Anonim

NHTSA: n mukaan 65% kaikista moottoripyöräkuolemista valtioissa, joissa ei ole yleistä kypärälakia, johtuu päävammoista, jotka johtuvat siitä, että ratsastaja ei ole käyttänyt kypärää. Ja valtioissa, joissa on kypärälaki, 14% kuolemantapauksista ei käyttänyt kypärää. Kypärät, ei kovat putket, turvallista elämää!

Moottoripyöräkypärien markkinat ovat muuttuneet dramaattisesti viime vuosina. Meille on saatavana paljon suurempi kypärävalikoima erittäin kilpailukykyisellä hintaluokalla. Scorpion EXO, joka aloitti laadukkaiden kypärien tuotannon kohtuulliseen hintaan vuonna 2002, on palvellut näillä markkinoilla.

Nyt kysymys kuuluu, ovatko nuo halvemmat kypärät yhtä hyviä kuin kalliit kannet?

Sain mahdollisuuden testata Scorpion EXO-700, joka ei ole vain DOT-hyväksyntä, vaatimuksena Yhdysvaltain markkinoille, mutta jolla on myös Snell-sertifikaatti. Markkinoilla on paljon halpoja kypärää, jotka eivät saavuta Snell-sertifiointia. Mielestäni on helppo tietää, että kaksi eri organisaatiota on testannut ja hyväksynyt ainoan pääni (jota tarvitsen useista syistä) ja mahdollisen nopean onnettomuuden asfaltin välisen asian. Eikä se ole erilainen kuin kaksinkertainen hintakypärä.

EXO-700 käyttää lasikuitu / Kevlar-kuorta lujuuden ja kevyyden kannalta. Minun on myönnettävä, että EXO-700 ei ole sitä käyttäessään kovempi kuin sen hintakilpailu. Se on kuitenkin hiukan suurempi, ei vain ympärysmitalta, mutta on myös korkeampi ja tulee kauempana hartioilleni ja häiritsee takin tekemistä joka kerta. Muutaman ajon jälkeen tajusin, että se istuu myös liian alhaisella päälläni. Ajaessani ylämäkeen rinteessä, minulla oli vaikeuksia nähdä katua, ja tutkin pohjimmiltaan kuoren rajapinnan yläosassa olevia tuuletusaukkoja. Lisäämällä 3/8 ”vaahtomuovia kypärän yläosaan, vuoren alle, tehtiin temppu siitä, että se sopii oikein.

Kypärän sopivuus on erittäin tärkeää. Jälleen, se suojaa aivojasi. Kypärän tulisi olla tiukalla, oikeastaan ​​vähän liian tiukka kun se on upouusi. Pehmustus rikkoutuu ajan myötä, ja kypärä irtoaa. Sain vaikutelman, että EXO-700 on muotoiltu pyörempiin päihin, koska XS ei oikeastaan ​​ole kireällä melko kapealla päälläni. Se sopii kuitenkin edelleen hyvin eikä liikku.

EXO-700 -sarjassa on täysin irrotettavat, pestävät ja vaihdettavat vuori- ja posketyynyt, joita voi löytää vain hinnoittelukilpailujen huippukypäristä.
Scorpionin KwikWick-vuori vetää kosteuden pois päästäsi ja kasvoistasi ja pitää pään viileänä lämpimällä säällä. Se on kiinnitetty muutamalla napsautuksella, joten se on erittäin helppo poistaa ja palauttaa takaisin paikoilleen. Vaihtovuorauksia on saatavana kuudessa eri mallissa, mukaan lukien “Tammi” ja “Leopard” tulosteet, joiden vähittäismyyntihinta on 29, 95–34, 95 dollaria.

Varastossa kirkas EverClear No-Fog -suoja on optisesti oikea ja siinä on naarmuuntumaton karkaistu pinnoite. Ostin tumman savunvaihtosuojuksen, jotta kasvoihin ei pääse liian paljon ryppyjä, ja sumunesto toimii todella molemmilla. On hienoa, että sinun ei tarvitse avata visiiriä viileämmissä sääoloissa voidaksesi nähdä. Kasvosuojus on selkeää, vaaleaa ja tummaa savua sekä peilattua, joissa kaikissa on naarmuuntumisen estävä pinnoite sekä sumua aiheuttamaton tekniikka. Scorpion tarjoaa myös heijastavat peilikuvaiset vaihtosuojat viidessä eri värissä. Korvaava suoja suojaa vähittäiskaupasta 35, 95 dollarista 49, 95 dollariin.

Tosiasiallisesti toimivan huurtumisenestoaineen ansiosta visiirin ei tarvitse olla avoinna viileämpänä säällä.

Korvauskilvet ovat saatavana välillä 35, 95 - 49, 95 dollaria. 'Tumman savun' suoja on kuvassa yllä.

SpeedShift Quick-Shield Shield -järjestelmän avulla visiirin vaihtaminen on helppoa. En voinut tehdä sitä väitetyssä ”alle 10 sekunnissa”, mutta tämä järjestelmä on yksi markkinoiden helpoimmista vaihdoista. Visiirin vaihtaminen ei kuitenkaan ole minulle niin helppoa kuin sen pitäisi olla. Visiiri on avattava korkeimpaan asentoonsa, jotta käännetään Twist Grip -mekanismia molemmilta puolilta. Sitten tunnet, että visiiri aukeaa, mutta se näyttää silti olevan jumissa ja vaatii jonkin verran keinottamista sen poistamiseksi kokonaan. Aseta se takaisin, sinun on vain löydettävä oikea sijainti työntääksesi visiiri alas paikoilleen.

Peloton kirjoittajamme on täysin katettu Scorpion-varusteisiin.

Jos vaihtaisin visiiriä riittävän usein, muuttuisin nopeammin ja sujuvammin. En kuitenkaan ole varma järjestelmän kestävyydestä. Kun avaan visiiriä sisään ja ulos, kuulen muovikappaleiden rypistyvän, mikä pelkää, että pala voi rikkoutua tai mekanismi kulua ajan myötä.

Pidän todella siitä, kuinka helppoa visiiri avautuu ja sulkeutuu. Se vaatii minimaalista vaivaa verrattuna muihin kypärään, mikä on mielestäni hienoa, etenkin kun ajaa, jossa sinulla ei ole aikaa selata visiiriä ja tuuletusaukkoja.

EXO-700: n tuuletusjärjestelmä näyttää olevan hiukan kohtuuton. Ilmanottoja on neljä ja neljä poistoaukkoa. Siellä on leuka-aukko, joka ohjaa ilman visiirin sisäpuolelle. Jotkut ilmanotot kuoren rajapinnan yläpuolella visiirin sisällä johtavat ilmaa vuorauksen läpi ratsastajan pään yli. Kypärän ulkopuolella visiirin yläpuolella on kaksi ilmanottoa vasemmalle ja oikealle, jotka avautuvat ja sulkeutuvat kolmeen asentoon liukukansilla. Näitä liukusäätimiä on todella helppo säätää jopa ajon aikana. Ja niiden yläpuolella on toinen ilmanottoaukko, joka avautuu ja sulkeutuu liukusäätimellä myös kolmeen eri asentoon.
Takaosassa on kaksi ilmanpoistoaukkoa, jotka voidaan sulkea ja avata liukusäätimillä, ja niiden välissä on kolme ylimääräistä ilmareiää. Kypärän pohjassa molemmilla puolilla on kaksi muuta ulostuloaukkoa. 100 plus asteen ajojen aikana odotin hieman enemmän ilmaa liikkuvan pääni yli niin monien tuuletusaukkojen kanssa. Kylmällä säällä en myöskään tajunnut suurta eroa aukaistujen tai suljettujen tuuletusaukkojen välillä.