Anonim

Saman intohimon jakaminen

Huolimatta siitä, että olemme moottoripyöräilijöitä, meillä ei kaikilla ole samaa intohimoa nopeuteen.
Jokaisen ratsastajan ei tarvitse olla ensimmäinen kaveri tai maalipaikka. Jotkut meistä haluavat nauttia maisemista ja ratsastaa. Haluan kutsua sitä kuljetustaiteen kärsivällisemmäksi Zeniksi.
Riippumatta nopeuseroista, meillä on yhteinen säie tuon asfalttinauhan rakkaudessa ja tieteellisesti muotoillussa kitkapohjaisessa yhteydessä siihen. Kineettinen kokemus käännöksen veistämisestä ei löydy missään muualla maan päällä - kenties ilmassa, mutta ei täällä. Pirelli on täällä auttamassa meitä, kuten kuuluisa tohtori Ruth.

Missä kaasu tapaa tien

Tähän tieteellisesti parannettuun tanssiin, jossa on kumia ja tietä, on koko maailma kokemusta, tekniikkaa ja intohimoa nopeudelle, tyylille ja vanhanaikaiselle hyvää päästä eroon nykyisestä elämäntilasta. Pirelli on täällä auttamassa pitämään sinut kiinni siitä escapist-unelmasta, jolla on suurempia kitkavyöhykkeitä ja seksikkäämpi liha kuin varastossa oleva kumi tarjoaa.

Jos luulet jo lukeneen Pirelli's Night Dragonista, olet todennäköisesti lukenut Pete Brissette'in raportin renkaan puolueellisesta versiosta, jossa hän antaa syvemmän kuvan rengasteknologiaan liittyvästä tieteestä. Ei-radiaalinen Night Dragon Pete, josta ilmoitettiin, on juuri nyt lyömässä katuja lähes jokaiselle Harley-Davidson -malleille - markkinoiden suurimmalle OEM-valmistajalle. Tutustu hänen tarinansa oppaaseen löytääksesi koon.

Night Dragonin, joka on rakennettu korkean vääntömomentin moottoripyörille V-Twin-markkinoilla, sanotaan olevan 8% suurempi kosketuslaastari kuin seuraavan parhaan kilpailijan vastaava ja että sen pito on tasaisempi kuin perinteisen varastossa olevan renkaan. Pirelli on toiminut niin suorituskyvyn kuin nopeudenkin suhteen.

Tällä kertaa verkkosivuston ympäristössä tarkastelemme huomiota yksityiskohtiin, jotka tekevät yhteyden toteutumisesta turvallisilla ja toistettavilla tuloksilla. Pirelli Tire kuuli yleisön huudon laajemman testauksen aloittamisen jälkeen maaliskuussa, joten se loi Night Dragon -kierroksen Pohjois-Amerikkaan.

Viisi tuhat mailia ja lasketaan.

Tämä kiertue oli Pirellin tapa testata uutta radiaaliversiotaan Night Dragonista, joka antoi omistautuneelle italialaiselle teknikolle tilaisuuden optimoida se Amerikan teille. Se oli eeppinen matka Pohjois-Amerikan läpi uuden, vain takaosaan asennettavan radiaalin testaamiseksi. Moottoripyörän eturengas ei yksinkertaisesti kestä yhtä vääntökuormaa kuin takarengas, pito on tärkeämpi kuin rungon kestävyys.

Markkinatestaus voi vain opettaa yritystä niin paljon, ja ymmärtääksesi todella Yhdysvaltojen markkinoiden tarpeita Pirelli kumartui ensin laajamittaiseen, 17-vaiheiseen, 6000 mailin testiin lopulliseen Night Dragon -radiaalisekoite- ja kulutuspintamalliin. tulemalla suuren kansakuntamme luo ja ottamalla iso purra Amerikasta.

Matka alkoi Anchoragessa, Alaskassa ja ulottui Miamiin, Floridaan. Pirellin testaajat ajoivat läpi monenlaisia ​​olosuhteita, kuten polttavia autiomaita, jäisiä vuoristoretkiä ja kosteaa tornado-uhanalaista suota, joka kulkee päivittäin keskimäärin noin 350 mailia. Yksi testaaja ilmaisi rajoitetulla englannillaan hämmästyksensä Yhdysvaltain mittakaavasta: ”Euroopassa, seuraava kaupunki 200 metriä. Amerikassa seuraava risteys 100 mailia. Voi minun! ”

Minut kutsuttiin liittymään Pirellin testaajaryhmään osan tästä kiertueesta, ja sain heille armollisesti yhden moottoripyöränsä, kun he kaksinkertaistuivat Harley Ultra Glidessa. Olen oppinut renkailta enemmän kuin yhden prosentin kokonaisesta kokemuksestaan ​​yhdessä päivässä kuin koskaan tiennyt. Ensimmäinen oppitunti: Italialainen moottoripyöräilyn into on keskittymää, ja se tulisi kuluttaa pieninä annoksina!
Tulin Kenvilleyn Louisvilleen ennen testausryhmän tekemistä, joten löysin tappamani muutaman tunnin Galt-talon hotellin aulassa. Lopulta muutama euron näköinen kaveri kääntyi hotelliin kuljettaen Touratech-matkalaukkuja ja moottoripyöräkypärää. Se mitä en odottanut, oli melkein täydellinen kieli este.

Kun he kirjautuivat sisään hotellille, lähestyin heitä toivoen löytäväni englanninkielisen kontaktini, Pirellin testiryhmän johtajan Salvo Pennisi. "Hei, herrat. Salvo? ”Testiryhmän ratsastaja Vincenzo Frisina vastaa:” Salvo on täällä puolen tunnin ajan. ”

Seison siellä hämmentyneellä kasvoillani, puhuen samanlaisen rikki englannin kanssa (kuten se auttaisi!). "Emm, hän on matkalla tänne? Tai onko hän täällä nyt puoli tuntia?" Minä kysyn.

Toinen herrasmies nimeltä Domenico osoittaa kellolleen ja elehtii "Puoli tuntia, täällä, kello 10". Mitä he eivät vielä tiedä, he ovat ylittäneet toisen aikavyöhykkeen tänään ja hänen kellonsa lukee kello 21.30. Voi hienoa, kiro minua siitä, että olen tietämätön amerikkalainen! Voin nähdä, että hänen kellonsa lukee kello 21.30, mutta se on tunnin päässä paikallisesta ajasta. Joten olen edelleen epävarma Salvon asemasta, joka on ainoa toiveeni kommunikoida tämän ryhmän kanssa. Joten alkoi siitä, josta tuli lopulta erittäin mielenkiintoinen ja opettavainen matka humoristisella kierroksella.

Minulle onni, concierge auttoi yhdistämään minut nyt lepäämään huoneessaan Salvo Pennisiin ja pystyimme vaihtamaan helloja ja hyviä yötä, plus suunnitelman aamiaiseksi ja lähtöajan. Vau! Valitettavasti hotellissa oli kaksi ravintolaa, jotka tulevat sinä aamuna, ja huomasin ohjaamani samoja kahta miestä, jotka tapasin aulassa, amerikkalaisen kokoisen palkkion kautta, joka on aamiaisbuffet tilauksesta valmistetun omlettibaarin kanssa. Mitä italialaista voi syödä?

Kastike

Tämän kahden viikon plus rengastestausaikataulun mukaisesti joukkue oli varustettu myös joillakin jälkimarkkinatuotteilla, jotta ajomatka olisi mukavampaa.

Saddlemen toimitti tarvittaessa matkatavaroita ja laukkuja. Lisärasitukselliset tuulilasit Fat Boysille tulivat Memphis Shadesista, moottoritiepalkit ja pegsetsit tulivat Lindby Custom, Inc: ltä ja Khrome Werks toimitti Fat Boysille tarvittavat matkalaukut. Barry Matteson, Frank Earwood ja Mike Rink Anchorage Harley-Davidsonista saavat kiitoksen testipyörien vastaanottamisesta ja valmistamisesta kiertueen alussa.

Kuten tosi insinöörit, Pirellin testitiimi suunnitteli matkansa yksityiskohtiin ennen kuin he nousivat Sisiliasta. Valmisteltiin kaikkea renkaiden välimuistista suunnitellulla reitillä päätökseen ostaa kaikki uudet 2008 Harleys The House of Harley-Davidsonilta Anchoragessa, jotta matka olisi taloudellisesti toteutettavissa. Neljän Harleyn laivastopyörän lähettäminen Milwaukeen ja takaisin Milwaukeen olisi osoittautunut ajan ja rahahukkaan. Pirellin motivaatio testata Night Dragon -renkaansa Pohjois-Amerikan väylillä oli koko sydämestä.
Tapaamiseni alkoi, kun heidän matkansa oli melkein valmis, mutta tunne, että he tekivät eroa, ei vähentänyt yhtäkään merkintää. Tapasin Pirellin testausryhmän (ryhmänpäällikkö Salvo Pennisi, Vincenzo Frisina ja Domenico Oliveri) Louisvillessä ratsastaa heidän mukanaan etelään Amerikan kaakkoismaisemien maisemaväylien ja moottoriteiden varrella kohti Pirellin tehdasta Roomassa, Georgiassa. Se olisi voinut olla heidän 5000 mailinsa, mutta nämä herrat raivosivat mennä joka aamu valmiina saavuttamaan mailia 6000, innoissaan löytääkseen seuraavan käyrän ja oppimaan seuraavan tietämyksen, jonka teillämme ajaminen antaa heille. Päiväni satulassa, kuten monet heidän kiertueellaan, koostui sekä paikallisista teistä että isoista superlevyn palasista.

Äärimmäisestä toiseen Pirelli Night Dragon Tour Pohjois-Amerikassa yritti ajaa kaikissa mahdollisissa olosuhteissa 6000 mailin tietestillä.

Isompi ja parempi liha

Löysin kiertueeni Gustavin uhanalaisissa Kaakkois-Amerikan osavaltioissa 11. syyskuuta ryhmän kanssa italialaisia ​​moottoripyöräystäviä, joista vain yksi puhui enemmän kuin primitiivistä englantia. Puhu omituisesta päivästä vieraalla maalla. Täällä vastasyntyneet ystäväni tulivat Amerikkaan ajamaan teillämme, pyöräillämme rakentaaksemme meille paremman tuotteen. En voinut auttaa nauramaan irti tyypillisestä kateellisuudesta, jota me kaverit tunnemme, kun ulkomaalaiset varastavat naitamme. Tällä kertaa keltaiset ja punaiset hyvät miehet olivat paikalla auttamassa meitä tekemään parempia ystäviä omille teillemme, pitkäikäisemmillä, radiaalisilla Yö Dragons -versioilla.

Korkean vääntömomentin moottoripyörät ja kaikki nämä virneelliset palovammat ja kovat käynnistykset testaavat moottoripyörän renkaan rajat. Radiaalinen hihna vie perinteisen renkaanrakentamismenetelmän askeleen pidemmälle kuluttavaan ja vahvempaan, tasapainoisempaan tuotteeseen teräshihnoilla. Night Dragonin rakentamisessa käytetty MIRS-rakenne lainaa yhtenäisemmän rakenteen koko rungossa ja kulutuspinnalla yhdellä keskeytymättömällä tuotantosyklillä raaka-aineista lopputuotteisiin, mikä parantaa nopean vakauden. Yhdessä Pirellin yksilöllisesti suunnitellun suuremman kosketuslaastarin kanssa, jotta lämpeneminen olisi tasaisempaa, kestävyys ja paineen / painon jakautuminen luo ennustettavan käsittelyn kaikissa nokkakulmissa.
Monien tekijöiden takia renkaiden ostajalle tehdään premium-kokemus. Useimmille kuluttajille tämä valinta ei tule vuosia moottoripyörän alkuperäisen oston jälkeen, kun taas toisten kohdalla renkaiden vaihto tulee aamukahvin mukana. Kun aika tulee, Pirelli peittää sinut Harley-Davidsonilla ja metrisillä risteilijöillä. Alkuperäiset koot tulevat olemaan varaosat Harley-Davidson Road King-, Road Glide-, Street Glide-, Electra Glide- ja Sportster-malleissa. Seuraavat ovat Harley-Davidson-mallisovikkeet ja metriset V-kaksoset.

Night Dragon -sovelluksella Pirelli tuo urheilumaailmansa V-Twin-kaduille yhdistämällä voittavansa kilpailuperinnön imagoon ja sukupuoleen. Night Dragon yhdistää esiintymiskulttuurin yksilöllisyyden kulttuuriin. Ääni, tunne, vapaus, tie ja kohde - kaikki Night Dragonin uudelleen määrittelemät - tarjoavat hyvän ulkonäön ja suorituskyvyn hienostuneessa tuotteessa. Virta ei ole mitään ilman hallintaa.

Koska Pirelli on ollut massiivinen maa, josta Amerikka on, ei vain analysoinut reittejä, joilla he matkustivat tällä matkalla, vaan he jopa veivät lääkärin ja edellisen vierastesterin Alfredo Speranzonin nimellä tarkistaakseen kehon kulumisen. samat kuin renkaat, joita he ovat täällä testaamassa. Kerää kliinisiä tietoja lääketieteellistä tutkimusta varten, jota Alfredo suorittaa Sienan yliopistossa. Hän näytteli verenpaineita, kun taas muut mittasivat kulutuspinnan syvyyttä joka 1000 mailia. Toisin kuin joukkueen jäsenet, jotkut renkaat kuitenkin saivat helpotuksen matkan varrella, kun vaihdettiin vaihtoon esimerkiksi toisen yhdisteen testaamiseksi tai esimerkiksi käänteisen kulutuspinnan ajamiseksi. Heillä oli vain yksi tahaton rengasvaihto, kun he ottivat kynsin jostakin Montanasta. Jos sinulla on vain yksi rengas ensimmäisissä 5000 mailissa, se osoittaa vaikuttavaa kestävyyttä. Heidän onnistunut suunnittelu antoi heille tuoretta lihankoetusta seuraavassa jälleenmyyjäpysäkkään.
Meripeninkulman asettaminen on vain osa Pirellin tehtävästä. He olisivat voineet helposti kiinnittää pyörän dynoon ja simuloida miljoona mailia takaisin Italiaan, mutta he halusivat tietää ensin, mitä me amerikkalaiset kohtaamme teillämme. Ja kun heiltä kysyttiin, mikä heidän kokemansa tietenkin olisi voinut olla ainutlaatuisin, he havaitsivat sateella uritetut pinnat joillakin moottoritieillämme, jotka on yleensä valmistettu betonista. Salvo kertoi, että he menivät pidemmälle kuin vain ajoi tätä ehtoa - kutomista, jarruttamista tai jopa luistamista - mutta pysähtyivät myös ja mittasivat uran etäisyydet ja syvyydet. ”Meillä ei ole näitä rakenteita Italiassa, joten se auttaa meitä ymmärtämään paremmin tietäsi ja tuotteitamme. Palaamme takaisin suunnitteluun Italiassa. ”

Tervetuloa Roomaan, Georgiaan, joka on Pirellin Pohjois-Amerikan tuotantolaitoksen koti.

Jotkut todistin itseäni pakkauksen takana olleen, kuinka animoidut nämä kaverit ovat - ottaen jatkuvasti tietoa ja jakaen sitä aktiivisesti. Yhden mailin he vetoavat pitkin moottoritietä vierekkäin eleten toisiaan seuraten toisiaan enemmän kuin tietä.

Seuraava maili vei minut yllätyksenä, kun pölyt nousivat pyörästäni edessäni. Vielä yhdessä tutkimuksessa ainutlaatuisista tienolosuhteista, jotka tapasivat matkan varrella, tietyn tienrakennuksen ensimmäisten mailien sisällä, joista yksi kaista oli laidutettu, luomalla epätasaisen päällysteen, Vincenzo kutoo hitaasti ja siro hänen Fat Boy edestakaisin tämän perinteisesti poikki. vältetty tien kunto. Suorittamalla kulkusuuntaamme rinnakkain ja pudottuaan todennäköisesti 5 tuumaa, hän hankaa sivuseiniä ja hyppää edestakaisin pyörällä helposti neljä kertaa jousitusmatkan verran.

Mikään ei sanonut, ei pysähdyksiä, eteenpäin menimme. Olin vaikuttunut. He eivät ehkä tiedä paikallisia tielakeja, mutta he tietävät helvetissä tietäen kuinka ajaa moottoripyörällä. Ja koska en tiennyt mihin menen, seurain heitä vain seuraavalle kiertuepysäkille hymyillen kasvoillani.
Retken neljästä Harleyn kahdeksasta vierivästä renkaasta ne säilyttivät yhden hallintarenkaan kaikille tarkoitetulle 6000 mailille. Paksujen poikien 140 / 75R17M / CTL 67V -rintama oli kiinnitetty niihin 200 / 55R17M / CTL 78V: n takaosaan. Ultra Electra-Glide oli edessä MT90B16 M / CTL 72H ja takana MU85B16 M / CTL 77H. 5000 mailin merkinnässä oli vielä jäljellä huomattavasti kulutuspintaa, kuten voit nähdä kuvan tarinan lopussa. Renkaan ennustettu käyttöikä on yli 6000 mailia, jonka nämä kaverit ajavat - tietysti kohtuullisessa käytössä. Matkan muilla pyörillä tehtiin rutiinivaihtoa, kauppaa yhdistelmillä ja pyörien kulutuspinnoilla päinvastaisesti tarkastaaksesi tahattoman käytön - he ajattelevat kaikkea. Se oli erittäin mielenkiintoinen kurkistus mieliin ja prosesseihin, joissa testataan rengas loppuprosessissaan.

L: stä R: Salvo Pennisi, Vincenzo Frisina ja Domenico Oliveri takarivillä. Alfredo ja minä aloittelimme Rooman Georgian Pirellin tehtaalla.

Koskaan yksin heidän kiertueellaan monivaiheinen matka pysähtyi säännöllisesti Harley-jälleenmyyjissä, kuten Hal's, Black Hills Harley, Bruce Rossmeyers's Destination Daytona, ja tapahtumiin, kuten Sturgis Bike Weekin takapäähän ja Harley 105. juhlaan Milwaukeessa. He pysähtyivät myös riittävän kauan saadakseen kiertueen HD Milwaukee -tehtaalle, Drag Specialties -varastoon ja Pirellin omaan MIRS (Modular Integrated Robotized System) -tehtaaseen Roomaan Georgiaan.

Pirelli ei valmista moottoripyörän renkaita täällä valtioissa (vain Brasiliassa ja Saksassa), mutta minulla oli onni olla yksi harvoista ihmisistä kiertääkseen erikoistuneita koneita. Lisäksi yhdessä italialaisten ja minäkin tehdaskierroksella olivat tehtaan omat työntekijät, jotka olivat ensimmäisessä katsauksessaan MIRS-rengasrakennustekniikkaan. Tietenkään, patentoitujen koneiden valokuvaus ei ollut sallittua, mutta pääsimme tuntemaan raakakumiin tunnin ajan ja esittämään niin monta kysymystä kuin halusimme. MIRS-järjestelmä on todella merkittävä robotti.
Vaikka joukkue oli hiukan poissa puoluejunasta testikierroksellaan, puuttuen muutamasta moottoripyöräjuhlista monissa Amerikan osavaltioissa, he saivat oman puolueensa saapuessaan Miamiin. Saavuttuaan Petersonin Harley-Davidsoniin, paikallinen televisio ja radio olivat heittämässä heille avoimen talon juhlia, täydellisenä Pirellin demoautolla yleisön viihdyttämiseksi ja hyvän vanhanaikaisen amerikkalaistyylisen bikinien pesun Hogsille. he ratsastivat sisään.
Viimeisen pulahduksen jälkeen Yhdysvaltojen eteläiseen kärkeen - ikään kuin he tarvitsisivat uutta ajomatkaa viimeisen 6000 mailin “kävelylle” - he ottivat viimeiset tietorekisteröintinsä ja myivät polkupyörän Petersonille ennen matkaa takaisin Italiaan.

Jos haluat pala Pirellin historiasta - tai pyörän, jolla Fonzie ajoi vain 500 mailia - anna myyntijohtaja GM, Ron Catronio, rengas Miamissa ja toteuta tämä unelma. Myynnissä on kolme 2008 Harley-Davidson Fat Boy -tapahtumaa, joita käytettiin uusimpien Night Dragon -renkaiden testaamiseen, ja yksi 2008 Ultra Classic Electra Glide, jota käytettiin Brembo ABS -järjestelmän palautteeseen yhdistettynä bias-kerros Night Dragon -renkaiden kanssa.

Uudet radiaaliset Night Dragons -tuotteet toimitetaan tammikuussa 2009, hinnoittelu ei ole vielä saatavana.

Alku- ja päätepiste Harley-Davidson -jälleenmyyjät

Barry Matteson
Harley-Davidsonin talo
4334 Spenard Road
Kiinnityspiste AK 99517
907-248-5300
http://www.harleyalaska.com/
Ron Catronio
Ajoneuvojen myyntipäällikkö
Petersonin Miami Harley-Davidson
19400 NW 2nd Ave.
Miami, Florida 33169
305-651-4811 ext 101
[email protected]