Anonim

Metzelerin mukaan saksalainen rengasyritys voi manipuloida moottoripyöränsä renkaiden suorituskykyä säätämällä renkaan teräsköysien kireyttä. Metzeler kutsuu prosessin Interact-tekniikkaa, joka nähtiin ensin kaksi vuotta sitten Z6 Interact -urheilurenkailla ( katso täällä ), ja on toimittanut uuden, vuoden 2011 Roadtec Z8 -renkaan tällä tekniikalla.

Z8-renkaan rungon ja ulkoisen yhdisteen välissä on yli 120 teräsköyttä. Kuten kielisoitin, jokainen johto voidaan virittää tuottamaan erilainen efekti. Z8: n tapauksessa tulos on parempi pito ja renkaan pitkäikäisyys kuin tonaalisuus.

Roadtec Z8: lla on kolme jännitysaluetta: keskimmäinen ja kaksi sivua. Jotta saataisiin suurin mahdollinen mittarilukema, johtimien jännitys keskialueella on korkea. Pidon maksimoimiseksi johtojen kireys molemmissa sivuvyöhykkeissä vähenee. Sen sanotaan tarjoavan kaksisekoitetun renkaan edut, kun käytetään vain yhtä yhdistettä.

Uuden Roadtec Z8: n käsittely- ja pitokyky oli vaikuttava riippumatta siitä, minkä mallin pyörällä minä ajelin.

"Yhdiste on vuorovaikutuksessa vaijerin kireyden kanssa", Metzelerin vanhempi koeajuri Alessandro Abate selittää. ”Mitä korkeampi kireys, sitä vähemmän renkaan yhdistelmä liikkuu. Mitä pienempi kireys, sitä joustavampi renkaan osa on. "

Simuloidaksesi reaalimaailman olosuhteita, Abate, entinen Italian kansallinen roadracer, matkustaa Metzelerin tarkoitukseen rakenteille raiteille, jotka sijaitsevat eri puolilla maailmaa. Roadtec Z8: n kehittämisen aikana Abaten tehtävänä on ajaa ennakkovalmistusrenkaita erilaisilla nauran jännityksillä ja dešiferilla, mikä on paras jännitteiden yhdistelmä.

"Johdon kireydestä riippuen rengas voi tuntea olleensa liian suurena tai liian alhaisena", Abate sanoo. Hän antaa palautetta myös renkaan rungon lujuudesta, kestävyydestä ja tietysti pitoon.

Kolme jännitysaluetta tarjoavat urheilua kiertävän kompromissin pidosta ja pitkäikäisyydestä.

Verrattuna Z6 Interact -laitteeseen Z8: n uuden mallin sanotaan tarjoavan paljon parempaa hallintaa parantaen myös pitoa sekä märissä että kuivissa olosuhteissa.

Metzeler antoi meille mahdollisuuden kokeilla uusia Roadtec Z8 -malleja erilaisilla moottoripyörillä kostean, viileän päivän aikana. Koska Z8-renkaat luokitellaan urheiluajoneuvojen renkaisiin, näytti aiheelliselta valita nimikkeeseen sopivat pyörät, joten BMW K1600GTL: lle, Kawasaki ZX-14: lle ja Ducati Multistrada 1200: lle oli kertynyt mailia. (Roadtec Z8 ovat alkuperäisvarusteita) BMW: n K1600-malleille ja niissä on jäykemmät sivuseinät ja toinen kerros pyörän painon parempaan käsittelyyn. Kaikki muut Z8: t ovat saman rakenteen mukaisia.)

Urheilullisimmista isoista retkeilylaitteista, Z8-shod Beemer-maatanssit, hihnalla tiukkoja kulmia rannikkovuorilla Malibun yläpuolella Kaliforniassa. Se oli ensimmäinen kerta uudelle K: lle, enkä saanut tarpeeksi suorituskykyä ja erityisesti uuden rivin, kuusisylinterisen moottorin ääntä, ja aloin ajaa sitä enemmän kuin urheilupyörää kuin sen käyttötarkoitus. Koskaan kerran Z8-moottorit eivät antaneet isoa pyörää astua ulos linjasta tai herätti minua huolestua, kun työskentelin tourerilla kääntöjen läpi.

"Olin järkyttynyt K1600: n ketteristä ominaisuuksista, kun ajelin heitä muutama kuukausi sitten", Duke kertoo Beemerin lehdistölle. ”Osa siitä johtuu pyörän suhteellisen kevyestä painosta ja alustan geometriasta, mutta myös hyvätapaiset Z8: t ansaitsevat tunnustusta. Ajelin myös K1600: n GT-versiota, ja renkaat ripustettiin aiempaan kohtaan raaputtamalla sen korkeampia jalkoja. "

Seuraavaksi tuli urheilullisempi ja raa'ampi ZX-14. Tällä pyörällä oli helppo voittaa takaosan Z8 pito, mutta muutama kerta kun se syttyi, tunne ei ollut koskaan menettämässä hallintaa. Jopa kostealla, pilvillä vuoristoalueilla, Z8: t säilyttivät rauhallisuuden, kun laskusin korkeudessa valtameren tasolle iso ZX: n laivalla.

BMW: n K1600: n Z8: t ovat erityisesti rakennettu vastaamaan paremmin pyörän lisäpainoa.

Yhtenä henkilökohtaisesti suosikki polkupyöristäni odotin innolla Ducati Multistradan ajamista matkan viimeisessä osassa. Tämä oli päivän tiukin ja aggressiivisin ajo, ja arvostani ja tuntemasi monipuolisen Ducatin suorituskyvyn ansiosta sain todella työntää sekä pyörää että renkaita. Sen jälkeen kun tämä matkan raskaasti ladattava osio oli ohi, olin todella vaikuttunut näiden ns. Urheilun kiertävien renkaiden tarttumisesta.

johtopäätös

Uuden Roadtec Z8: n suorituskyky ja pito ovat varsin vaikuttavia etenkin urheilukiertokumiin. Päivämme Z8-malleilla ei paljastanut paljon renkaan kestävyydestä, mutta Metzeler sanoo odottavansa hiukan parempaa mittarilukemaa kuin kestävä Z6.

Urheilijoille, jotka etsivät renkaita, joilla on kestävä pito ja pitkä kestävyys, Metzeler näyttää toimittaneen erinomaisen yhdistelmän Z8-mallissa.

Roadtec Z8 on saatavana kahdeksassa tyypillisessä 17 tuuman halkaisijassa. Etukoot ovat 120 / 60-17 ja 120 / 70-17, kun taas terien leveys on 150 - 190 mm, mukaan lukien hiljattain suosittu 190 / 55-17.

Metzeler Roadtec Interact Z8 hinnoittelu