Anonim

"Joten jos aion mennä kanssakäyttäjien kanssa tässä 2017 Superbike Street Shootout -sarjassa, tarvitsen uuden kypärän, koska kaikki roadie-kypäräni ovat niin vanhoja, että ne ovat käytännöllisesti petrifioituneita."

Nämä olivat minun tarkat sanat MO : n päätoimittajalle Kevin Dukelle … No, tarkat sanat muotoiltiin, muokattiin, muutettiin ja / tai jatkettiin tietueen suhteen. Tosiasia, että kaikki uudet kypäräni ovat olleet off-road-malleja. En ollut tarvinnut uutta katukypärää jo jonkin aikaa.

"Ei hätää", Duke vastasi. ”Saan Evansin soittamaan Pilotille ja nähdä, voivatko he saada sinut yhden heidän uusista ST-17: stä . Haluamme joka tapauksessa kokeilla yhtä. ”

”Pilotti?” Vastasin. "Tarkoitat kuten Pilotti, nahka-ihmiset? Mitä he tietävät kypärien valmistuksesta? Aiotaanko se tehdä nahasta? ”

Itseasiassa ei. Ja vaikka Pilot ST-17 ei ole markkinoiden huipputekninen kypärä, se tarjoaa DOT- ja ECE R.22.05 -sertifioidussa kypärässä joitain hienoja ominaisuuksia, jotka voivat olla sinun 100 dollarin vähäpätöisellä summalla. Se on totta, vain yksi C-note ostaa sinulle erittäin toimivan kypärän.

Image

ST-17: n ruiskuvalettu ABS-kuori näyttää tyylikkäältä, ja sen sisätilat tekevät melko hyvää työtä pitääkseen melun minimissä.

Gao Jin Industrial, yritys, jolla on 20 vuoden kokemus moottoripyörien kypärien tuotannosta, on valmistanut Vietnamissa Pilot-järjestelmässä. ST-17: ssä on EPS-sisävuori ja ruiskuvalettu ABS-ulkokuori. Toisin kuin muut edulliset kypärät, ST-17 ei huuta "Olen halpa" heti laatikosta. Istuvuus ja viimeistely ovat melko vaikuttavia, ja on kiva tietää, että kypärä täyttää turvallisuusstandardit tai ylittää ne.

OSTA NYT

Eikö se, että ST-17 olisi ensimmäinen kypärä, johon kiinnitin, jos haluaisin mennä tienvarsiin, mutta kadulla ajamiseen tai urheiluun? Hmmm, ehkä. Koska yksi asia, jonka huomaat ST-17: stä heti lepakkosta, on se, että Pilot on panostanut paljon vaivaa tehdäkseen irrotettavan, pestävän sisätilan mukavaksi. Sen pehmuste on väärin muhkealla puolella, ja poskityynyissä käytetty kangas ei ole karkeaa tai naarmuista. ST-17 pidetään turvallisesti käyttäjän pään päällä tavallisella leukahihnalla ja kaksinkertaisella D-renkaan asettelulla, mutta siinä on myös nailonnappa, joka estää leukahihnaa räpyttämästä tuulessa. Vaikka kypärän valinnassa on paljon enemmän, olen usein hylännyt joitain malleja, jos tämä napsahdus oli niin chintzy, että en pystynyt lukitsemaan leukahihnaa paikalleen ratsastuskäsineitä käytettäessä. Olen iloinen voidessani ilmoittaa, että ST-17: n napsahdus oli helppo paikantaa ja teki leukahihnan kiinnittämisestä kivutonta.

Image

Takaosa näyttää kolme pakoputkea, jotka muodostavat osan ST-17: n Venturi-imu- ja poistojärjestelmästä (VIES). Järjestelmä virtaa tarpeeksi ilmaa pitämään sisätilat viileinä ja kuivina lämpiminä päivinä.

Asettuaan muutaman mailin ST-17: lle huomasin myös kuinka yllättävän hiljainen se oli. Se on minulle tärkeä ominaisuus, koska olen usein liian laiska, että pistäisin korvatulppasarjaa, jopa pitkille ajoille. Kypärä, joka kykenee tukahduttamaan ylimääräisen tuulen melun, on aina plus, ja lentäjä tekee melko reilun työn hiljentääkseen pauhaa.

Operatiivisesti ottaen on joitain ST-17: n ominaisuuksia, joista pidän, ja toiset, jotka tarvitsevat hieman tarkennusta. Sijoita ST-17: n kirkas polykarbonaattisuoja ja -mekanismi samanlaiseen sarakkeeseen; suojamekanismin pidätin tarjoaa viisi napsautusta säätöä, joten voit nostaa tai laskea suojaa mihin tahansa viidestä asennosta tyydyttääksesi tuulen määrän kasvotasi. Kuten useimmat laatukypärät, voit myös vaihtaa kilpiä ilman työkaluja.

Image

Imusuuttimet voidaan avata ja sulkea, mutta vetouraistaan ​​huolimatta niitä voi olla vaikea käsitellä hansikkaalla kädellä.

Sijoitaisin myös ST-17: n Venturi imu- ja poistojärjestelmän (VIES) ilmanvaihdon samanlaiseen luokkaan. Jopa lämpimämpänä säällä, ST-17: n kolme imu- ja kolme poistoaukkoa kulkevat juuri niin paljon ilmaa sisävaipan läpi, että tehokkaasti rajoittavat hikeä tavalla, jota edes jotkut markkinoiden isoista pojista eivät ole vielä tajunnut miten tehdä oikein . Ainoa rappaus VIES: n kanssa oli tehtävä kuoren yläosan imuaukkojen kanssa. Minun piti muistuttaa itseäni siitä, että ST-17 on 100 dollarin kypärä, mutta ylin tuuletusaukkojen avaaminen osoittautui vaikeaksi ajaessasi, koska niiden toiminta on aika jäykkä. Minulla ei ollut sellaista ongelmaa leuatankoon asennetun tuuletusaukon kanssa. Joten, lue ilmanvaihto luokkaan Like, mutta tuuletusaukot luokkaan “tarkennettava”.

Tarvitsemista myös tarkennusta varten on ST-17: n avattavan sävytyn polykarbonaatin aurinko visiirin toiminta. Muistan, kun tapanin naurata tällä ominaisuudella, kun se alkoi näkyä kypärissä, mutta mitä enemmän yrität tavaroittaa aurinkolasivarret tiukasti sisustettavaan kypärän sisustukseen, sitä enemmän huomaat, kuinka arvokasta mukana toimitettu sisustus voi olla. Aurinkosuoja tarjoaa juuri oikean määrän sävyä, jotta aurinkoon ajaminen on helppoa silmille, ja se on helppo aktivoida kuoren vasemmalla puolella sijaitsevan mekaanisen vipukytkimen avulla. Aurinkosuojuksen vetäminen ei ole kuitenkaan niin helppoa. Se vie paljon vipua kytkimessä, ja prosessi tuntuu vain hankalalta.

Image

Visiirin oikealla puolella oleva kytkin laajentaa ja vetää sisään ST-17: n sisäisen aurinko visiiriä. Kytkimen avulla visiirin laskeminen paikalleen on helppoa, mutta sen sisään vetäminen on hankalaa.

Jopa niin, joidenkin melko pitkien päivien päätteeksi arvostin todella sitä, kuinka mukava ST-17 on. Sen muoto sopii pyöreän profiilin päähän luomatta jäykkiä tai kuumia kohtia, ja sen edellä mainittu VIES-järjestelmä teki hyvää työtä pitämällä pääni viileänä yli 100 astetta päivinä San Joaquinin laaksossa Etelä-Kaliforniassa. ( Evans toteaa: Minulla on pitkä soikea pää, en voinut edes päästä normaalisti XL-melloniani XL ST-17: n silmäaukon ohi - näin päätä edustava muoto on. )

Onko Pilot ST-17 täydellinen kypärä? En tiedä paitsi sanoakseni, että olen käyttänyt muutamia, ja sain vasta selville, että ne olivat täydellisiä sen jälkeen, kun olin kärsinyt raamatullisesta pään iskusta, ja silti olen vielä täällä tänään kirjoittamassa pikemminkin tätä kypäräarvostelua kuin kärsivät aivovaurion vaikutuksesta. Silti minulla ei ole syytä uskoa, että ST-17 DOT- ja ECE R.22.05 -sertifikaatioillaan on jotain muuta kuin turvallinen ja vakaa moottoripyöräkypärä. Pilotti tukee kypärää kahden vuoden takuulla, joka kattaa ennenaikaisen vian tai valmistajan viat.

Mitä tulee tuotteisiin, joita voin arvioida - mukavuus, ilmanvaihto, tuulen melun vähentäminen ja vastaavat - ST-17 lyö tietä selvästi 100 dollarin hintamerkinnän yläpuolella. Itse asiassa, jos olisit kertonut minulle, että ST-17 maksoi 200 dollaria, en todennäköisesti olisi lyönyt silmää, koska se olisi silti paljon.

Aika mukava kansi!

Pilot ST-17 on saatavana koot XS, S, M, L ja XL ja neljä väriä: musta, mattamusta, hopea ja valkoinen. Lisätietoja on osoitteessa www.pilotmotosport.com .

Image

Vietettyään muutaman päivän ST-17: n sisällä, voimme ilmoittaa, että se on erittäin mukava kypärä, kunhan päänmuoto on pyöreä. Ovaalinmuotoisilla päillä varustetut ratsastajat eivät välttämättä löydä tätä.