Anonim

Vakuutusalan arvioiden mukaan Yhdysvalloissa varastetaan vuosittain 30 tuhatta moottoripyörää. Se on yksi joka 18. minuutti! Joten mitä voit tehdä parantaaksesi mahdollisuuksia löytää polkupyöräsi aina sinne, jolle jätit sen, 18 minuuttia sitten?

Saatavilla on hämmentävä valikoima turvajärjestelmiä. Pyörän lukitseminen, mieluiten kiinteään esineeseen, on yksi tapa edetä. Olemme jo antaneet korkeimman ***** -luokituksen Pro Sport Lockille.

Hälytykset havaitsevat varkauksiin liittyvän peukaloinnin erilaisilla menetelmillä ja laukaistaessa ne voivat kuulostaa kovalla sireenillä saadakseen huomion, hävittääksesi sytytyksen ja jopa varoittamaan omistajaa siitä, että epätoivot ovat käynnissä etääänimerkillä. Yksi hälytyksen tärkeimmistä vetoomuksista on helppokäyttöisyys, joka vaatii paljon vähemmän valppautta kuin se, että pyöräsi on fyysisesti lukittava ja lukittava joka kerta, kun pysäköit. Hälytyksen käytöstä poistamisen unohtaminen tekee myös vähemmän vahinkoa kuin ajaminen pois levylukon ollessa paikallaan. On selvää, että paras puolustuksesi nykypäivän määrätietoista varasta vastaan ​​on sekä merkittävä lukitus että hyvä hälytys.

Kokeilimme Scorpio CYL-200TP: tä (379, 95 dollaria), erityistä moottoripyörille suunniteltua turvahälytysjärjestelmää, jossa on kahdeksan erillistä komponenttia: "itse diagnoosiva" mikroprosessorimoduuli, kuuden äänen sireeni (väitetty 125 db.), Mikroaaltouunin kehä liikeanturi, digitaalinen hakulaite, yksikkö, digitaalinen etävastaanotin (piippaus), "gyroskooppinen" kallistusanturimoduuli, kolmikanavainen kauko-ohjaimen näppäin ja LED-merkkivalo. Saatavana on myös CYL-200DX ilman kaukohakulaitetta ja vastaanotinta hintaan 259, 95 dollaria.

29, 95 dollarin vaihtoehtona on RID-3-etäsytytyksen esto -moduuli, joka antaa sytytyksen lopettaa viiveellä avaimen avulla, ja myös katkaisee virran sytytykseen hälytyksen ollessa viritetty.

Asensimme Skorpioni-hälyttimen Suzuki RF600R -laitteeseen. Vaikka se on melko yksinkertainen tee-se-itse-projekti, se vaatii tiivien ohjeiden perusteellisen lukemisen. Onneksi Skorpionilta on saatavana hot-line-apua, jos osut pilaan. Scorpio väittää, että koko työ voidaan tehdä ilman juottamista, silmukointia, porausta tai erikoistyökaluja, koska kaikki johdotusliittimet ja johdinsiteet toimitetaan. Loppujen lopuksi teimme kuitenkin pienen määrän juottoa, silmukointia, porausta ja viiltoa.

Asensimme Scorpio-master-ohjausmoduulin ja kehä-anturin olemassa olevan elektronisen ohjausmoduulin viereen, kuljettajan istuimen alle. Sitten kiinnitimme sireenin, hakulähettimen ja "gyroskooppisen" kallistusanturin (itse asiassa kaksoiskontakti elohopeakytkimen) varastossa olevan matkustajan istuimen alle.

Kaikkien komponenttien ollessa paikallaan, pyörän sähköliitäntöjä on vähän: yksi johdin molemmat akun napoihin (pääohjausmoduuli on sulatettu sisäisesti), vasempaan ja oikeaan suuntavalaisimeen sekä takavalaisimeen. Lankaleikkeiden saaminen puristamiseen ja leikkaamiseen positiivisesti ei aina ollut helppoa. Rikkoimme porauskiellon sääntöä asettamalla tila-LED-tason tasolle muovisen valonsuojuksen pintaan rekisterikilven päälle. Toki, olisimme voineet ripustaa sen vain jonnekin johdinsiteet kuten ehdotettiin, mutta kuinka laiskaa voit saada?

Loppujen lopuksi onnistuimme saamaan kaiken valmiiksi ja toimimaan kutsuttamatta hotline-puhelinta, ottaen noin neljä tuntia alusta loppuun. Se oli virtuaalinen ihme kinkittyjen DIY-asennusten päiväkirjoissa, koska järjestelmä toimi ilmoitetulla tavalla, kun virta oli kytketty. Nyt olimme valmiita ärsyttämään naapureita.

CYL-200 -järjestelmä, Scorpio väittää, imee vain 4 mA akkumehua aseellisena. Hakulaitevastaanotin voidaan asettaa joko piippaus- tai värähtelyhälytykseen ja vaatii kaksi AAA-paristoa (ei sisälly toimitukseen). Akun käyttöiän arvioidaan olevan noin 45 päivää normaalikäytössä. Scorpio väittää, että sen mikroprosessori on itse diagnosoiva ja lataa ja korjaa automaattisesti omat ohjelmistonsa virhetilanteessa. Järjestelmälle annetaan takuu kahdeksi vuodeksi, ja modulaariset komponentit kestävät väitetysti voimakkaan tärinän, lämmön ja jopa vedenpaineen.

Kolmen painikkeen kompakti näppäimistö ja pyörän virta-avain ohjaavat järjestelmää. Punainen painike kytkee vuorotellen hälytyksen ja poistaa sen käytöstä. Automaattitilassa hälytys asetetaan sinulle joka kerta yksinkertaisesti sammuttamalla avain. Valvonta ja kytkentä pois päältä vahvistetaan sireenin äänimerkillä ja vilkut vilkkuvat. Hälytyslaukaisusykli on ohjelmoitu kestämään 30 sekuntia sisältäen sireenin soittamisen ja suuntavalojen vilkkumisen, minkä jälkeen järjestelmä nollautuu automaattisesti ja pysyy viritettynä.

Vihreä painike aktivoi paniikkitilan, sammuttaa hälytyksen ja ilmoittaa hakulaitteelle niin kauan kuin se on painettuna. Sitä voidaan käyttää myös äänettömän hälytyksen aikaansaamiseen, jossa vain henkilöhakulaitteelle ilmoitetaan varkausyrityksestä.

Kun järjestelmä on asetettu, punainen LED-merkkivalo vilkkuu ja sammuu ja hälytys on odotettavissa mahdollisesta laukaisimesta. Ensimmäinen liipaisin on kehäanturi, jonka väitetty etäisyys on enintään viisi jalkaa. Toinen liipaisin on kallistustunnistin, joka aktivoi sireenin ja hakuhälytyksen, jos pyörä nostetaan pois sivuosastolta. Kolmas liipaisin aktivoituu, jos sytytysvirta kytketään. Järjestelmän tila näytetään vilkkuvilla LED-koodeilla.