Anonim

Kytke n 'play' luistonesto kenelle tahansa? Tai ainakin ketään, jolla on ylimääräinen grand ja yksi suosituimmista japanilaisista urheilupyöristä. Voitko uskoa sitä?

Tässä videossa OnTheThrottle.com -sivustolta saamme kuulla uudesta tuotteesta suorituskykyisten varaosien valmistajalta, Bazzaz Performance Designilta. Z-Fi-luistonestoksi kutsuttu yksinkertainen ohjausyksikkö kytkeytyy suoraan pyörän olemassa olevaan johtosarjaan ja Bazzazin verkkosivuston mukaan "ei vaadi ylimääräisiä antureita pyörälle kiinnittämistä varten ja on täysin laillinen AMA Supersport- ja Superstock -kilpailuihin. " Yrityksen perustajan Ammar Bazzazin pitäisi tietää, mistä hän puhuu, koska hän auttoi Mat Mladinia tuomaan kotiin kolme mestaruuskilpailua Yoshimura Suzuki -kauden aikana.

Z-Fi-luistonestolaite sisältää Bazzazin olemassa olevan tekniikan polttoaineen ruiskutuskykyä varten sekä nopean vaihtojärjestelmän. Ottaen huomioon, että se käyttää vain olemassa olevia kaasun asennon, kierrosluvun ja vaihdeaseman antureita pyörälle, johon se on asennettu, emme voi uskoa, että se matkustaa tekniikkaa, joka on samanlainen kuin nykyään polkupyörissä, kuten esimerkiksi 2008 Kawasaki ZX-10R. Kuunnellut videossa olevaa ratsastajien palautetta kuulostaa kuitenkin siltä, ​​että järjestelmä on melko edistynyt siinä suhteessa, kuinka se mittaa tehoa aktivoituna. Ratsastajat miettivät, kuinka järjestelmä herättää suurta luottamusta kaasua käytettäessä, ja yksi kilpailija kuvaa sitä "pakko olla".

Bazzaz-yksikkö on luultavasti samanlainen järjestelmä kuin mitä Yoshimura Suzuki -joukkue käytti kiistanalaisesti Superbikes-koneissaan ennen kuin luistonesto tehtiin virallisesti lailliseksi AMA: n sääntöjen nojalla. Sen sijaan, että käytettäisiin pyöränopeuden antureita, kuten MotoGP: ssä ja World Superbikessa olevia täydellisiä pito-ohjausjärjestelmiä, Bazzaz-komponentti perustaa virrankatkoksensa nopeuden nousulle. Jos se ylittää parametrit siitä, kuinka nopeasti pyöränopeus kasvaa, kun sillä on pito, järjestelmä soittaa takaisin moottorin teholle. Mukana toimitettu ohjelmisto mahdollistaa säädöt eri ajoympäristöihin kaasun asennon, moottorin nopeuden ja vaihdeasennon parametrien perusteella.

Tämä on uusi aikakausi moottoripyörien suorituskyvyssä, jolloin techno-geekeillä voi olla tärkeämpi rooli kuin yksinkertaisella mekaanikolla. Jos Bazzaz-järjestelmä on plug-and-play -sovellus, sitä voidaan käyttää helposti yksinkertaisella tietokoneohjelmalla ja mikä tärkeintä, se maksaa vain suurikokoisen, olemme vaikuttuneita!

Järjestelmä on nyt saatavana monille moderneille japanilaisille urheilupyörille.

Koska olemme kyynikkoja, ajattelemme jonkin verran, että vetovoiman hallinta on huijausta. Mitä mieltä sinä olet? Kun tällaisesta tekniikasta tulee yhä enemmän saatavana ja edullisempaa, muuttuuko sitä käyttävä keskimääräinen kuljettaja vähemmän taitavaksi, kun hän luottaa ECU: hen tehdäkseen heidän ajatuksensa? Siirry lukijapalautteeseen kertoaksesi meille mitä mieltä olet. Ja jos olet ratsastaja tai kilpailija, joka on käyttänyt Bazzaz Performance Design -sarjan Z-Fi-luistonestoa, kerro meille kokemuksesi siitä.