin ominaisuus on sen hinta. Alkaen vain 104 dollarista yksivärisiltä, ​​se on yksi edullisimmista täys kasvojen kypäristä, joiden tunteminen olisimme todella mukavat käyttää. Epäsymmetrinen punainen, sininen tai harmaa graafinen versio maksaa vain 10 dollaria enemmän. Vaikka ulkonäkö on subjektiivinen asia, mielestämme ne näyttävät aika hyvältä.

Alkaen 104 dollaria kiinteiltä aineilta, KBC V Zero -kypärä on hyvä tarjous. Tässä esitetty epäsymmetrinen grafiikka on saatavana punaisena, sinisenä tai mustana vielä 10 dollarilla.

KBC V Zero -kuoren materiaali on kevyt ABS-muovikomposiitti yhdistettynä aramidiepoksihartseihin (samanlainen kuin kovakuoreisissa matkalaukkuissa), kun taas kaksikerroksinen EPS-vuoraus imee suurimman osan iskusta, jos pudotat putouksen. EPS: hen on integroitu tuuletuskanavat, jotka kulkevat kahta ylempää tuuletusaukkoa ja yhtä suurta leuka-aukkoa pitkin. Sisällä V Zero sisältää sen, mitä KBC kutsuu ”Duraluxiksi” täysin irrotettavaksi ja pestäväksi vuoraus- ja posketyynyiksi.

Pitkät soikeat päät arvostavat V Zero -sovelluksen istuvuutta, koska se on ehdottomasti pidempi edestä taakse kuin keskiovaalinen pääni. EiC Duke vahvisti myös lisäpituutensa. Side-to-side -sovitus on mukava rintani, samoin kuin huopamainen vuori, mutta Duke toivoi, että korvataskut olisivat hieman suuremmat. KBC: n mukaan pehmuste tunkeutuu ajan myötä ajajan pään päälle, minkä pitäisi lievittää tätä epämukavuutta. Tai, jos et voi odottaa, saatavana on erilainen paksuus, eripaksuisia. Kuten minkä tahansa moottoripyöräkypärän kanssa, kokeile sitä itse varmistaaksesi oikean istuvuuden.

Image

Näkymä näköportin reunoilla on hyvä, jopa kilpailussa.

Suojuksen vaihtaminen on helppoa V Zero -sovelluksessa, koska se sisältää KBC: n “One-Touch” -suojausjärjestelmän, kuten näkyy muussa KBC-linjassa. Vedämällä kahta kielekkettä, yksi suojan molemmilta puolilta, vapauttaa sen irrotettavaksi. Suojuksen vaihtaminen on yhtä helppoa kuin kunkin kielekkeen upottaminen ylin yläasentoonsa ja napsauttaminen paikalleen. ”Perfect-Seal” räikkäjärjestelmä mahdollistaa suojan avautumisen asteittain ja, kuten nimestä ilmenee, luo täydellisen tiivisteen suljettuna, joka ei anna ilman pääsyä ajon aikana. Suoja on myös Pinlock-valmis, eli ratsastaja voi korvata useita inserttejä saavuttaaksesi saman vaikutuksen kuin kasvonsuojusten korvaaminen.

V Zero -prosessin melko yksinkertaistettu muoto yhdistettynä monimutkaisten kilpi-kiinnitysmekanismien tai aerodynaamisten lisäosien puuttumiseen auttaa pitämään painonsa 3, 3 puntaan, mikä on kypärien keskimääräistä. Huomaa myös, että vuoden 2012 V Zero ei ole vain DOT-hyväksytty, vaan myös täyttää tai ylittää ECE R 22.05 -standardit. Vuoden 2011 versio on kuitenkin vain DOT-hyväksytty. Mitä eroa? KBC-edustajamme mukaan oikeastaan ​​mitään. Erottelu on puhtaasti organisatorista, koska ”meillä on koko varastotila, joka on merkitty vain DOT: lle.” Hän lisäsi: ”Siksi meidän on erotettava vuosi 2012 ECE / DOT: ksi.”

V Zero antaa jonkin verran turbulenttia ilmaa päästä leuka-alueen läpi, vaikkakin se on vähemmän kuin aiemmat näytteenottamani KBC-kypärät. Leukaverho on saatavana, mutta sitä ei sisältynyt tiettyyn näytekappaleeseen. Duke's oli, mutta hän sanoo, että se ei ratkaise myrskyisää ilmakysymystä.

Image

V Zero toimii ihastuttavasti ottaen huomioon alhainen MSRP, vaikka se onkin meluisampi kuin keskimäärin.

Aerodynaamisesti se virtaa ilman läpi moottoriteiden nopeuksilla ilman suurta rasitusta kaulassa, tosin ei voida sanoa, kun käännät sivulle. Näkymäkenttä silmäluokasta on vaikuttava, etenkin kilparadalla, koska voit ripustaa pyörän sivulle (jos se on tyylisi) suurella näkökentällä silmäluokan yläosasta.

Tietysti voit odottaa, että kypärällä tällä hinnalla on muutama haittapuoli. Ensinnäkin KBC V Zero on äänekäs. Tuulen, tien ja moottorin melu löytää kaikki tapoja päästä kuulokanaviin, mahdollisesti enemmän kuin mikään kypärä, jota olen viime aikoina käyttänyt. Lisäksi kaksinkertaiset D-renkaan sulkimet (ja hihnan löysäämistä helpottava vetolevy) eivät ole kiinni paikoillaan. Tämä on ärsyttävää, koska renkaat voivat pyöriä suunnitellusta kokoonpanostaan ​​ja voivat takertua yrittäessään kiristää kypärää tai ne voivat tulla vaikeiksi löystyä yrittäessäsi poistaa kypärää. Viimeiseksi, kun V-nolla on ilmaistu, ilmavirrassa on merkityksetön ero tuuletusaukkojen avaamisen tai sulkemisen kanssa. Useimmiten avoimet tuuletusaukot lisäsivät vain vilisevää melua, joka oli vähän ärsyttävä.

Image