Anonim

Yhden kappaleen rei'itetty Dainese Veloster -puku on vähittäismyynnissä 1 099, 95 dollaria. Tämä on edullinen vaihtoehto Dainein kaapissa olevien kalliimpien tarjousten kanssa. Olet varmasti uhraamassa joitakin huippuluokan pukujen ominaisuuksia ja etuja, mutta ensisijainen suojaus on samoin kuin mukavuus. Parasta on se, että Veloster on ”In” -kenkälajitelma, mikä tarkoittaa, että velosterit on suunniteltu käytettäväksi kenkien päällä sen sijaan, että ne täyttäisivät isojen nahkojen saappaisiin.

Velosterit on valmistettu samasta Tutu-lehmännahasta, jota käytetään hiukan kalleimmissa Laguna Seca -pukuissa (1 199, 95 dollaria - 1 249, 95 dollaria) ja hieman halvemmassa Racing Estiva -puvussa (929, 95 dollaria). Vasta kun asut kohti Aeron puvuja (1 599, 95 dollaria - 1 649, 95 dollaria), saat D-skin 2.0 -nahan tai Trickster-puvut (1 899, 95 dollaria - 1 999, 95 dollaria), jotka on valmistettu kenguruvuorista. Kuten kalliimmissa puvuissa, myös Velosterissa on irrotettava NanoFeel-vuori, kun taas Racing Estiva -puvun NanoFeel-vuori ei ole irrotettavissa. Pehmeät täytelistat ommellaan vuoraukseen lonkka- ja hännän luiden alueiden ympärille. Mukava kosketus on vuoraukseen ommeltuja joustavia paneeleja, jotka auttavat puku sisätiloissa liikkumaan kanssasi samalla tavalla kuin ulkoiset joustavat paneelit. Kaulan takaosassa on pehmeä, joustava materiaali, joka sallii liikkumisen paremmin, etenkin tuck-asennossa, kun päätäsi kallistetaan mahdollisimman taaksepäin.

Velosterissa on sama injektoitu olkapää, jossa on alumiini-inserttejä, CE-sertifioitujen komposiittisuojien päällä ja hinnalla. CE-sertifioituja komposiittisuojaimia on myös kyynärpään ja käsivarteen ulompiin alueisiin samoin kuin jalkojen polviin ja sääriin. Mitä kyynärpää- ja polvialueilta puuttuu, ovat ulkoiset alumiinilevyt, joita löytyy joistakin Dainein muista pukuista.

Image

Löysimme joitain karkaavia ompeleita Veloster-pukun vasemmasta jalasta. Tämän tyyppinen vika - toimintahäiriöinen vetoketju, rikki vetoketjun veto tai löysä, aukesi tai rikkoutunut ommel - katetaan yhden vuoden ajan ostopäivästä.

Ulkoiset joustavat paneelit löytyvät polvien yläpuolelta, hartioiden takaa käsivarren alle, sivuilta alas ja selän poikki. S1-bi-elastista kangasta löytyy ei-perinteisistä iskuvyöhykkeistä: sisävartta, rintakehä, haara ja sisäjalka. Materiaali tarjoaa runsaasti suojaa lisäämällä samalla mukavuutta ja vähentämällä painoa. Painosta mitattuna, Velostersin koko 54 oli mitattuna 10, 3 kiloa verrattuna raikkaampaan, samankokoiseen Rev'It: ään! Stingray-nahat, tarkasteltu täällä, mikä kallisti asteikot 11, 0 kiloon.

Tämä on ensimmäinen ”In” -nahkakenkäni, jossa tavaratila sopii nahan sisäpuolelle päinvastoin. Löysin suunnittelun olevan paljon mukavampaa kuin täyttää joukko paksua nahkaa tavaratilaan, murskaamalla sen sitten jalkaasi kenkien koteloilla. Tämän suunnittelun ansiosta saappaat ovat myös pienempiä, kevyempiä ja mukavampia. Dainese lähetti parin TR-Course In Air -saappaita (299, 99 dollaria) onnittelemaan Veloster-pukua.

Kuten Veloster-rei'itetty puku, myös TR-Course In Air -saappaat on täynnä pieniä rei'ityksiä virtaamaan ilmaa kesäkuukauden kuumimpana, jolloin saadaan erinomainen boot / suit -yhdistelmä. Saappaat on valmistettu D-Stone-kankaasta, nylonista ja mikrokuitutilasta, ja niissä on D-akselinivelinen nivelkierronestojärjestelmä ja TPU-nivelsuojat. Verrattuna kokoon "Out" saapuvaan kenttään, kuten TCX: n R-S2, joka tarkistetaan täällä, joka painaa 2, 4 puntaa, Dainese TR-Course "In" -saappaalle skaalataan 1, 9 puntaa samankokoiselle bootille - se on puoli kiloa painon säästö saappaata kohti!

Image Tarranauha löytyy TR-Course In Air -kengän edestä ja sivulta. Vastaavia naisten tarranauhoja löytyy Veloster-pukujen jalkojen sisäpuolelta. Tarranauha pitää nahan tiukasti paikoillaan ajon aikana ja (toivottavasti) kaatuessa. Saappaissa on vetoketju takana ja Veloster-pukujen alaosissa kaksoisvasikka-vetoketjut.