Anonim

Meren pohjassa on reikä! No, ehkä ei, mutta italialainen rengasvalmistaja jättiläinen Pirelli uskoo, että V-Twin-rengasmarkkinoilla on aukko, ja yritys on lähettänyt lohikäärmeen vastaamaan tarpeeseen.

Kuinka Pirelli tietää näistä markkinoista? Pirellin Pohjois-Amerikan moottoripyörädivisioonan markkinointikoordinaattorin Kevin Allenin mukaan kuluttajat eivät ole ainoat ihmiset, joita yritys kuulee. "Siellä on nyt jälleenmyyjien ongelma. Pro Street-viritettyjä, dyno-testattuja, korkeatehoisia moottoripyöriä on olemassa ja jälleenmyyjillä on vaikeuksia toimittaa tuotteita, jotka voivat tuoda tämän voiman maahan. Yö Dragonin avulla toivomme ratkaisevan. tuo dilemma ", Allen kertoo Motorcycle.com: lle.

Havainnollistaakseen, kuinka tärkeä tämä uusin rengas on Pirellille. Useat yritysosaston ja divisioonan johtajat kokoontuivat Daytona Beachiin, FL, pyöräviikon aikana paljastamaan Night Dragonin. Oliko todella, voiko olla parempaa paikkaa tai aikaa uuden tuotteen vapauttamiseen V-Twin-markkinoille?

Aja lohikäärme. Night Dragon on Pirellin yritys täyttää mitä näkee tyhjyytenä V-Twin-rengasmarkkinoilla. Ensimmäinen pyörämerkki, joka sai täydelliset asennushakemukset, on Harley-Davidson. Miksi? Koska HD tekee niin monta V-kaksosta.

Joten mikä tarkalleen on jälleenmyyjän surujen syy? Lyhyesti sanottuna, kaikki mitä sinun tarvitsee tehdä, on katsoa televisiota, selata lehden telineitä tai osallistua mihin tahansa lukemattomiin moottoripyöräesityksiin tarkkailla suurten siirtymien, korkean hevosvoiman räätälöityjen V-kaksosien leviämistä viime vuosina. Heck, jopa OEM-valmistajat ovat tulossa tekoon: Voittajamassa tuottaa olennaisesti avaimet käteen -tapoja 106 kuutiotullisella voimalaitoksella, jotka kykenevät paistamaan takarenkaan, kun punainen valo muuttuu vihreäksi. Tai entä Starin uusi hirviö, Raider? Jälleenmyyjillä on Pirellin mukaan vaikea löytää tällaisille koneille sopivia renkaita.

Todellinen ongelma Pirellin mielestä on ensisijaisesti ote. "Night Dragon tarjoaa enemmän otetta kuin mikään nykyinen tuote markkinoilla", Allen sanoo. Itse asiassa yhtiö uskoo, että tällä V-Twin-markkinoiden jatkuvasti kasvavilla voimanhaluisilla segmenteillä pito on enemmän huolenaiheita kuin "suurin mittarilukema".

Etäystäväsi ei tarvitse huolehtia ostamalla rengas, joka voi tarttua liimaan, mutta kestää enintään kuusi matkaa viinakauppaan. Pirellin henkilökunta vakuuttaa meille, että mittarilukeman tulisi olla 6 000 - 8 000 mailin etäisyydellä, muistuttaen samalla viisaasti, että mittarilukema riippuu monista eri tekijöistä. Joten älä siirrä vaihdesiippiä, jos mittarilukema on hiukan pienempi, koska valitset tupakoida naapuruston savulla, joka tulee Pirellistä, jonka olet kääntämässä unohdukseen 120 jalkaa vääntömomentilla.

Avaintekijä, johon rengasyritys keskittyi pitoa varten, oli parannettu kosketuspaikka. Pirelli väittää 8% suuremman kontaktilaastarin kuin seuraavaksi paras kilpailija. Kuten tutkimus- ja kehitysjohtaja Piero Misani kertoo, "Päivän lopussa oleva kosketuslaite on renkaan tärkein osa. Se on pyörän osa, joka on kosketuksissa maahan." Todellakin. Misani toteaa, että pelkästään yhteyspisteen laajentaminen ei riitä. "Kosketuslaastarin suurempi koko ei riitä, jos et voi hyötyä tästä koosta. Paras tapa hyödyntää isompaa kosketuslaastaria on varmistaa tasainen painejakauma."

Pirelli Night Dragon. Vaikka kulutuspinnan urakuviot näyttävät identtisiltä, ​​ne ovat tosiasiassa melko erilaisia, jokainen on optimoitu vakaudelle sekä pitoa varten sekä märässä että kuivassa ympäristössä.

Tässä on idea siitä, miltä yhteyshenkilön tulisi näyttää, jos sinulla on lämpökäsittelyvisio. Pirellin mukaan Night Dragonin kontaktikorjaus on 8% suurempi kuin lähimmän kilpailijan.

Hän korostaa, että Pirelli voisi varmasti käyttää vain erittäin pitoa sisältävää yhdistelmää, mutta ajon laatu ja mittarilukema ovat edelleen tärkeitä. Renkaan muoto, koko ja kestävämpien yhdistelmien käyttö tulevat tällöin peliin. Kun käytetään tiukasti pitoon keskittynyttä ainetta, uhrataan renkaan tuntuma ja vakaus.

Lisäksi Pirelli väittää, että Night Dragon tarjoaa nopeaa lämpenemistä ja vakautta suunnittelemalla kulutuspintakuvion huolellisesti leikkurin keskittymisen ja tiiviyden optimoimiseksi. Mitä näyttävät samanlaisilta etu- ja takarenkaiden kulutuspintakuvioista, ne ovat itse asiassa erilaisia. Yksinkertaisesti sanottuna, takarenkaan urien välillä on suurempi alue (kumirunko), mikä tarkoittaa vakautta ja pitoa. Eturenkaan pitkittäisempi malli vastaa pienempää kumirunkoa lehtojen välillä. Koska etuosaan kohdistuva kuormitus ei ole yhtä suuri, voidaan käyttää pehmeämpää yhdistelmää parannettua pitoa jarrutettaessa, ja parannettu vakavuus on etu. Lopuksi, nämä samat kulutuspinnan suunnitteluelementit parantavat märän sään säätä.

Kun kaikki tech-talk- ja marketing jive olivat poissa tieltä, se oli ajoaika. Niille, jotka eivät tunne Daytona Beachin ja sen ympäröivien alueiden maantiedettä, biljardipöydän pinnan kuvittaminen voi auttaa. Kyllä, se on niin litteä kuin olet ehkä kuullut ja tiejärjestelmät tarjoavat mukavan ristikkokuvion. Ainakin noin 100 mailia, jonka kulkusin, näytti shakkilaudalta. Mene suoraan, käänny vasemmalle, mene suoraan taas …

Siitä huolimatta, Harley-Davidson Electra Glide -pussilaukkujen, klassikkojen ja urheilijoiden kokoelma osoittautui hyväksi kiinnikkeeksi maaseudun näkemiseen. Pommittamalla valtioiden välistä maata ja harhauttamalla pintakatuja ja maaseudun teitä mojovaan puskuriin, ilmeni hyvä nopea vakaus ja hyvä renkaan tuntuma. Night Dragons tarjosi neutraalin ohjauksen, jota täydensi erittäin helppo kääntyminen, ja mitä pienelle tarpeelle sitä tarvittiin sellaisessa tasaisessa, kulmassa ajamiseen, pito edessä ja takana riitti. Tärkeämpi mieleni näille markkinoille on ajamisen mukavuus. Renkaat erottivat erinomaisesti epätasaista päällystettä tai teräviä iskuja, joita voi tapahtua sillan laajennusliitoksia ylitettäessä. Ritilän läpi kulkeminen monien siltojen yli, jotka ulottuivat rannikkojen välisille vesiteille alaspäin, ei ollut sama hermoja koetteleva kokemus, kuin usein moottoripyörällä. Tässäkin taas vakaus ja palaute olivat erittäin hyviä; Minusta ei tuntunut ajavani öljypohjan yli.

Lisäpalkkiona Pirellille olen sekä onnellinen että pettynyt todetessani, että märän sään sää näyttää hyvältä. Jep, arvasit sen. Ajoaikamme oli yhtä suuri kuin yksi monista alamäkeistä, jotka vaivasivat Daytona-aluetta pyöräviikon 2008 aikana. Onneksi reitin osa, joka meille vietti päivän lopussa sateessa, oli pääasiassa pintakatuja, joten nopeudet olivat hitaita. Mutta seisovaa vettä oli tarpeeksi saadaksesi käsityksen, että tämä uusi Pirellin rengas lisää uskoa märkään; pito oli riittävä, samoin kuin vakavuus. Tietenkin, sinun on ymmärrettävä pettymykseni muodostuneiden farkkujen ja vesiosaisten saappaiden muodossa.

Tuhansien mailien matka alkaa …

Myöhemmin vuoden aikana Pirelli julkaisee radiaalisen version Night Dragonista. Tapana testata renkaan erilaisia ​​ominaisuuksia (ja varmasti hienoa temppua!) Pirellin henkilökunta ajaa pari pyörää Anchoragesta, Alaska, Miamiin, Floridaan. 6000 mailin rengastesti, jolla näytetään yrityksen uusimman renkaan suorituskyky parhainta ja huonointa kohtaa, jota Amerikan tiet voivat heittää siihen. Pidä heitä silmällä, jos he kulkevat tiesi. Ja jos asiat eivät mene suunnitellusti, saatat joutua antamaan heille hissin!

Oliko nämä pyörät paras testi kaikesta otteesta ja suorituskyvystä, jota Night Dragon väittää tarjoavan? Ehkä ei, koska suurin osa näistä koneista, huolimatta siirtymästään tai koostaan, eivät ole sitä, mitä useimmat ajattelevat fraseologiassa, jota Pirelli käyttää kuvaamaan renkaan ominaisuuksia. Jotain suuren tuuman S & S-moottorilla varustettua helikopteria saattoi olla lähempänä sitä, mitä odotin. Meidän on kuitenkin pidettävä mielessä, että tätä rengasta ei ole vielä saatavana jokaiselle planeetan pyörälle ja se mitataan tämän vuoden toisella ja neljännellä vuosineljänneksellä. On aikaista, joten pidä silmäsi kuorittuna Night Dragon -sovelluksesta sopimaan pian V-Twin -laitteeseesi.

Suorampi vastaus siihen, miksi Harleyja käytettiin matkallamme, on, että Pirelli valitsi Milwaukee-pyörävalmistajan ensimmäiseksi tuotemerkiksi, joka sai täyden valikoiman tarvikkeita. Koska Harley valmistaa polkupyöriä ja sovelluksia, tuotemerkki oli paras ensimmäinen valinta. Peukalointi Pirellin asennusoppaan läpi todistaa tämän totta. Matalaimmasta 883 Sportsteristä suurimpaan, pilkottamattomampaan CVO: han, Night Dragon on heille kaikille.

Anna lohikäärme!

On mielenkiintoista nähdä, kuinka V-Twin-markkinat omaksuvat Pirellin; rengasvalmistaja on varmasti enemmän tunnettu korkean suorituskyvyn tuotteistaan. Mutta jos kuluttajat ovat halukkaita eroon perinteisistä tuotemerkeistä, heidän pitäisi odottaa olevansa sama laatu kuin Pirellin kaikissa kilpa- ja suorituskykyrengastuotteissaan myös Night Dragonissa.

ETuOSallISET
kasvatetaan