Anonim

On olemassa vanha maksimi: "Vaihda ketjupyörät aina, kun vaihdat ketjun." Tämä on hyvä, vankka neuvo - ota se huomioon. Siksi esitämme tämän tuotekatsauksen kaksoispäänä, joka sisältää sekä RK-ketjun että Vortex-ketjujen sarjan. Lisätäksesi kuorrutusta tähän arvosteluun päätimme sisällyttää ennen ja jälkeen suorituskykyluvut, koska kuluneet voimansiirtokomponentit voivat ryöstää moottoripyöräsi. Testipyörämme oli 1986 Suzuki GSXR1100 erittäin modifioidulla moottorilla. 16 000 mailin käytön jälkeen vanha ketju venytettiin epätasaisesti ja siinä oli useita tiukkoja kohtia, vaikka se liikkui silti vapaasti eikä siinä ollut piikkejä. Vanhoilla ketjulla oli kuluneet hampaat, jotka näyttivät teräviltä ja rumailta. Tämä ei ole hyvä. Kun otetaan huomioon pyörän teho, uudet komponentit olivat välttämättömiä, mutta ennen kuin pyörähdimme pyörää saadaksemme lähtökohdan RK- ja Vortex-testille. Voisimmeko nähdä eroeron, joka muuttaa vain ketjua ja takarattaita? Itse teimme?

Katsotaanpa Vortex-ketjupyöriä. Teräslaakeri teräsrattaat on valmistettu timanttileikkurilla, joka kovettaa terästä ja lisää kestävyyttä. Käytetty 530-yksikkö oli musta ja sillä oli mukava, sileä pinta ketjupyörien toisella puolella, kun taas toisella puolella oli pienet harjanteet reunalla, missä se koskettaa ketjuteloja. Väliakselin ketju on tehty pyörittämään yhtä suuntaa. Asensimme sen hampaiden sileällä pinnalla, joka kansi kuormitusta kiihtyvyydessä. Takaosan Vortex-ketju on CNC-koneistettu 7075-avaruusalumiinista.

Jotkut valmistajat pinottavat tyhjiä ketjupyöriä ja leikkaa hampaat niihin kaikki kerralla ja leikkaavat myöhemmin navan ja pultinreiät. Tämän lähestymistavan vaara on, että hampaat eivät välttämättä ole samankeskisiä navan kanssa, mikä johtaa ketjuun, jonka keskipiste on siirtynyt. Vortex välttää tämän vaaran tekemällä CNC-työstö kunkin hammaspyörän erikseen. Koneistusjäljet ​​eivät ole kiillotettuja, jolloin takarattaalle on muodikas, korkean teknologian ilme. Tätä vaikutusta lisäävät dramaattiset aksentit, jotka on työstetty alumiiniin pultin reikien väliin ja kunkin hampaan väliin. Sanalla sanoen se näyttää temppulta. Takarattaisiin lisätään erityinen pinnoite, jotta alumiini muuttuisi kirkkaammaksi. Sekä etu- että takarattaat ruuvataan kiinni ilman hälytystä.