Anonim

Okei, akut eivät ole yleensä seksikäs aihe suhteessa uusiin pyöriin. Mutta tämä Shorai-teknologinen ihme on ehdottomasti huomion arvoinen. Litiumkennojen käyttöönotto paristoissa muuttaa elektroniikka- ja kuljetusmaailmaamme, ja Shorai LFX osoittaa katsauksen tulevaisuuteen. Se sai parhaan tekniikan osiossa Best of 2011 -artikkelimme parhaimman teknologian palkinnon , ja jatkotestauksen jälkeen olemme vakuuttuneita siitä, että se ansaitsee kiitoksemme.

Shorai's LFX: n väitetään olevan maailman ainoa prismainen litium-rauta-akku, joka pakkaa enemmän lyöntiä ja painaa vähemmän ja kestää pidempään. Se on vähintään puolet vanhasta akusta ja kun otat sen, et usko kuinka kevyt se on - se todella tuntuu tyhjältä. Litiumteknologialla ja hiilikuitukomposiittikotelollaan Shorai sanoo, että se painaa 70-80% vähemmän kuin lyijyakku.

Shorai LFX prismainen litium-rauta-akku on suuri tekninen edistysaskel.

Melko vaikuttava toistaiseksi, eikö niin? No, siellä on enemmän. Shorai sanoo, että LFX voi pitää latauksen koko vuoden ilman huoltoa, johtuen paljon pienemmästä itsestään purkautumisnopeudesta kuin normaalit akut. Ja sen väitetään olevan käyttöikä kaksi-neljä kertaa lyijyakun akun käyttöikä. Sen väitetään myös latautuvan nopeammin kuin perinteinen akku.

Kaikki hienot asiat, varmasti, mutta minulle vaikuttavin ominaisuus on, kuinka paljon nopeammin LFX18A1-BS12 pyörii 1992 Ducati 900SS -moottorini. Syönyt useita paristoja sen 1.5 vuosikymmenen aikana tallillani, epämääräinen vanha Duc kääntyy lopulta nykyaikaisen moottorin nopeudella ja palaa paljon helpommin.

Shorai LFX: n etualalla on kääpiö jättimäinen HD-lähtöinen lyijyakku, jota käytettiin aiemmin Duken vanhassa Ducatissa.

Ducati-omistajat kohtelevat usein hiilikuitutarpeita kuten platinakoruja, mutta Shorai-akkuun vaihtaminen säästää enemmän painoa (noin 7 puntaa) kuin puoli tusinaa cf-osaa. Totta, kukaan ei näe sitä, mutta se on silti huomattava painon säästö. Ja asia on niin pieni, että voisin varastoida ylimääräisen käsinepaikan, jossa jättiläinen vanha akkuni asui! LFX toimitetaan vaahtomuovilla täydentämään tilaa omalle istuudelle.

Shorai (japanilainen "tulevaisuuden" puolesta) ylpeilee siitä, että sen akut ovat parempia kuin muut litiumpohjaiset akut, koska ne "kaikki käyttävät hyllyltä valmistettua lieriömäistä kennoa, joka oli alun perin tarkoitettu alhaisen nopeuden työkalusovelluksiin." LFX: n prismainen litiumrauta Sisäpiirien sanotaan toimittavan enemmän energiaa nopeammin, vähemmän painoa ja vähemmän vaurioita akulle käynnistysjaksoa kohden kuin mikään muu merkki tai tekniikka. Shorai huomauttaa myös, että sen LFX-solut on muotoiltu erityisesti moottorin käynnistystoimintaa varten.

Vaikka on vaikea vahvistaa kaikkia Shoraiin vaikuttavia vaatimuksia, voimme ilmoittaa, että tämä on helposti paras akku, joka on koskaan asennettu vanhaan Duc-laitteeseesi. Pidän siitä, kuinka se on massiivisesti pienempiä ja kevyempiä kuin perinteiset akut, mutta enempää, arvostan sitä, kuinka se pystyy nopeasti kääntämään Italian V-Twin -sarjan huolimatta siitä, että sitä ei käytetä viikkoja.

LFX18A1-BS12: n 187 dollarin kysyntähinnalla on huomattava hintapalkkio verrattuna tyypilliseen lyijyakkuun, mutta sen ylivoimaisesta tekniikasta ei ole epäilystäkään. Ja koska sen odotettavissa olevan pidemmän käyttöiän tukee kahden vuoden takuu, on mahdollista, että se voi kestää tarpeeksi kauan, jotta se voidaan asentaa nykyiseen moottoripyörääsi ja seuraavaan pyöräsi. Shorai LFX -sarja alkaa välillä 99, 95 - 349, 95 dollaria, Ah-vastaavina koot 7Ah - 36Ah.

Shorai tarjoaa LFX-akkuja pudotusvalikoimina melkein mihin tahansa urheiluajoneuvoon.