Anonim

Otetaan vain vastuuvapauslausekkeet tieltä suoraan eteenpäin, vai mitä? Kukaan rengasvalmistaja ei halua sinun pistävän renkaansa, jos törmää naulaan, edes aivan uuteen. Jotkut heistä saattavat kertoa sinulle, että renkaan korjaaminen on kunnossa, pysyvä laastari on liimattu sisäpuolelta. Mutta se ei ole mitä varten täällä olevat pistokkeet: Stop & Go- sieni-tyyppinen pistoke ja Dynaplug- pointy-tyyli ovat täällä, jotta sinun ei tarvitse ajaa hinausautoa määränpäähänsi, kun otat kynnen matkalla eikä sinulla ole renkaan kiinnityskone käsillä. Stop & Go sanoo: "Turvallisuusasiantuntijat ovat kaikki yhtä mieltä siitä, että puhkaistu ja / tai suljettu moottoripyörän rengas on vaihdettava mahdollisimman pian. Se on myös mielipiteemme. ”

Dynaplug, mielenkiintoisesti, sanoo, että sen pistokkeet ovat pysyviä korjauksia, jotka on varmennettu riippumattomalla testauslaitteella, nimeltään UTAC. UTAC suoritti testauksen auton renkaalla ja tarkensi, että tulppa on pysyvä kiinnitys reikiin, joiden koko on 16 pennin naulaa (noin ⅛ tuumaa tai 3 mm), nopeudella jopa 90 mph. Koskeeko tämä myös moottoripyörien renkaita, kysyin? Dynaplugin edustaja sanoo. Rohkeita sanoja.

Image

Kuten viime viikolla KTM Super Duke R: n pitkäaikaisessa raportissa mainittiin, pyörän takaosa Pirelli otti naulan noin 500 mailia sitten, minkä kiinnitin Stop & Go -sieni-tyylisellä pistokkeella, joka minulla oli käsillä. Voisin laittaa uuden renkaan pyörälle, mutta sen oli määrä palata KTM: n pääkonttoriin joskus lähitulevaisuudessa - emme vain olleet varmoja kuinka lähellä - joten miksi vaivautua? Ajoin muita polkupyöriä. Viikon kuluttua huomasin, että rengas ei ollut menettänyt ilmaa. Aloin ratsastaa sitä uudelleen, aluksi hellävaraisesti ja hitaasti, sitten nopeammin - tietenkin tieteen vuoksi. Missään vaiheessa en ylittänyt noin 90 mph kytketyssä takaosassa. Se on kulunut kuusi tai kahdeksan viikkoa ja 500 mailia, ei ongelmia. Yhdistin takarenkaan R1-malliin kerran aiemmin Stop & Go -sovelluksella samalla menestyksellä.

Etsimässä jotain kirjoitettavasta hitaalla uutena päivänä ja etsimällä muita Stop & Go -kokemuksia verrataksesi omaani, tietysti huomasin, että pieni prosenttiosuus ihmisiä, jotka eivät kiinnittäisi Obaman golfkärryn rengasta Stop & Go -tapahtumaan FDR-salaman myrskyssä caddying. Kaikki S&G-viholliset näyttivät olevan suuria Dynaplug-faneja… syntyy vertailu!

Image

Stop & Go -sieni-pistoke ja -työkalu vasemmalla (sarjan kimppu ympäri monta moottoripyörää viimeisen kuuden tai kahdeksan vuoden aikana), Dynaplug oikealla.

Stop & Go on monimutkaisempi ja vaikuttavampi kuin Dyna. Periaatteessa asetat suuren teräsruiskun renkaaseen ja käytät sitten kahvan sisäistä ruuvimekanismia puristaaksesi esivoidelun sienen pään renkaaseen mukana toimitetulla kuusioavaimella. Kun se on valmis, vedä ruisku ulos, hanki sienivarsilla muutaman kerran istuaksesi pää kotelon sisällä (liimaa ei ole mukana), leikkaa ylimääräinen, ja olet todennäköisesti hyvä mennä - ensin hitaasti. Korjaukseen kaadetaan vähän vettä tai sylkeä, jotta näet pääseekö ilmaa. Se on vähän MacGyver.

… Siihen mennessä, kun poistat esineen ja käytät mukana toimitettua höylääjää, tee reikä riittävän isoksi, jotta työkalu mahtuu, olet menettänyt kaiken ilman …

Tärkein valitus, joka ihmisillä on S&G: n kanssa, on, että se tarvitsee melko suuren aukon: 6, 25 mm. Useimmat kynnet ja asiat eivät jätä reikää niin suureksi, ja siihen mennessä, kun poistat esineen ja käytät mukana toimitettua höylääjää, tee reikä riittävän isoksi, jotta työkalu mahtuu, olet menettänyt kaiken ilmasi. (Ei hätää Pocket Tire Plugger Plus CO2 -pumppupakkauksellani, joka toimitetaan neljällä CO2-patruunalla, jota en ole koskaan tarvinnut käyttää, koska kaikki asunnoni ovat onneksi ilmoittaneet itsestäni asunnossa.)

Image

Uusi Stop & Go -liitin paikoilleen. Jankki siihen pistokkeen asettamiseksi, leikkaa ylimääräinen ja aja eteenpäin. Sienen varsi on halkaisijaltaan 8 mm, ja se puristettiin renkaaseen ruiskun kautta, jonka sisähalkaisija oli 5 mm. Kummallisen tyydyttävä …

Intuitiivisesti, S&G tuntuu aika hyvältä korjaukselta. Renkaan sisälle sijoitetun sienitulpan pää on halkaisijaltaan 14 mm ja varsi on 8 mm leveä, ilmanpaine ja keskipakoisvoima pitäen molemmat paikallaan. Stop & Go sanoo, että voi mennä pieleen, mutta yleensä ei, että renkaan taipuminen voi aiheuttaa teräshihnan leikkaamisen varren läpi.

Voit kertoa, kuinka Dynaplug toimii, katsomalla sitä: Aseta messinkikärjellä oleva tarttuva tulppa kahvaan ja pura reikään kuten vankila-holkki, vedä se sitten takaisin ulos: Messinkikärjen olkapää ja gooey-luonto pistoke pitää molemmat pitämään sen paikoillaan. Toisin kuin S&G: lle tarvitsemasi 6, 25 mm: n reikä, Dynaplugin messinkikärjen levein osa on vain 4, 6 mm. Jos lataat pistokkeen kahvaan ja sinulla on se valmis menemään, ja naula on renkaassa edelleen suurimman osan ilman kanssa, sinun pitäisi kyetä naulaamaan naula ja kiinnittämään reikä niin nopeasti, et menetä paljon enemmän ilmanpainetta.

On hämmästyttävää, kuinka vaikea sinun täytyy puntaa ajaaksesi ruosteista kipsilevyruuvia kuluneeseen Pirellin takaosaan. Kun tiputin sen takaisin (tarvitset pihdit) ja menin renkaiden renkaille sipulilla kostutetulla Dynaplugilla, 4, 6 mm: n työkalu ei kuitenkaan missään tapauksessa mennyt 3 mm: n reikään terävästä kärjestä huolimatta muutama vasara isku. Nuo teräshihnat ovat kovia!

Dynaplug-ohjeiden mukaan älä koskaan suurenna reikää syöttölaitteella, mutta mukana on työkalu, joka näyttää epäilyttävän kuin yksi, joka Dynaplugin mukaan on ”tyhjennyskiinnitys”. ”Puhdistin” melko monia metallilastuja reikästä siihen ennen kuin sain pistoke, siihen mennessä rengas oli täysin litteä. Kun tuuletin sen takaisin ylös ja ruiskutin pieneen saippuaveteen, menetimme silti ilmaa. Dynaplug sanoo, että voit vapaasti asettaa jopa neljä pistoketta (mutta UTAC-takuu on hyvä vain, jos käytät vain yhtä). Ensimmäisen pistokkeen hyvää hyvyyttä sai tosiasiallisesti melko helpoksi ajaa toinen oikealle samaan reikään. Hah! Ilmatiivis!

Image

Yhden 3 mm kipsilevyn ruuvin tekemän reiän sulkeminen kesti kaksi Dynaplugia. Dynaplug sanoo, että korkeintaan neljän käyttäminen on kunnossa. Kun se on leikattu ja ajettu, se näyttää yhdeltä suurelta onniselta pistokkeelta.

Vaikka minulla oli hauskaa leikkiä sen kaiken kanssa, pyöritin rengasta 180 astetta tarkistaaksesi vanhan Stop & Go -pistokkeen toisella puolella saippuaveden käsittelyllä. Mitä? Ilmeisesti deflaation vuoksi se oli alkanut vuotaa. Latasin tuoreen sienen työkaluun ja ajoin sen oikealle vanhan päälle. Kiinteä. Dynaplug kertoo, että se tekee messuistaan ​​messinkiä, koska ne hajoavat renkaan sisäpuolelle, jos ne irtoavat pistokkeesta, ja että ne eivät vahingoita TPMS-antureita.

Aivan, olen asettanut vielä 60 mailia pyörälle kahdella Dynaplugilla ja yhdellä Stop & Go -pistokkeella takarenkaassa, nopeudella jopa 90 ish, enkä ole menettänyt kiloa ilmaa viikon kuluttua. Ajattelimme kehrätä asiaa nopeudella dynnolle todella testataksesi asioita, mutta dyno-operaattorimme huomautti mahdollisista vastuuseen liittyvistä huolenaiheista ja sanoi, ettei haluaisi. Emme halua antaa kenellekään pienintäkään rohkaisua ajaa suurella nopeudella suljetulla renkaalla.

Kokeneet moottoripyöräilijät ovat tietysti tietyt jo vuosien varrella olevista yksinkertaisista gooey-rengaskorjauksista. Sinun on pakotettava vain kerran keskelle tyhjää, jotta ymmärrät kuinka helppoa pyörässäsi olla tasainen korjauspaketti. Sekä Dynaplug- että Stop & Go-liittimet, mielestäni joka tapauksessa, lisää vain vähän ylimääräistä turvallisuuden tunnetta.

Image