Anonim

Kuvittele öljynsuodatin, joka sopii suurimmalle osalle polkupyöriä tien päällä. Niin teknisesti edistynyt suodatin perustuu tekniikkaan, jota on käytetty NASCARissa, Formula 1: ssä ja ilmailualalla. Entä jos se oli viimeinen suodatin, jonka tarvitsit ostaa moottoripyörällesi, koska siinä on uudelleen käytettävä suodatinelementti, mikä vähentää kaatopaikoille aiheutuvaa taakkaa?

Tämä öljynsuodatin on täällä tänään, ja se yhdistää magneettisen esisuodatuksen, progressiivisen nopeuden ohituksen ja korkean virtauksen ominaisuudet auttamaan välttämään suodattamatonta öljyä ohittamasta suodatinta kylmän käynnistyksen aikana. Lisää siihen kauniiseen muotoon ja toimintoon sulaa, mikä johtaa malliin, joka ei vain auta alentamaan öljyn lämpötilaa, vaan myös näyttää kauniilta tekemällä niin. Öljynsuodatin on täällä tänään K&P Engineeringin valoisan mielen ansiosta.

Tässä on kuvaus S4 C -suodattimen tärkeimmistä komponenteista, kromiraaka-ainekotelosta, ruostumattomasta teräksestä valmistetulla suodatinelementillä, kuppiavaimella ja olkapäällä olevalla kierresovittimella (käytetään joissain sovelluksissa)

Lähikuva 304-ruostumattomasta teräksestä valmistetusta mikronikankaasta.

Suodattimen kotelon päähän on kiinnitetty voimakas neodyymi harvinaisten maametallien magneetti, joka auttaa vangitsemaan rautametallipartikkeleita.

Suodattimen kokoaminen on helppoa. Pudota jousi vain koteloon, iso puoli alaspäin …

… Pudota sitten suodatinelementti koteloon.

Kohdista elementin korvat kotelon rakoihin. Paina seuraavaksi alas jousta ja kierrä suodatinelementtiä 1/3 kierrosta myötäpäivään ja vapauta paine jousesta. Tämä lukitsee elementin paikoilleen.

Jotkut sovellukset käyttävät olakkeista lankasovitinta. Siihen pitäisi saada tippa keskitason vahvaa kaappaa pitämään se paikoillaan.

Peitä mönkijärengas kevyellä öljypäällysteellä ennen suodattimen asentamista pyörällesi kuten normaalisti.

Useimpien kuljettajien oletuksena on polkupyörien öljynsuodattimen vaihtaminen. Valinnat rajoittuvat OEM-valmistajiin ja paperisuodattimien jälkimarkkinoiden valmistajiin, kun niin ei yksinkertaisesti ole. K&P Engineering on valmistanut uudelleenkäytettäviä mikronihapon ruostumattomasta teräksestä valmistettuja öljynsuodattimia viimeisen 13 vuoden ajan. Aloittaen muutamasta erilaisesta sovelluksesta lika- ja mönkijöille, yritys tekee nyt malleja sopimaan monenlaisiin sovelluksiin, mukaan lukien kaikki tärkeimmät katu-, lika- ja mönkijät. Niiden suodattimet ovat vuosien varrella todistettu tuhansissa ajoneuvojen sovelluksissa, kadulla, lialla ja lukuisilla kilparadalla.

Uudelleen käytettävä suodatin tarjoaa monia ominaisuuksia, joita ei löydy tavallisista paperisuodattimista. Erinomainen suorituskyky saavutetaan niiden suurilla virtausnopeuksilla, magneettisella esisuodatuksella, yhtenäisellä suodatusväliaineella, aihion ulkokotelolla, joka auttaa öljyn jäähdyttämisessä, ja ainutlaatuisella progressiivisella nopeuden ohituksella, joka välttää suodattamattoman öljyn ohittamisen suodattimen käynnistyksen yhteydessä ja korkean kierrosluvun käytöllä - suuri huolenaihe vakiopaperisuodattimissa.

Suodattimen ytimessä on lääketieteellisen luokan 304 ruostumattomasta teräksestä valmistettu mikronisella kangassuodatin, joka on suunniteltu siirtämään suuri määrä öljyä verrattuna tavanomaisiin paperisuodattimiin. Kangas on suunniteltu suodattamaan pois hiukkaset, jotka ovat vähintään 35 mikronia.

Ennen kuin aloitat sanalla “suodattimeni on luokiteltu 5 mikroniin ja se suodattaa paremmin”, sinun on ymmärrettävä, kuinka mikroniarvo koskee öljynsuodattimia. K&P Engineeringin mukaan paperisuodattimet luokitellaan keskiarvoihin, prosenttimääriin ja moninkertaisiin läpimenoihin, joten 10 mikronin mittainen paperisuodatin saattaa päästää 50 mikronin ja suurempia hiukkasia läpi. Suodattimissaan käytettävä lääketieteellisen laadun ruostumattomasta teräksestä valmistettu kangas on tasainen koko pinnalla ja sen nimellisarvo on 35 mikronia, mikä tarkoittaa, että materiaalin läpi ei saa mennä mitään yli 35 mikronia.

"Uudelleen käytettävä suodatin tarjoaa monia ominaisuuksia, joita ei löydy tavallisista paperisuodattimista."

Tärkeintä on, että paperin luokitus on erilainen kuin ruostumattomalla kankaalla. Asioiden asettamiseksi näkökulmaan mikroni on tuhannesosa millimetriä. Se on noin .00003937 tuumaa, joten 35 mikronia on noin .00138 tuumaa. K&P Engineeringin Dave Fisher varmistaa, että tämä suodatin täyttää tehdassuodattimien suodatuskyvyn tai ylittää sen.

Suuri ero ruostumattoman teräksen mikronisella kangassuodattimella ja tavallisilla paperisuodattimilla on siinä, kuinka paljon öljyä suodatin virtaa. K&P Engineeringin testaus on paljastanut suodattimiensa virtauksen jatkuvan seitsemänkertaisesti tavallisten paperisuodattimien määrän kanssa. K&P: n mukaan tämä lisääntynyt virtausnopeus auttaa sinua todellakin, koska öljypumpussa on paljon vähemmän vastapainetta (vastaa enemmän hevosvoimaa), öljynpaine kasvaa nopeammin ja saavuttaa nopeamman käynnistyksen yhteydessä, ja parempi jäähdytyskyky saattamalla öljy moottoriin helpommaksi.

Olemalla niin suuri virtausnopeus, hyvin vähän, jos sellaista on, öljy ohittaa suodattimen käynnistyksen yhteydessä. Tämä on kriittinen aika öljynsuodattamisessa, koska kylmä, paksu, suojarakenteella täytetty öljy vedetään öljysäiliön pohjasta. Suuri osa tästä öljystä voi ohittaa suodattimen rajoittavan paperisuodattimen liiallisen vastuksen takia, jolloin suodattamaton öljy virtaa öljyjärjestelmäsi läpi. Jotta lisäsuojaa, K&P Engineering lisää harvinaisten maametallien neodyymimagneetin suodatinosan pohjaan. Tämä voimakas magneetti antoi öljyssä suspendoituneiden minkä kokoisten rautahiukkasten esisuodatuksen.

Toinen suodattimen ylösalaisin on sen kyky helposti avata, mikä mahdollistaa tarkastuksen. Tämä voi olla arvokas työkalu kilpailijoille ja myös arjen ratsastajille. Kyky tutkia tarkkaan, mitä suodatin on erottanut öljystäsi, voi viedä paljon diagnosoimalla tai osoittamalla mahdollisille ongelmille, ennen kuin moottorin sisäosat voivat vahingoittaa suuria vaurioita.

"Koska virtausnopeus on niin suuri, erittäin pieni öljy ohittaa suodattimen, jos sitä on, "

Suodatin koostuu aihio-alumiinikotelosta ja ruostumattoman teräksen mikronisesta kangassuodattimesta, ja se toimitetaan jousen ja nelirenkaan tiivisteen sekä öljynsuodattimen kuppiavaimen avulla. Niitä on saatavana useina erilaisina pintakäsittelyinä, mukaan lukien tavallinen aihio, eloksoitu ja kromi. Voit odottaa maksavan noin 120 dollaria aihiosta, 130 dollaria anodisoidusta ja 150 dollaria kromista - ehkä muutama dollari enemmän tai vähemmän moottoripyörästäsi riippuen.

Kun harley SuperPremium kromiöljynsuodattimen hinta on 13, 95 dollaria, todellinen "takaisinmaksuaika" vaihtelee ratsastajasta toiseen. Öljynsuodattimien normaali huoltoväli on 5K (ja monet kaverit tekevät sen 3K) mailia. Jos ajat 15 K vuodessa, se on 41, 85 dollaria vuodessa. Kyky käyttää tarkastusprosessia kulumismerkkien etsimiseen on kilpailijoille korvaamaton työkalu. Lisäetu on se, että jokapäiväinen kuljettaja voi nähdä, mitä heidän moottorinsa läpi kulkee, riippumatta siitä, haluavatko he käyttää sitä hyväkseen.