Anonim

Moottoripyörien myyntiurani aikataulussa onnistuin suututtamaan Arai- edustajan, joka palveli jälleenmyyjää, jonka parissa työskentelin, tilaamalla AGV- kypärän, kun olin jo tilannut Araiin hänen kauttaan. Nuori kilpailija nimeltä Valentino Rossi rampaisi 125cc: n GP-luokkaa, ja hänen kypäräsuunnittelu oli yksi tyylikkäimmistä mitä olen koskaan nähnyt. AGV ei sopinut niin hyvältä kuin Arai ja minun piti maksaa full-pop sen sijaan, että Arai-edustaja antoi minulle tarjouksen, mutta halusin Rossin suunnittelusta niin huonoa. Vuosia myöhemmin, paluuta San Franciscon Halloween-juhlista, missä minun T595
Triumph Daytona
oli pysäköity jollekin sivukadulle, saavuin etsimään rakastettua Rossi AGV: tä leikattuna pyörältä, jäljelle jäi vain roikkuva D-rengas todistaakseni sen olevan olemassa. Inhoan silti sitä kaveria.

Olen sittemmin omistanut muutaman AGV-kypärän, ja ne kaikki ovat onnistuneet olemaan sopimatta päänii mukavinta tavalla, ja inhoin aina niiden mukavuuksien poistamista, koska näytti olevan mahdotonta asentaa vuoraus täsmälleen samalla tavalla kun se tuli. En ole omistanut tai testannut kaikkia nykyisiä AGV-kypärien malleja, mutta voin sanoa uudesta K-5: stä, että se on paras AGV, joka on koskaan tullut tieni. Sen keskipitkän soikea sisustus sopii melko hyvin keskipitkän ja pitkän soikean värin välille, ja olen onnistunut poistamaan ja asentamaan mukavuusvuorauksen niin, että et koskaan tiedä, että sitä olisi koskaan poistettu.

Image

K-5: n sisällä on kolme erilaista mukavuuskerroksen tiheyttä (ks. Inset). Kalloni kruunussa, siellä missä AGV-logo sijaitsee, ei ole pehmustetta ja pääni on suorassa kosketuksessa EPS: n kanssa, aiheuttaen kuuman pisteen päivän ajomatkan aikana. Muuten K-5 on erittäin mukava kypärä.

K-5: n välivaiheisuuden tarjoaman mukavuuden lisäksi on laaja valikoima kokoja, joissa sitä on: XS, S, MS, ML, L, XL, XXL. Huomaa, kuinka AGV tarjoaa kahta kokoa Mediumia; Keskikoko-pieni ja keskikoko-iso. Mitoitus jaotellaan lokeroiksi käyttämällä kahta kuorta, toista XS-MS: lle ja toista ML-XXL: lle, ja neljää sisävaipan kokoa: XS-S, MS, ML-L, XL-XXL.

AGV väittää, että MS K-5: n paino on 3, 1 paunaa. Meidän hallussamme oleva ML kipsi asteikot 3, 8 kiloon. Osa ristiriidasta johtuu siitä, että ML käyttää suurempaa kuoren kokoa. Kun otetaan huomioon, että K-5: llä on sisäinen aurinko visiiri ja se on edelleen alle neljän kiloisen kypärä, se on edelleen melko hyvä.

Image

K-5: n (ja monien muiden AGV: n muiden kypärien) pohjassa oleva kaari on enemmän kuin estetiikkaa, se auttaa pitämään kypärän rikkoutumasta kaulusluustasi, kun koet pakkosiirtymisen.

Sisäinen aurinko visiiri on vaaleasta keskipitkään sävyä. Jos se ei ole tarpeeksi tumma sinulle, K-5: n posketyynyissä on alueet, joilta pehmuste on poistettu, jotta aurinkolasit pääsevät helposti sisään tai ulos. Naarmuuntumisen estävä aurinko visiiri on helposti irrotettavissa puhdistamista tai vaihtamista varten, mutta sen voisi olla se, että sen alaosaan lisätään toinen ¼ - ½ tuumaa valon paremman varjostamiseksi. K-5: n kasvonsuoja on myös helposti irrotettava, yhden napin tapaus. Siellä on kätevä, keskellä sijaitseva sumunestokytkin, joka halkeilee kasvonsuojaimen alaosaan tarpeeksi, jotta suoja pysyy suojassa, kun matkustat hitaasti kosteiden lämpötilojen läpi. Suljettuna silmäaukon ympärillä oleva tiiviste ei ole tiukin, päästäen ilmaa ja kosteutta esteen ohi.

Image

Yritä saavuttaa hansikas sormi ylös tämän pienen leikkeen verhon sisällä ja käyttää leuan tuuletusaukkoa. Sinäkin löydät itsesi tavoittavan verhon ympärille.

Kypärän etuosassa on neljä ilmanottoaukkoa ja takana yksi poistoaukko. Ainoa helposti aukeava tuuletusaukko on keskiosa kypärän kruunun lähellä. Kulmaaukot, vaikka ne ovat hyvännäköisiä, ovat sileitä, eikä niihin tarvitse tarttua, joten ne ovat erittäin vaikea avata tai sulkea hansikassormilla. Takana olevassa tuuletusaukossa on salpa, mutta se sijaitsee toisen laitteen yläpuolella, jonka miehitys näyttää siltä, ​​että varsinaisen tuuletusaukon käyttö vaikeutuu. Leuka-aukon salpa sijaitsee kypärän sisällä. Se on kätevä, jos et halua käyttää leukaverhoa - jota en koskaan aja ilman.

Image

Korvatyynyt (upotetut) poistetaan, kun ne ovat paikallaan, ne sulkevat suuren alueen, josta tuulen melua voi syntyä. Alla on kaiutinkatkaisut AGV: n SHARE-viestintäjärjestelmään. Huomaa “lasit mahtuvat” poskityynyn yläpuolelle ennen korvaa. Suorakulmainen tarranauha (sis.) On tulevan ilman suodattamiseksi kruunun tuuletusaukosta.

Luin verkkovälissä ihmisiä, jotka valittavat K-5: n liiallisesta tuulen melusta, mutta en kokenut mitään tavallista. Tuulen melu johtuu monista asioista: pyörästä, sen tuulilasista, kuljettajan korkeudesta, sääolosuhteista jne., Ja nämä kaikki on otettava huomioon, ennen kuin tuulimelu voidaan julistaa. Korvien ympärillä on suuria alueita, joista pidän erittäin mukavina pääni sivuihin kiinnittyneiden norsunkokojen takia. Tuulen melua vähennetään jonkin verran asentamalla mukana toimitetut korvatyynyt.

Suuri ero uuden K-5: n ja vanhemman K-3 SV: n välillä on kuoren rakenne. K-3: n vaippa on polykarbonaattikuori, jossa K-5: n vaippa on valmistettu hiilikomposiitista (hiilikuitu / lasikuituseos). Painossa on ero; K-5 on kevyempi ja hintaero; K-5 on kalliimpaa (noin 150 dollaria enemmän). Molemmat mallit ovat DOT- ja ECE-sertifioituja.

Image

Kypärän takana oleva alue, niskatelan ja sisävuoren välissä on loistava paikka korvatulppien kiinnittämiseen.

AGV mainostaa K-5: tä urheilukauppana ja olemme samaa mieltä tämän etiketin kanssa korostamalla yhtälön urheilupuolta. Kypärän aggressiivinen ulkonäkö, tuuletusasento ja takaspoileri pyrkivät tekemään K-5: stä sopivamman GSX-S1000F: llä kuin FJR1300: lla. Kypärän suurin kiertoajelu tulee sen ei-niin rakeisesta istuvuudesta ja sen sisäisestä aurinko visiiristä.

Kiinteillä aineilla 349, 95 dollaria ja grafiikalla (valitettavasti ei Rossi-malleja…) K-5 näyttää sopivasti hinnoitellulta kypärältä kun otetaan huomioon sen ominaisuudet ja edut. Sen rakenteen, etenkin irrotettavan sisävuorauksen, laatu on paljon parempi kuin aikaisempien AGV-autojen, ja sen keskipitkän soikean muodon tulisi sopia useiden yhdysvaltalaisten moottoripyöräilijöiden päille. Hanki lisätietoja AGV.com-sivustolta tai matkusta paikalliselta AGV-jälleenmyyjältäsi ja kokeile yhtä kokoa.