Anonim

Image
Michael LaFountainin Kawasaki W1 Jeff Allen

Ekspressionistitaiteilija Edvard Munch, joka maalasi 1893: n ahdistelevan "The Screamin", meni uransa aikana niin hulluksi, että menetti melkein sielunsa. Korkea hinta taiteelle, mutta valmistaja Michael LaFountain ymmärtää. Loppujen lopuksi hän kokenut samanlaisia ​​stressitekijöitä, kun rakennettiin tätä epämääräistä, mutta kaunista Kawasaki W1R -jäljitelmää, jakson tehdas GP-kilpailijaa, joka perustuu tuotantoon 1966 W1 katupyörä. LaFountain kompastui epäterävästä kilpailijavalokuvasta tutkiessaan W1: tä, ja se tarttui häneen. Itse asiassa kuva tuosta W1R -vallasta hautui sisään kuin kömpelö metsälaukku eikä päästänyt irti.

Artikkeli jatkuu alla:

Powered by Image

LaFountain on veteraanirakentaja, jolla on oma eteläinen Kalifornian myymälä, Raccia Motorcycles . Hän on erikoistunut kääntämään Japanin moottoripyöriä brittiläisen näköisiksi kahvilakilpailijoiksi. Se, että hän löysi W1: n vuonna 2009, oli kohtalo. Siinä oli kaunis moottori, joka antoi LaFountainille idea. Lopullinen japanilaisen ja brittiläisen pyörämuutos olisi muuttaa yksi W1R: stä, Kawasakin vastaavasta Matchless G45: stä.

Image
Michael LaFountainin Kawasaki W1 Jeff Allen

Jos tämän tietyn pyöräamorfoosin suorittaminen ei olisi tarpeeksi vaikeaa, LaFountain hyppäsi kuiluun päättämällä käyttää prosessissa vain alkuperäisiä Kawasaki-osia. Syy? Hän ei halunnut rakentaa wannabe G45: tä tai jonkinlaista kuvitteellista lasikuitulantaa, mutta todellinen Kawasaki, jolla olisi voinut olla, pitäisikö olla, ja väistämättä - kuten yksi ainoa rakeinen valokuva osoittautui - oli kerran olemassa. Ja niin alkoi kliinisesti hullu osa tämän sankarin matkaa. Prosessi alkoi polttoainesäiliöstä. Yksinkertainen, eikö totta? Ei oikeastaan. LaFountain muutti neljä Kawasaki-tankkia niin monien vuosien ajan, että yritti löytää oikean ilmeen, asettuen lopulta 1982 GPz750 -laitteeseen, joka muutettiin useiden tuntien leikkaamisen, kuumentamisen, lyömisen, hitsaamisen ja viimeistelyn avulla.

Image
Michael LaFountainin Kawasaki W1 Jeff Allen

Näyttää siltä, ​​että säiliö oli vasta ensimmäinen reittipiste mailin syvyydessä olevassa mustassa aukossa, joka oli täynnä tuikuvia inspiraatioita, haaroitusongelmia, ratkaisuja, jotka eivät toimineet, uusia ideoita, toimineita ratkaisuja, estoja, uudelleenosoituksia, epätoivoa, rahaa ja enemmän rahaa, kekseliäisyys, itseluottamus, intohimo, ahdistus, pysyvyys, stressi ja ilo.

Viime kädessä LaFountain käytti aitoja osia 25 erilaisesta Kawasaki-mallista vuosina 1966 - 1985. Kohokohdat? Keskitetysti asennettu öljysäiliö on tehty kahdesta myöhäisen mallin 750 Mach IV sivupaneelista. Kädensijat ovat uusi-vanha-varastossa olevat 350 Avenger-osat. Kaasu on peräisin Greenstreak F21M -kouristimelta. Runko on W1, kaksisylinterinen sylinterikansi ja hiilihydraatit ovat W2SS, ja pakokaasujärjestelmät ovat myös W2, oksastettu uudelleen konfiguroituihin KZ1000 poliisipyörien äänenvaimentimiin.

Image
Michael LaFountainin Kawasaki W1 Jeff Allen

Jarrut ovat W1, etunapa on koneistettu, kiillotettu ja maalattu kartiomaisen navan ulkoasun jäljittelemiseksi. Istuinlauta on F9 enduro-pyörästä, kierroslukumittari on F11-enduro-pyörästä, ja säiliön kiinnitysjouset ovat itse asiassa 1985 KX250 sivuseinäjouset. Tuntuuko pakkomielle vielä? Ennen lopullista maalausta, pinnoitusta ja kokoonpanoa LaFountain laittoi 200 mailia Kawasaki-yksisarviseensa. "Se on melko vankka tunne, todella lihava - melkein kuin varhainen urheilija", hän toteaa. ”Moottorilla on paljon tehoa - enemmän kuin luulisi tulevan Kawasaki-nelitahtisista tuolloin. Pohjimmiltaan se ajetaan kuin japanilainen pyörä Nortonin suolilla. Ja ääni on naurettava. ”

Image
Michael LaFountainin Kawasaki W1 Jeff Allen

Loppujen lopuksi LaFountainin W1R-kopiosta tuli paljon muutakin kuin vain viileä rakennus - se oli katartaista. "Projekti kesti niin kauan ja oli niin vaikeaa - joskus tuntui siltä, ​​että oma henkilökohtainen Mozartin" Requiem "(säveltäjän kuoleman yhteydessä keskeneräinen teos)", hän myöntää. ”Se veti minut läpi niin syvän nöyryyden ja oli sellainen elämän oppitunti, että olen sen vuoksi parempi rakentaja. Ja nyt kun se on valmis, tunnen oloni täysin vapaana! ”

Image
Michael LaFountainin Kawasaki W1 Jeff Allen

Image
Michael LaFountainin Kawasaki W1 Jeff Allen

Image
Michael LaFountainin Kawasaki W1 Jeff Allen

Image
Michael LaFountainin Kawasaki W1 Jeff Allen

Image
Michael LaFountainin Kawasaki W1 Jeff Allen


Michael LaFountainin Kawasaki W1 Jeff Allen