Anonim

Pitkin Rt. 340, Virginian Shenandoah -vuoret, tiesin, että on aika. Se on uutta kumia. Lentäen testimuulaa - '92 ZX-11 - - mäkeä ylös ja alaspäin, takana ajo ajoi omasta tahdostaan. Ja tällä kertaa ei saanut edes sataa.

Tosiasia on, että Bridgestone BT012R Battlaxs (parannus OEM BT-54: een verrattuna) oli antanut yeoman-palvelun jokseenkin 8 km: n mailille. Märkä, kuiva, jäätyvä, kylmä sininen, kuuma; kuoppainen, hyppäävä, groovy, sorainen, raaja, laajennus-nivel tai biljardipöytä sileä teki pienen eron. Ennakoitavissa likaksi, he olivat. Tallensi pekonini useita kertoja sekoittaen mielettömästi Nicky Haydeniin. Tietysti, keskipinta kulki kuiskaa, mutta se on renkaan luonnetta.

'Til nyt. Tapaa Michelinin Pilot Power 2CT, joka on ranskalaisen yrityksen monien kilpa-voittojen sivutuotteesta ja suositun Pilot Roadin seuraaja. Näiden säteittäisten nahkojen on tarkoitus kaivata uusi markkinarako. Valmistettu kovista ja pehmeistä yhdistelmistä edessä ja takana, niiden sivuseinät ovat erityisen hankalia, kun taas keskiosa on kovempi, väittää valmistus.

Tämän rasvan 180 / 50ZR-17 kulutuspintakuvio (vain 12% rungosta suuremman kosketuslaastarin suhteen) verrataan hienosti suosikkisi nopeaihin lakaisukoneisiin; ei-niin-subliminal muistutus päästä alas!

Lisäksi, toisin kuin muut valmistajat, kaksoisyhdisteet, Michelinin PP2CT tarjoaa kaksoisyhdisteen myös eturenkaassa. Tarkoittaa teoreettisesti pikahopeaa, mutta paljon pidempää käyttöikää kuin rotu-rep yhdisteet, jotka voivat muuttua liukasiksi muutaman tuhannen mailin jälkeen.

PP2 CT: t, Michelin väittävät, "käyttävät kolmea uutta piidioksidilla vahvistettua kulutuspintayhdistettä. MotoGP-saderenkaista kehitetty piidioksidikomponentti auttaa pitämään kiinni ja asteittain reagoimaan kylmillä, märillä pinnoilla … Eturenkaat integroivat pehmeän yhdisteen, kun taas takarenkaat on valmistettu kovemmasta seoksesta, joka kestää suurempia vaatimuksia kiihdytyksen aikana. Takarenkaissa on myös hiukan pehmeämpi osa, jonka osa on kosketuksissa maan kanssa myös moottoripyörän ollessa täysin pystyssä. Tämä helpottaa lämpenemistä ja siten, pito. "

Itse asiassa 180/55-ZR17 takaosa ja 120/70-VR17 edessä merkitsi jotain erilaista heti alusta alkaen. Toisin kuin muut uudet renkaat, jotka mistä tahansa käännöksestä voivat saada aikaan vilkkaan "tip-in-taipumuksen" maileihin, PP2 CT: t tuntuivat olevansa kuollut neutraalina muutaman korttelin sisällä. Rohkaisevia. He lämpenivät myös nopeasti, jopa tempoissa korkeisiin 40-luvulle. Luottamusta herättävän? Todellakin.

Se vain parani. Pian muutin olemasta okei, vähän timorous-in-nopein juttu ratsastaja ("Hei, kaverit, ZX-11 on raskas pyörä!") Hyvin, ei Nicky Hayden, mutta paljon enemmän itsevarma versio minusta. Oli kuin Zixxer olisi karkaissut noin 50 sen 540-naulaisesta. puntaa; käytännössä näyttäen 750: n painolta. Ihana sensaatio, tämä!

Käsittely muuttui huomattavasti. Mitä tulee PP2 CT: n kulutuspinnan malleihin (jotka näyttävät nopeilta lakaisukoneilta takaisin, hiusneulat edessä), ne ovat tarpeeksi vauhtia, jotta pääset ulos löytämään samankaltaisia ​​teitä.

Epätyypillisesti, myös etuosa on kaksoisyhdiste, ja tämä kumimainen, mutta jäykän sydämen 120 / 70ZR-17 on matkalla hyvään pesuun.

Michelin, jolla on MotoGP-määräävä asema, uskoo PP2CT: n olevan niin lähellä puhdasta kilparengasta kuin renkaiden saamat ja ovat silti laillisia. Emme olisi eri mieltä.

Cushiness oli mielenkiintoinen sivutuote. Polkupyörä räjähti vähemmän epätasaisen tai pistävän asfaltin yli. ”Kovan” keskiyhdisteen kanssa en olisi odottanut tätä. Mitä olen odottanut, on vähän liukastumista märässä. Myönnetty, ettemme koskaan päässeet mihinkään moottoritien alamäkeen. Mutta "kosteassa" nopeudessa 40-50 mph tietyissä puistoalueiden kierreissä pito ja palaute olivat todella hyviä. Renkaat nostivat jälleen luottamusta ennakolta.

Muut moottorikirjoittajat ilmoittavat vakavasta tarttuvuudesta. Pitkässä testetestissä sprinklereillä pitäen tienpinta märkä, yksi testaaja ilmoitti 30% paremmat kierrosajat. Nämä uutiset ovat yhtä yllättäviä kuin tervetulleita. Retkikaverit todistavat, että kaukomatkan renkaat tuottavat usein valkoisia nyrkkejä sateessa.

Valmistajat ovat pommittaneet meitä viimeisen vuosikymmenen aikana viettelevillä ilmaisuilla. ”Cosecant-wave-tekniikan kulutuspinnat”, “vallankumoukselliset kaksivyöiset rakenteet”, “piidioksidirikkaat” yhdisteet ja niin paljon muuta. Jotkut kumit toimivat ilmoitetulla tavalla, jotkut osuvat leveästi. Pilot Power 2CT -laitteilla Michelin tekee häränsilmän. Voi myös kutsua näitä PP2CT: n uber-kattorenkaita. Tahdon.

Miksi kaksi yhdistelmärengasta?

2009 Pilot Power 2CT: n MSRP: t
etuosa
Takaosa

Michelinin Dan Wildhirt selittää PP2 CT: n geneesistä, toiminnallisuudesta ja eduista:

”Yksi viesti, jonka toivomme pääsevälle läpi, on se, että Michelin, joka debytoi kahden yhdistelmäteknologian kilpailussa jo vuonna 1994, tarjoaa nyt täydellisen kahden yhdistelmärenkaan perheen urheilu- ja urheilupyöriin. Suorituskykyiset Pilot Power 2CT -renkaasi ovat urheilu- ja ratapäiviä varten. Jotkut valmistajat katsovat monikomponenttisen rakentamisen etuja vain takarenkaille, mutta Michelin tarjoaa 2CT sekä etu- että takarenkaissa - kaikissa kolmessa tuotevalikoimassamme.