Anonim

Emme ole aina samaa mieltä kaikesta MO: lla , mutta olemme kaikki samaa mieltä siitä, että uusi Harley-Davidson Street 750 voisi käyttää parempaa etujarrua. Sen kunnostava ja rakastettava pieni 60 asteen V-Twin-moottori on yksi parhaimmista asioista, joita Harley on tehnyt 21. vuosisadalla, ja muu pyörä ei ole kaukana rahoista, mutta etujarrun vastaus petti meidät. Äskettäisessä Millennial Hep Cat Shootout -yrityksessämme Tom Roderick sanoi: ”missä Street 750 todella epäonnistuu suorituskykypaketissaan, on sen raaja etujarru. Olipa kyse jarrupalan materiaalista vai linjan ilmasta, kaksimäntäinen yhden paksun kalvon etulevyjarru on räikeästi heikko. "

2015 Harley-Davidson Street 750 -katsaus - ensimmäinen ajo .

"Niin paljon kuin minusta vaikutti moottori, minua vaikuttivat ehkä yhtä negatiivisesti jarrut", sanoi Troy Siahaan. "Heikot ja puiset, ne ovat huonoja jopa budjettipyörästandardeille."

Aina valmis puolustamaan alamäkeä, kun se ei ole liikaa vaivaa eikä maksa minulta mitään. Sain Johan Rauff Kristensenin Scandinavian Brake Systemsistä nähdä, mitä voitaisiin tehdä. Ensi viikolla saapui laatikko, joka oli täynnä Street 500/750: n etulevyjä, mukaan lukien SBS : n 924H.HF-keraamiset tyynyt ja sen 924H.LS-sintterit . Tiesin olevani oikealla tiellä, kun näin itseäni pakkauksissa ajaessani ZX-9R Kawasaki circa 1996 -sarjaa .

2015 Harley-Davidson Street 750: laajennettu peli .

Image

Vielä yksi esimerkki The Manista (tässä tapauksessa Kevin Wing Capitalist valokuvaaja), joka hyötyi kulmakarvani hikeestä.

Streetin mukana on tuntemattoman alkuperän keraamisia tyynyjä. Keramiikan, joka on sekoitus keramiikka- ja metallihiukkasia, jotka on paistettu tyynyyn, on tarkoitus käyttää pidempään, olla helpompaa roottorilla, tehdä vähemmän melua ja pölyä - suurimmalla osalla väitetyistä eduista ei ole paljon merkitystä moottoripyöräilijöille, jotka vain haluavat pystymme lopettamaan kovasti kun tarvitsemme. Kadulla, jota HD markkinoi lähtötason pyöränä, on järkevää tarjota etujarru, jonka tarvitset kaikkien neljän sormen puristamiseen kovaan lukitsemiseen: HD näyttää joskus menevän pitkälle suojaamaan aloittelijoita moottoripyöriltä, ​​jotka ovat pystyy käynnistämään, pysäyttämään tai kulkemaan kulmien ympäri liian nopeasti.

Keskustele tästä HD Street -foorumissamme .

SBS: n keraamisten H.HF-tyynyjen liu'uttaminen Harleyn yksinäiseen liukumäntätyyppiseen kaksimäntä männän eturenkaaseen tuotti hiukan paremman tehon kuin varastotyynyt, mutta tuskin tarpeeksi huomaavaiseksi. Osa ongelmasta voi olla se, että moottoripyörätoimittajat ovat vain pilaantuneita; Olen tottunut seisomaan melkein minkä tahansa uuden pyörän nenässä kahdella sormella jarruvivussa. Kahdella sormella Street-vivulla ja varastotyynyillä vedät vivun takaisin kahdelle toiselle sormellesi ennen kuin kova, rengastehoava jarrutus tapahtuu. SBS-keramiikalla ja kahdella sormella saat eturenkaan siristuvan mielisellä puristuksella; kolmella voit lukita sen. Pysäyttämällä suuremmista nopeuksista, sekä massakeramiikkatyynyt että SBS-keramiikka kuitenkin haalistuvat ennen pysähdystä. Jarrut muuttavat energian lämmöksi, ja keraamiset tyynyt eivät tunnu suorittavan siirtoa riittävän nopeasti pienellä Harleyllä.

Image

Keramiikkatyynyt ovat vasemmalla, SBS-keramiikat ovat keskellä ja SBS-sintratut oikealla alareunassa, kaikki pyörällä ajamisen jälkeen. Voitko arvata, mitkä tyynyt kääntävät nopeuden tehokkaimmin lämmöksi?

Keramiikan vaihtaminen SBS 924 H.LS -sintterien suhteen (sänkyyn asettamisen jälkeen muutaman mailin pysähdys- ja käynti) antoi paljon positiivisempia tuloksia. Jopa ilman järjestelmän vuotamista (sponginess ei ole koskaan ollut ongelma), sintrauspatjat tarjoavat jotenkin tiukemman jarruvivun, ja nyt vivun hyvä kahden sormen puristus voi saada eturenkaan puristamaan. Voit hypätä jarruun nopeudella 80 km / h ja hidastaa silti kovasti viimeisten jalkojen aikana ennen täydellistä pysähtymistä; haalistuminen vähenee huomattavasti keramiikkaan verrattuna. Jos SBS-sintratut tyynyt eivät lisää 20% enemmän jarrutustehoa ja pysäytä pyörä vähintään 10 tai 15% lyhyemmällä nopeudella yli 60, syöt 72% hatusta. Urheilupyörällä Harleyn etujarru olisi edelleen marginaalinen; 505 punnan risteilijällä, se on nyt kelvollinen (varsinkin kun käytetään myös takaosaa, kuten Jumala suunnitteli risteilijöille).

Image

SBS-sintratyynyt ennen väärinkäyttöä ja sen jälkeen.