Anonim

Jos olet ensisijaisesti kadulla ajaja, jolla on silmä kohti lyödä pian raitapäivää, kuuntele. Ensinnäkin, älä kuuntele ketään, joka kehottaa hankkimaan omistetun kilparenkaan ennen etenemistä radanpäivään, etenkin ensimmäistä. Vaikka oli totta, että tie- ja telikumi olivat kaksi maailmaa toisistaan, nuo päivät ovat kauan ohitse, ja Pirelli Diablo Rosso Corsa on todiste siitä, että yksi rengas todella voi tehdä kaiken.

Olemme testanneet tällä renkaalla useita kertoja hienoilla tuloksilla päätoimittajan Kevin Duken kanssa yksityiskohtaisesti renkaan rakenteen monimutkaisuuksista sen markkinoille saattamisen aikana vuonna 2010. Hän selittää monikomponenttisen rakenteen käytön näin: ”Kumi DRC: n takaosan lapa-alueella työskentelevä henkilö on lainattu SC2-yhdisteestä, jota käytetään World Superbike-kilpailussa. Reunoissa on 'korkean dispersion hiilimusta', kun taas takarenkaan kestävässä keskuksessa on uusia hartseja ja pehmittimiä kestävyyden ja optimaalisen tasapainon saavuttamiseksi märän ja kuivan otteen välillä käyttämällä Pirellin kuvaamana 'korkean vastuskyvyn mukaan erotettua hiilimustaa'. Eturenkaassa puolestaan ​​käytetään runsaasti piidioksidia nopeisiin lämpenemisaikoihin ja märään vetoon.

Tämä takaosa on tärkeä, koska kun tuli aika suorittaa raidetestaus 2014 Ultimate Streetfighter -finaalille, päätimme varustaa kaikki kolme pyörää samalla kumilla jopa pelikenttään. Koska Aprilia Tuono ja BMW S1000R on varustettu varastossa Diablo Rosso Corsa -renkaiden kanssa, oli luonnollinen valinta sopia KTM Super Duke R samoihin.

Renkaan ja pyöräparin muodostaminen pintaan on järkevää: urheilulliset kattopyörät viettävät suurimman osan ajastaan ​​julkisilla teillä, mutta ne ovat enemmän kuin kykeneviä pitämään omia satunnaisella radanpäivänä. Sama pätee Diablo Rosso Corsaan. Suuri kysymys oli tässä, kuinka Pirellis pärjäisi Super Duke R: n toimittaman 96, 5 jalkaa vääntömomentin ollessa kuormattuna. Herra tietää, että Dunlop SportSmart -renkaiden varastossa oli varmasti kova aika.

Olemme iloisia voidessamme ilmoittaa, että Pirellis käsitteli kaikkea mitä KTM (samoin kuin Aprilia ja BMW) heittivät heille naryn asian kanssa. Auto Club Speedwaylla käytetyn radanpäivän aikana renkaiden lämpötila nousi nopeasti, ilman lämmittimiä, mikä salli polvilleen nojautuneiden kulmien tekemisen ennen ensimmäisen kierroksen loppuun saattamista. Renkaat tuntuivat myös koko päivän jarruneina, mikä on erityisen tärkeää raiteilla, joilla on muutama kriittinen jarrutusalue, kuten Auto Club.

Olimme iloisesti yllättyneitä siitä, kuinka hyvin Diablo Rosso Corsa -renkaat vastasivat KTM: n lähes 100 jalkaa vääntöä.

Spektrin toisessa päässä kaikki kolme pyörää ruttasivat rutiininomaisesti 160 mph: n kynnysarvon valtavan etusivun loppuun mennessä, sähkönjakelulla maahan ilman, että viimeisestä kulmasta tulee mitään havaittavissa olevaa liukumista. Reunan pito on vaikuttava, kun otetaan huomioon, että se on pääosin katurengas. Niin paljon, että minusta tuntui, että olisin voinut saada jarrut hiukan syvemmälle tai päästä voimaan nopeammin kumpaankin nurkkaan.

"Super Duke todella hyötyi lusikastamisesta Pirellisillä", sanoo MO: n päätoimittaja Kevin Duke. ”KTM: n SportSmarts-varastot olivat vähän haittatekijöitä, kun testatimme sitä Chuckwalla ensimmäisessä katutestintestauskierroksessa, josta puuttui Pirellis-reunan pidike BMW: ssä. Mutta Auto Clubissa Kongon demokraattiset tasavallat antoivat superherttuakunnalle varmemman kiinnityksen, joka antoi meille mahdollisuuden vetää sen jalkaterät, mikä ei ollut ongelma Dunlopsilla ollessa. ”

2014 Super Streetfighter Smackdown + Video

Samat vaikutelmat jatkuivat katumatkan aikana, joka pidettiin vain päiviä radanpäivän jälkeen. Koko päivän valloitus moottoritiellä ja sen jälkeen rypistyminen SoCal-kanjonien läpi antoi meille arvion Kongon demokraattisen tasavallan neutraaleista ohjausominaisuuksista ja luottamuksesta niiden pitoon, nauttien kaiken, mitä nämä raa'at katutaistelijat voisivat ruokailla.

Radan positiiviset äänet kulkevat kadulle, missä olimme yhtä tyytyväisiä siitä, kuinka nopeasti Diablo Rosso Corsas lämpenee ja tarjoaa vakaan pohjan kaikenlaisissa ympäristöissä.

Pirelli Diablo Rosso Corsa -renkaita on saatavana käytännöllisesti katsoen kaikissa suosituissa urheilupyöräkoossa. Rintamilla on MSRP välillä 193, 95 - 202, 95 dollaria, kun taas reaktorit vaihtelevat 248, 95 - 329, 95 dollaria. Yksinkertainen verkkohaku paljastaa kuitenkin, että todellinen hinta on noin 30% pienempi. Samaan aikaan tämän kategorian kilpailijoihin kuuluvat Michelin Pilot Power 3, Dunlop Q3, Bridgestone S20 ja Continental Sport Attack 2. Viidestä Pirellis-tuotteiden vähittäismyyntihinnat ovat ryhmän korkeimpia.