Anonim

Olen vuosien ajan väittänyt, että itsestään peruuttavat suuntavalot olivat vastaus kysymykseen, jota en koskaan kysynyt. Olin vielä kokenut automatisoidun järjestelmän, joka ei tuonut esiin yhtä tai useampaa ongelmaa tai mukautusta, jotka minun piti tehdä kääntyvien signaalien hyödyntämiseksi tavalla, jolla mieluummin käytin niitä. Jotkut järjestelmät sammuttivat signaalit liian nopeasti, kun taas toiset pitivät niitä ikuisuuden ajan, mutta molemmat pakottivat minut ottamaan silmäni tieltä tarkistamaan, olivatko signaalit päällä vai pois ennen käännöstä ja sen jälkeen.

Kun EiC Duke pyysi minua testaamaan älykästä käännösjärjestelmää, sanoin olevani halukas, mutta odotin täysin pitävänsä älykkäästä käännösjärjestelmästä ja poistavan yksikön pyörästäni testin valmistuttua. No, minun on aika syödä pieni varis ja sanoa edessä, että pieni musta laatikko, jonka asensin henkilökohtaiseen R6-laitteeseesi, pysyy.

Älykäs käännösjärjestelmä (STS) on vain pieni musta laatikko, jonka mitat ovat noin 0, 9 tuumaa x 1, 0 tuumaa x 1, 75 tuumaa ja joka liitetään polkupyörän johtosarjaan. Onneksi liitokset sijaitsevat johtimissa, jotka yhdistävät vasemman kädensijan suuntakytkimen päävaljaisiin, mikä tarkoittaa, että jos teurastat töitä, pyöräsi ainoa järjestelmä, johon tämä vaikuttaa, on suuntavalo. Kuten monet (ehkä useimmat) ihmiset, haluan leikata moottoripyörän päävaljaat, ellei se ole ehdottoman välttämätöntä.

Itse pakkaus on huomattavan yksinkertainen, ja se koostuu STS-yksiköstä sen 10-tuumaisella johdotuksella, kolmella johtosilmukalla, kahdella lankahanailla, neljällä vaahtovälikeillä ja pala koukku-nauhalla. Asennuksen todellinen työ on oikean johtosarjan löytäminen. Vaikka R6-koneeni vaatii säiliön ja ilmalaatikon poistamisen, jotta valjaat olisivat riittävän löysästi, jotta ne voidaan liittää yksittäisiin johtoihin, epäilen, että monet pyörät ovat paljon helpompia paljastaa oikea johdotus.

Image

Kun suuntavalaisimen kytkin työnnetään toiselle puolelle, kokoonpanoon asetetaan vaahtotyyny, joka pitää kytkimen lukkiutumisen päällä-asennossa.

Koska tämä on muutos järjestelmään, joka on suunniteltu signaalin palauttamiseksi manuaalisesti, ensimmäinen askel on estää suuntavalon kytkintä lukkiutumasta päälle-asentoon ja vaatii painikkeen painamista kytkimen nollaamiseksi. Joten vietin vain 10 minuuttia avaamalla vasemman otteen kytkimen kotelo ja asettamalla pari pehmeitä vaahtotyynyjä kytkimeen. Nämä tyynyt mahdollistavat kytkimen muodostaa sähkökytkennän samalla estäen kytkintä lukitsemasta päälle-asentoon. Kun STS on täysin asennettu, se vastaanottaa lyhyen tehosignaalin joko suuntavalaisimen vasemmalta tai oikealta puolelta ja sitten STS itse hoitaa kytkentätehtävät.

Kun ensin avasin STS-paketin, olin huolestunut nähdestä clip-on-tyyppisiä johtoyhteyksiä. Aiemmin olen viettänyt useita tunteja jahtaaen ajoittaisia ​​sähkökysymyksiä, jotka ovat aiheuttaneet löysä kiinnityslankahana. Päätin silti päättää käyttää tämän asennuksen hanat muutamasta syystä. Ensinnäkin minun on mielestäni noudatettava valmistajan ohjeita tuotteen testaamiseksi kokonaan. Toiseksi, monet ihmiset eivät ole mukavia juotosliitoksista - vaikka se olisi todella helppoa. Lopuksi, koska odotin vihaavansa STS: ää, arvelin, että poistaisin sen kirjoittaessani erittäin kriittistä katsausta, ja liittimien irrottaminen olisi paljon puhtaampaa kuin STS-johtimien purkaminen ennen niiden paikkojen selvittämistä, joihin olin valjaissut valjaat johtoja.

Image

Vanha käsky tarkistaa kahdesti ja leikata kerran koskee tätä. Pohjassa oleva keltainen johdin on kytketty kaukovalopiiriin. Tunnin arvoinen vianetsintä ratkaisi arvoituksen siitä, miksi STS ei toimisi.

Vaikka pyöräni erityiset ohjeet ja lankalistaukset olivat erittäin selkeät (yhdellä virheellä), suosittelen erittäin suositeltavaa, että pidät tehtaan huolto-ohjeen kanssasi, kun suoritat tämän asennuksen. Tällä tavoin, jos jokin menee pieleen - kuten se tapahtui asennuksen yhteydessä - sinulla on tehtaalla kytkentäkaavio ongelman vianmääritykseen. Minun tapauksessani väärä johto on lueteltu yhdeksi, jolla saadaan kytketty 12 V virta STS: lle. Ohjeideni johdin oli tarkoitettu kaukovaloon eikä itse ajovaloon. Tämä tarkoitti, että STS ei toimi, ellei kaukovaloa ole kytketty virtaan. Kun huomasin, että STS ei toiminut, perusvianmääritys yleismittarin kanssa osoitti, että yksikkö ei saanut virtaa, ja nopea matka kytkentäkaavioon osoitti ongelman. Menetty aika: noin tunti.

Kun häiriö oli selvitetty, STS toimi kuin viehätys. Pika-asennuksen jälkeen, joka sisälsi jokaisen signaalin kytkemisen päälle 30 sekunniksi ja sitten niiden manuaalisen sammuttamisen, lähdin katsomaan, kuinka STS toimi kadulla. Ennen kuin olin päässyt estoni loppuun, testasin kaistanvaihtosignaalin peruuttamista. Kulkea. Lohkon lopussa istuin muutaman minuutin signaalin vilkkuessa. Kulkea. Heti kun käännyin oikealta pysäkin kohdalta, signaali välähti vielä kerran ja peruutettiin. Kulkea. Yritin jokaista jarrutuksen ja kääntymisen yhdistelmää, jonka osaan ajatella, ja STS peruutti signaalin oikein joka kerta.

Ainoa tapa, jolla pystyin huijaamaan STS: ää, oli vetäminen ajotielleni. Koska se on jyrkkä ja kapea, käännyn leveälle vasemmalle kaistalle tehdäkseni lähestymisen sen jälkeen, kun olen kääntynyt oikealle ajotielle mahdollisimman suoraan. STS peruutti oikeanpuoleisen suuntavalon vasemmalle kääntymisen jälkeen. Tämä on kuitenkin niin pieni ja melko esoteerinen kysymys, että en melkein sisällyttänyt sitä arvosteluihini.

Image

Kaikki johdot on kytketty ja STS toimii kunnolla. Jotta kaikki pysyy paikoillaan, koko liittimien ja johtimien kokoonpano tulee kiinnittää kunnolla teipillä. Tämä tekee siitä pakkaamisen tiiviimmin pyörälle ja minimoi yhden liittimen mahdollisuudet tärisevän löysästi.