Anonim

Hyvin sopiva moottoripyörä on mukavampaa käyttää, helpompaa hallita, turvallisempaa käyttää ja lopulta nautinnollisempaa ajaa.

Sen tulisi mahtua sanan muutamaan aistiin. Moottoripyörän tulee sopia kuljettajan vartaloon, joten kädet, jalat ja takaosa ovat mukavasti sijoitettuina, jolloin kaikki kytkimet ja vivut ovat helposti käytettävissä. Samoin sen tulisi sopia ajajan tarkoitukseen ja kokemustasoon.

Moottoripyörien valmistajat ovat kehittäneet useita tyylejä. Näitä ovat urheilupyörät, retkipyörät, urheilureitit, risteilijät, standardit ja kaksikäyttö.

Allstate-vakuutus ratsastajien turvallisuudesta

Ystävämme Allstate-moottoripyörävakuutuksessa tietävät yhden tai kaksi moottoripyörien turvallisuudesta. Moottoripyörä.com- turvasarjan lisäksi Allstate-moottoripyörävakuutuksella on omat arvokkaat turvallisuustiedot jaettavaksi.

* Moottoripyörätietoisuus: Turvallisuusvinkkejä Allstate-moottoripyörävakuutuksesta
* Ratsastajien turvallisuus: Pysy valppaana tutuilla reiteillä
* Ratsastajakoulutus: Ole varaa ja kanna näitä välttämättömiä asioita

Joidenkin mallien kohdalla saattaa vaikuttaa siltä, ​​että “muodon seuraa funktiota” koskeva vanha aksiooma voi olla täysin sopimaton, mutta silloin tämä saattaa olla enemmän kysymys siitä, mitä “toimintoa” sinulla on mielessä?

Täysin sopiva urheilupyörä ei ehkä toimi yhtä hyvin risteilijälle, joka haluaa rentoutua ja nauttia maisemista, tai retkeilijälle, joka haluaa tehdä satoja maileja päivässä. Hyvä idea siitä, kuinka aiot käyttää moottoripyörää, määrittää parhaan kompromissin, joka lopulta määrittelee hyvän ajoaseman.

On myös tärkeää tunnistaa, onko sinulla fyysisiä rajoituksia. Jos sinulla on selkää, ranteita, ylipainoa tai muita ongelmia; tai jos olet hyvin lyhyt tai pitkä, nämä on otettava huomioon.

Nykyään monet ratsastajat yrittävät sopeutua pyöriinsä. Ja vaikka tämä toimii monissa tapauksissa, jotkut eivät ehkä ymmärrä suvaitsevansa asioita, joita heidän ei ehkä tarvitse tarvita, ja niiden sopivuus vaikuttaa siihen, kuinka hyvin ne loppuvat pyöräilystä.

Myös vakavasti pohdittavaksi: se, että saatat ajaa moottoripyörää, ei välttämättä tarkoita, että se on hyvä valinta. Liian korkea teho / painosuhde kokemustasollesi tarkoittaa, että pystyt kiihdyttämään liian helposti yrittäessäsi oppia käsittelyä ja jarruttamista.

Mutta jos oletetaan, että sinulla on ainakin reilu käsitys pyörästä, jonka haluat saada, on olemassa useita ergonomisia tekijöitä, joita voit suurentaa, jotta voidaan määrittää, ovatko sinä ja moottoripyörä hyvässä pitkäaikaisessa suhteessa.

Vaikka et ehkä halua mennä niin pitkälle, että suunnittelet pyörän uudelleen näyttelytilan lattialle, on hyvä tietää, että muutama yksinkertainen muutos saattaa olla mahdollista. Seuraavassa on harkittavana olevat peruskriteerit, ja muutama osoitin siitä, että telineestä sopii enemmän kuin räätälöity räätälöinti joko ostaessaan pyörää tai kun olet asunut sen kanssa jonkin aikaa.

kädet

Kytkimien tulee olla helpon ulottuvuuden päässä. Joissain tapauksissa saatat pystyä löysäämään laitteistoa vaihtaaksesi koteloja ja kääntämällä niitä tai työntämällä niitä pois tai vetämällä niitä lähemmäksi, jotta nupit ja painikkeet ovat helpommin saatavilla.

Sama pätee etujarruihin ja kytkinvipuihin. Ovatko ne kulmassa niin, että sormesi ulottuvat luonnollisesti? Niitä voidaan mahdollisesti kääntää parempaan asentoon. Lisäksi, ovatko ne riittävän lähellä peittämään parilla sormella? Jos ne ovat säädettävissä, aseta ne helposti ulottuville. Jos et saa niitä oikein, jälkimarkkinayrityksillä voi olla sinulle vaihtoehtoja.

Ja mitä tulee itse ohjaustankoihin, se voi tarkoittaa, että pyörä ei ole sinulle sopiva, ellet halua viettää aikaa ja rahaa niiden vaihtamiseen. Mutta joissain tapauksissa et ehkä tiedä vasta, kun olet jo pyörän omistanyt ja ajanut muutamia mailia, olisitko mukavampaa korkeammalla, alemmalla, leveällä tai kapeammalla tankoa (tai tapauksen mukaan kiinnitettävän ohjaustangon kanssa) ).

Jos luulet kuitenkin, että erilaiset ohjaustangot saattavat olla mitä haluat, kun tarkastelemme jälkimarkkina-katalogia, paljastuu paljon vaihtoehtoja. Pieni korkeuden tai leveyden muutos voi olla mahdollista ilman, että johtoja tai johtoja tarvitsee tehdä uudestaan. Leveämpi palkki voidaan leikata kummaltakin puolelta kapeampaa pitoa varten, mutta kaikki asiat ovat samat. Se tarkoittaa myös sitä, että lyhyempi painallus käynnistää nyt tietyn ohjauksen vaihdon, samalla kun vaatii myös enemmän vaivaa. Päinvastoin, leveämmän palkin asentaminen tarkoittaa pidempää työntöä tietyn ohjausvaihdon aloittamiseksi, samalla kun vaaditaan vähemmän vaivaa. Korkeamman palkin asentaminen voi lievittää selkääsi ja / tai ranteitasi (ja antaa samalla enemmän vipuvaikutusta kuin leveämpi palkki). Muista, että mitä suorampi olet, sitä enemmän tuuli vaikuttaa sinuun, ellei sinulla ole tuulilasia ja se on riittävän korkea. Varoituksena: koska tankojen vaihtaminen muuttaa pyörän ohjauksen nopeutta, hallintaa, painopistettä ja aerodynaamisia näkökohtia toiseen tai muuhun suuntaan, keskustele ehdotetuista muutoksista jälleenmyyjän tai muun yhtä pätevän henkilön kanssa.

jalat

Takajarrun tulee olla helppo peittää, ja vaihtajan on oltava käyttökelpoinen joutumatta nostamaan tai liu'uttamaan jalkaa tapista tai laajentamaan varpaitasi ylös tai alas epämukavaksi kauas.

Jalanjalkojen sijoittelussa tämä on toinen asia, jota et ehkä tiedä, että haluat säätää sitä vasta, kun olet asettanut mailia pyörälle ja olet jo sitoutunut siihen.

Onneksi jalkaterän sijainti on usein säädettävissä. Esimerkiksi jälkimarkkinayhtiöt tarjoavat reaersettipaketteja urheilupyörille tai eteenpäin kiinnitettäviä kiinnityspaketteja monille risteilijöille. Uusi vaihde- ja jarruvaihde on yleensä osa muutosta.

Muista, mitä eteenpäin jalat eteenpäin, sitä enemmän painosi tukee takaosaa. Mitä enemmän jalkoja taaksepäin, sitä enemmän fannysi voi olla mukavaa, mutta voit taipua jalkoja enemmän.

Satula

Satula vaikuttaa siihen, kuinka hyvin jalat pääsevät maahan ja kuinka olet sijoitettu ohjaustankoon ja jalkatiloihin nähden. Sen korkeuden pitäisi antaa sinun koskettaa molempia jalkoja lattiaan. Jotkut ratsastajat oppivat saamaan koskettamaan vain yhtä jalkaa kerrallaan, mutta tämä on vähemmän kuin optimaalinen, ja sitä tulisi välttää, jos mahdollista. Jos olet lähellä, alempi mukautettu satula saattaa tehdä eron.

Laskemisen tai nostamisen lisäksi mukautettu satula saattaa luonnollisesti myös asettaa sinut enemmän eteen tai taakse tiettyyn asteeseen, mikä saattaa olla toivottavaa.

Yhteenveto

Uuden pyörän valitseminen voi olla paras arvaus. Monilla ihmisillä on hienosti valmistajan vakiokonfiguraatio, mutta on mahdollista, että saatat itseäsi satuttaa paikoin tai tuntea olosi kiusalliseksi ja kyvyttömäksi tottua pyörään niin kuin olet toivonut.

Kolme kosketuskohtaa - kädet, jalat ja satula - ovat keskenään yhteydessä toisiinsa, ja jokaiselle on mahdolliset säädöt tarpeen tai tarpeen mukaan.

Useita mahdollisia muutoksia ovat pultti tai säätötaso, eikä niihin liity suurta leikkausta. Ja sitten muut muutokset vievät enemmän työtä ja suunnittelua, ja sinun on päätettävä, ovatko ne sen arvoisia. Ymmärrä myös, että saatat vaikuttaa painopisteeseen ja käsittelydynamiikkaan, jos menet niin pitkälle, että vaihdat sijaintiasi pyörässä korkeammalla tai alemmalla ohjaustangolla, mukautetulla satulalla tai offset-jalkoilla.