Anonim

Valmistajat haluavat kiusata lehdistöä hiukan kiinnostaaksemme. Joten me luonnollisesti olimme enemmän kuin vähän uteliaita, kun Shoei ilmoitti "erittäin salaisesta lehdistötilaisuudesta". Ilman kaikkea alamelua olisimmekin innostuneita oppia, että Shoei oli korvaamassa suosittua RF-1100 -kypäräänsä kaikilla - uusi RF-1200 .

Vuonna 2009 julkaistusta RF-1100: sta tuli Shoejen myydyin malli. Vaikka RF-1100 on lueteltu urheilukenkäkanavana, voit nähdä kaikkien raidoittajien ratsastavan heitä käytettäessä monenlaisia ​​värejä ja graafisia vaihtoehtoja. Koska tässä päivityksessä oli niin paljon vaakalaudalla, Shoeyn insinöörit vetoivat yrityksen 55-vuotisen historian ympärille kerätyn tiedon laajuuteen, jotta RF-1200 oli sekä vähemmän että enemmän kuin edeltäjänsä.

Olennainen osa RF-1200: n suunnitteluprosessia oli huipputeknisen tuulitunnelin käyttö Shoein Ibarakin tehtaalla. Testaus auttoi pienentämään kypärän kokoa tarkennuksilla pääasiassa leukapuikolle, jalustalle ja takaosaan. Kompakti, aerodynaamisempi muoto auttaa kypärää liukumaan ilman läpi vähemmän vastuskyvyllä ja siten vähentämään melua, mikä johtaa suurempaan signaali-kohinasuhteeseen, kun ratsastaja yrittää kuunnella tärkeitä ääniä ilmavirran jatkuvan pauhkan kautta.

Vaikka RF-1100: n integroitu spoileri on kadonnut (kuten myös neljä erillistä pakoputkea, jotka katkoivat kypärän yläreunan), RF-1200: lla on muovispoileri saman vakauttavan voiman aikaansaamiseksi samalla, kun pakokaasujen tuuletuslaitteet ovat piilossa. Muuttamisen nettotulos on kevyin Snell-sertifioitu kypärä, jonka Shoei on koskaan tuottanut. XL-mallin paino on noin 100 grammaa kevyempi kuin 1100, M: n ollessa 50 grammaa pienempi kuin viime vuonna.

Image

Keskimmäinen tuuletusaukko lisättiin siirtyessä RF-1100: sta RF-1200: een.

Monet ratsastajat saattavat olla yllättyneitä oppiessaan, että suurin osa kypärän melusta syntyy kypärän pohjassa. RF-1200: n tarjoaman vähentyneen pohjaturbulenssin ansiosta Shoein suunnittelijat pystyivät käyttämään kypärän vuorausta tuulen melun virittämiseksi edelleen, estämättä kuitenkaan "informatiivisia ääniä", jotka ratsastajan on kuulla.

Itse vuorauksessa käytetään 3D Max-Dry System II: ta, jossa tyynykomponentit on muotoiltu jäljittelemään tiukasti ratsastajan pään käyriä tarjoamalla sekä mukavuuden että turvallisen istuvuuden, jota vaaditaan suorituskykyyn ajamiseen. Jos jäämäsi ei vastaa täysin Shoein mallia, RF-1200-poskityynyjä voi ostaa eripaksuisina. Tyynyjen Max-Dry-rakenne tarkoittaa, että hiki on pahasti pois ratsastajan iholta kaksi kertaa niin nopeasti kuin Nylon-materiaalit. Vuorausosat ovat myös irrotettavissa pesemiseen, jolloin kypäräsi ei haise kuin vanha kuntosalin sukka pitkän, kuuman, kostean kesän jälkeen.

Vaikka emme yleensä ajattele poskityynyjä ja niihin liittyviä vuorauksia tärkeänä turvallisuusominaisuutena, Shoein hätäavustusjärjestelmä (EQRS) sallii posketyynyjen helpon poistamisen ensiavun teknisiltä asiantuntijoilta. Tyynyjen ollessa poistettu, ajajan kaulaan siirtyvän rasituksen määrä kypärän poistamisen yhteydessä vähenee merkittävästi.

Toinen vuorauksen osa, joka on helposti irrotettavissa - vaikkakin miellyttävämmistä syistä - on kaiuttimen aukkoja peittävä tyyny. Ratsastajat, jotka haluavat asentaa viestintäjärjestelmät kypärään, löytävät RF1200: n vuorauksen varsin sopivaksi kaiuttimiin. Mukana on myös helposti asennettava hengityssuoja ja leukaverho.

Image

Spoileri piilottaa neljä poistoaukkoa, mikä auttaa kypärän yläosaa lisäämään aerodynaamisuuden.

Moottoripyöräkypärällä on kaksi keskeistä ominaisuutta, jotka suojaavat herkkiä kallojamme. Ensimmäinen kova kerros levittää iskun voiman suuremmalle alueelle. RF-1200 käyttää monikerroksista matriisia, jossa yhdistyvät lasikuitu ja orgaaniset kuidut kevyyden ja lujuuden saavuttamiseksi. Shoei väittää, että sen AIM + -kuori on niin vahva, että se ”voidaan leikata vain laserilla”.

Suojakuoren sisällä, paisutettu polystyreeni (EPS) -vuori palvelee useita tarkoituksia, mikä tärkeintä on törmäyksen vaikutusvoimien vaimennus. RF-1200: n EPS-vuorauksessa on kaksikerroksinen, monitiheyksinen rakenne. Muuttuvan tiheyden EPS on jaettu kypärään, jotta saadaan sijaintikohtainen iskusuojaus samalla, kun kompakti ja kevyt muotoilu säilyy. Kaksinkertaiset EPS-kerrokset mahdollistavat myös optimaalisen ilmanvaihdon ohjaamalla raikasta, viileää ilmaa vapaasti virtaavien tunnelien läpi.

RF-1200: n tuuletusjärjestelmä testattiin tuulitunnelissa löytääkseen kompromissin ilmavirran ja tuulen melun välillä. Leukapalkki urheilee suurta tuuletusaukkoa, jossa on kolmiasentoinen kaihdin, jota voidaan käyttää hansikkaalla kädellä. Otsa-alue saa keskimmäisen aukon RF-1100: n kaksoisyläaukkojen lisäksi. RF-1200 piilottaa neljä pakoputkea valetun spoilerin alle, kun taas RF-1100: lla oli neljä erillistä tuuletusaukkoa kypärän yläosassa. Kaikkien näiden muutosten tulisi johtaa tehokkaaseen jäähdytykseen lisäämättä liiallista kypärän melua.

Image

Kolmiasentoinen leuka-aukko ohjaa ilmaa visiirin sisäpuolelle sumujen estämiseksi.

Shoei väittää, että RF-1200: n silmäportti mahdollistaa katselukulman, joka on verrattuna suotuisasti kuormittamattomaan kehänäkymään. CWR-1-suoja täyttää avoimen tilan optisesti kirkkaalla muovilla, joka suojaa silmiäsi tuulelta, pölyltä ja 99%: lta UV-säteilystä. RF-1200: n kilpi sai tukevat kylkiluut suojan ylä- ja alaosasta lisää jäykkyyttä varten. Vaikka saatat ajatella, että tästä olisi hyötyä vain suojan muodon ylläpitämisessä, kun se kärsi avaamisen ja sulkemisen vääntömomentista, Shoei väittää, että reunat estävät suojan taipumista nopean ajon aikana. Kilpi sai myös uuden, turvallisemman lukitusmekanismin, joka on samanlainen kuin GT Air: n.

Nauhattu kilpi kiinnitetään uuteen QR-E-pohjalevyjärjestelmään. Shoein RF-sarjan kypärät ovat aina antaneet mahdollisuuden nopeisiin suojavaihteisiin, ja uuden järjestelmän oletetaan olevan vielä nopeampi. Säätiivistys paranee viiden aseman säätövalitsimella, joka hienosäätää paineen, jota jousella kuormitetut pohjalevyt asettavat suojaan. Viimeinkin kaksikerroksinen helminauha tarjoaa todellisen tiivisteen suojan ja kypärän välillä pitäen elementit ulkopuolella, missä ne kuuluvat. Pinlock-sumua kestävän järjestelmän fanit tietävät mielellään, että CWR-1-suojassa on Pinlock-kiinnityskielekkeet.

Image