Anonim

Jos etsin perimmäistä jalkojen ja nilkkojen suojaa ajon aikana, täysi kilpakenkä olisi tie. Kilpailuun liittyen insinöörit ja suunnittelijat etsivät jatkuvasti tapoja estää tärkeän jalan ja nilkan loukkaantuminen suurten nopeuksien nousun aikana, kuten näkisit kilpailussa. Onneksi tällainen suojaus kääntyy hyvin myös kadulle.

Toisinaan emme kuitenkaan vain halua kiinnittyä kilpakenkäihin ratsastaakseen. Saappaat voivat olla hankalia ja kuumia, ja ellei ole radalla, jätän jalkineet mieluummin kotona. Jos olet nähnyt pyöräkatsauksia, joita olen käynyt viime kuukausien aikana, on hyvä mahdollisuus, että olet nähnyt minun käyttäväni näitä, Alpinestars SP-1 -kenkäkenkää. Vaikka määritelmältään SP-1 -kenkä tarjoaa vähemmän suojaa kuin esimerkiksi Supertech R -kenkäkenkä, SP-1 tarjoaa kenkälle kunnollisen suojan tason, plus se voittaa ison mukavuuden edessä.

SP-1 on rakennettu kevyestä ja hankausta kestävästä mikrokuidusta, ja siinä käytetään nopeusnauhoitusjärjestelmää, joka on samanlainen kuin Supertech R: ssä. Henkilökohtaisesti toivon, että Chuck Taylorin korkeat topit sisällyttäisivät nopeusnauhat, mutta minun arvaukseni on Converse-muotipoliisit piilottivat tämän idean. Kun jalkasi on kenkässä, vedä nauhat ylös kiristämiseksi ja työnnä sitten liukulukko alas pitämäänksesi jännitystä. Sen jälkeen nauhojen päässä oleva tarranauha tarttuu tarranauhaan, joka tulee kengän yläosaan. Kengät ovat päällä ja kiinnitetään tukevasti murto-osaan ajasta, joka kului liukastukseen tavallisiin kenkiini ja sitoaani nauhat. Tarkoitan, että saan ajaa nopeammin.

Kengän ollessa päällä SP-1 tuntuu hyvin kengänmuotoiselta mukavuuspehmusteella pohjassa, kielessä ja koko nilkan alueella. Hengittävä tekstiilivuoraus sisältää liukumisen estävän vahvistusalueen koron ympärillä auttamaan jalkani pitämistä paikallaan ajon aikana. Pyörästä pois päästäni en aivan kutsuisi SP-1-lenkkaritapaiseksi, koska kengän yläosa ja kantapinta-alue ovat jäykempiä kuin keskimääräinen lenkkariparisi. Tämä johtuu osittain kaksitiheyksisestä nilkasuojuksesta, joka on kerrostettu yläosaan. Ajattelin, että jäykkyys katosi, kun rikkoin kengän ajan myötä, mutta SP-1 on vain hiukan vähemmän jäykkä nilkan ja kantapään ympärillä kuin uusi. Tämä ei ole niinkään valitus kuin havainto - haluan ylimääräisen tukevuuden siltä varalta, että putoan pyörältä.

Image

SP-1 -kengät liukuvat hienosti farkut-parin alle ja antavat hyvän tuntuman hallintalaitteista.

Pyörällä kengät tuntuvat mukavilta. Kumiseospohja antaa hyvän tunteen jalkojen läpi ja ylläpitää otetta märällä tai kuivalla jalkakäytävällä pysähdyksessä. TPU-vaihtotyyny antaa minun tuntea vaihtimen ilman ongelmia, ja 26: llesi teistä, joilla on pyörät oikeanpuoleisilla vaihtimilla, vaihdetyynyt ovat molemmissa kengissä.

Suojaosan etuosassa SP-1, joka on sertifioitu CE-standardien (täsmällisesti CE 89/686 / ETY), tarjoaa TPR (kestomuovinen kumi) varvasliukusäätimet ja ulkoiset nilkasuojat suojaamaan hankautumiselta ja potkuneilta kiviltä edessä olevista ajoneuvoista. Ulkoinen kantapäälaskuri auttaa antamaan iskunkestävyyden pudotettaessa, kun taas sisäinen varpaakotelo on kerrostettu yläosan alle kestävyyden ja parantuneen tunteen vuoksi, mikä tekee hiukan jäykemmästä varvaslaatikosta kuin ei-motokenkä, mutta on silti paljon yhteensopivampi kuin kilpakenkä. Polyamidivälipohjassa on integroitu varsivahvistus kaarialueen rakennetta ja tukea varten. Viimeiseksi, hi-viz-heijastava insertti akillesalueella auttaa houkuttelemaan jalkoihisi huomiota muilta tienkäyttäjiltä yöllä.

Image

SP-1 ei ole vedenpitävä, eikä se ole millään tavoin maastokenkä, mutta se voi tarvittaessa poistaa jonkin verran palolaitoja.