Anonim

Ryhmä ratsastus on aivan muu yritys verrattuna yksin ratsastus. Missä se on kuin yksin ratsastus, on, että jotkut ratsastajat voivat vaistomaisesti tehdä hyvää työtä nopeasti selvittääkseen tavan tehdä se hyvin, nauttia itsestään ja olla ilman ongelmia. Toiset ovat huomanneet kovan tavan, että uusia sääntöjä on noudatettava, kun ratsastaa yhdessä.

”Ryhmämatka” on oikeastaan ​​katkelmainen termi. Tarkemmin sanoen, suunnitteletko sinä ja muutama ystävä päiväretkiä risteilijöilläsi tai sekoitusta pyörätyyppejä? Oletko matkalla ympäri maata? Ajatteko sinä ja 11 muuta muukalaista opastetulla kierroksella uusien ympäristöjen läpi? Lähdytkö sinä ja jotkut kaverit ja kuumat urheilupyörät etsimään hauskaa?

Allstate-vakuutus ratsastajien turvallisuudesta

Ystävämme Allstate-moottoripyörävakuutuksessa tietävät yhden tai kaksi moottoripyörien turvallisuudesta. Moottoripyörä.com- turvasarjan lisäksi Allstate-moottoripyörävakuutuksella on omat arvokkaat turvallisuustiedot jaettavaksi.

* Moottoripyörätietoisuus: Turvallisuusvinkkejä Allstate-moottoripyörävakuutuksesta
* Ratsastajien turvallisuus: Pysy valppaana tutuilla reiteillä
* Ratsastajakoulutus: Ole varaa ja kanna näitä välttämättömiä asioita

Toisin sanoen, kuka on ryhmässäsi? Tunnetko kaikki ja heidän tottumuksensa hyvin? Onko kaikki riittävän kokenut? Vai ratsastatko aloittelijoiden kanssa, jotka yrittävät pitää laumaa ensimmäistä kertaa liikenteessä?

Oletko uusi ratsastusta? Jos olet, ajattele kahdesti. Ryhmän kanssa ajaminen asettaa haasteita jo vaativalle oppimisprosessille, ja sitä tulisi todennäköisesti välttää, kunnes sinulla on vähintään 1000 mailin kokemus.

Mutta jopa olettaen, että olet siihen sitoutunut, dynamiikasta ja ajajien lukumäärästä riippuen, on tarpeen kiinnittää enemmän huomiota joihinkin perusteisiin.

Todella organisoitu ratsastus on välttämätöntä kesyttää yritystä. Tavallisesti kaksi kokeneinta ratsastajaa haluaa pelata johtajaa ja lakaisuainetta (lakaisukone ajaa viimeisessä paikassa tarkkailemaan stragglersia). Johtaja asettaa vauhdin, mutta ennen edes aloittamista ryhmän kaikkien tulee tehdä muutamia asioita varmistaakseen, että pysytte samalla sivulla.

Ensinnäkin, onko kaikkien pyörä polttoaineena? Onko kukin ratsastaja tehnyt ennakkotarkastuksen?

Jos murskat kymmenen mailia siihen, asetat pellin kaikkien päiviin.

Johtajan tehtävänä on asettaa säännöt. Siellä on erilaisia ​​melko tavallisia käsisignaaleja, ja on hyvä idea, että kaikki sopivat etukäteen niistä, joita seuraat. Tämä minimoi sekaannuksen.

Matkapuhelinnumeroiden vaihtaminen johtajan kanssa on suositeltavaa myös siinä tapauksessa, että joku eksyy tai on ongelmia. Jos on mahdollista hyödyntää sisäpuhelinta lyijyn ja pyyhkäisyn tai muiden ryhmän välillä, se voi myös auttaa pitämään asiat yhdessä. Toinen hyvä idea on lähettää reitti etukäteen sähköpostitse, johon on liitetty GPS-reitti. Ohjeet voitaisiin sitten tulostaa ja asettaa säiliön karttatarvikkeeseen tai muuhun sopivaan sijaintiin.

Moottoripyöräturvallisuussäätiön mukaan vakiokokoonpano on porrastettu, jolloin kaikille on tarpeeksi tilaa neuvotella tien kanssa. Johtaja ajaa tyypillisesti kaistan vasemmassa kolmannessa, jota seuraa seuraava kuljettaja vähintään yhden sekunnin taakse kaistan oikeassa kolmannessa ja niin edelleen vuorotellen ja tasaisesti noin yhden sekunnin välein. Huonolla säällä on suositeltava suurempi tilavaimennus. Kapeilla tai kaarevilla teillä suositellaan yhden tiedoston muodostamista, jolloin pyörien välillä on enemmän tilaa.

Ryhmät, jotka ovat yli viisi-kahdeksan ratsastajaa, vaikka ne ovatkin vaikuttavia, eivät aina ole niin loistava idea. Enemmän ratsastajia tarkoittaa enemmän muuttujia, että joku voi sekoittaa. Se voi myös pelotella autoilijoita ja aiheuttaa vaikeuksia tilanteiden ohittamisessa joko ryhmällesi kuljettajan ohittamiseen tai autoilijoille ohittaaksesi sinut.

Suuremmat ryhmät voivat lisäksi luoda muita hankalia tai vaarallisia tilanteita. Esimerkiksi, jos 20 moottoripyörän pylväs hallitsee moottoritien oikeaa kaistaa, vasemmalla kaistalla varustettu autonkuljettaja, joka haluaa tehdä hätäisen poistumisen, voi tehdä jotain riskialtista yrittäessään poistua tieltä ajoissa.

Jos sinulla on paljon ratsastajia, muunneltavuus hallittavissa oleviin alaryhmiin voi olla tapa. Muista, että vaikka lukumäärä on vahva, suurilla ryhmillä ei ole tienkäyttöoikeutta tai tietä missään mielessä.

Muita tavanomaisia ​​menettelytapoja ovat, kun poistut moottoritieltä tai saapuvat tietullille, suosittelemme, että käyt yhden tiedoston. Samoin älä kulje vierekkäin kulmista ilmeisistä syistä.

Valosta lähteessä ryhmäsi tulisi olla melko lähellä toisiaan, mutta ei liian lähellä. Jokaisen ratsastajan tulee mennä peräkkäin. Kaikkien ratsastajien ei tulisi lähteä ryhmänä samaan aikaan, vaan porrastetussa muodossa. Valo- tai pysäytysmerkin jättäminen yhdeksi klusteriksi voi olla laitonta paikallisista laeista riippuen ja saattaa saada lipun.

Toinen osoitin, joka auttaa välttämään joitain huonoja tapoja, joita ratsastajat voivat päästä karjassa ollessaan: Kun johtava ajaja pysähtyy oikein ja menee pysähdysmerkin kohdalta, se ei tarkoita, että hän pysähtyi lähellä oleville ajajille. Jokaisen ratsastajan on tehtävä sama asia kuin yksilön.

Olipa sitten risteyksissä, kierroksilla, moottoritiellä tai missä tahansa oletkin, minkä kokoisessa ryhmässä ajaessasi on yksi kardinaali-sääntö: aja aina omaa ratsastustasi!

Lyhyesti sanottuna, hillinnän, terveen järjen ja kaikkien tilan kunnioittaminen auttaa luomaan rytmiä, rakentaa luottamusta ja on osa taidetta, jonka avulla tämä kaikki toimii.

Hyvät ja huonot puolet

Kuten mainittiin, ryhmä ratsastus voi saada aikaan paljon ambivalenssia kokeneiden ratsastajien kanssa. Ottaen tylsää, jotkut eivät pidä ryhmäajoista ja suosittelevat niitä vastaan. Monilla on tarinoita kertoa, mihin joku - jopa muuten erittäin kokenut ratsastaja - ruuvistui ja kaatui tai vei jonkun ulos.

Myöskään mikään väestörakenne ei ole vapautettu näistä tarinoista. Risteilijämatkailijat tai turistit, jotka eivät kiinnitä huomiota sokeisiin pisteisiinsa tai kulkevat tyhjään suuntaan jättämättä tarpeeksi tilaa muille ratsastajille, ovat pakottaneet muut tien päälle tai törmäneet.

Testosteronilla pumpattuja urheilumatkailijoiden pakkauksia tunnetaan myös reseptinä hulluudeksi. Kiusaus käyttää kyseistä rakettia jalkojesi välillä voi johtaa sinut tekemään kaikenlaisia ​​asioita, joita et todennäköisesti tee yksin, kun järkeväsi on täysin kanssasi.

Riippumatta siitä, millaisella pyörällä olet, jos löydät itsesi luonnollisesta väkijoukosta tai sinulla on houkutus päästä sisään pään yli, sinun tulee vain siveltää komeasti ja säästää se toiselle päivälle.

Positiivisella puolella, jos osaat seurata ohjelmaa ja liikuntaa hillitsemästi, toveruus ja hauska voivat lisätä aivan toisen ulottuvuuden elämääsi ratsastajana.

Toinen ylösalaisuus muiden kanssa ajamiseen on, että jos jokin menee pieleen, sinulla on apua helposti saatavilla. Ennen lähtöä kukin kuljettaja voi sopia jakavansa resursseja. Esimerkiksi: toisella on ensiapupakkaus, toisella litteä korjauspakkaus, toisella voi olla täysi työkalu ja toivottavasti hänellä on tietoa siitä, mitä heidän kanssaan tehdä jne.

Ratsastuskumppanien valitsemisen tulisi olla kuin ystävien poimimista: Ole valikoiva, pidä järkeäsi mukanasi aina ja varmista, että se on voittoisaa kaikki.