Anonim

Moottoripyörän keksimisestä lähtien ihmisiä on houkutettu heihin monista syistä.

Ne ovat hauskoja, nopeita ja antavat vapauden ja voiman tunteita. Voit taipua aggressiivisesti nurkkaan tai vain potkaista takaisin. Kokemus on ulkoilmamatka, jota kukaan auto ei voi tarjota lähelle.

Ja melkein yhtä kauan markkinoijat ovat myyneet moottoripyöriä näiden ominaisuuksien perusteella toimittamalla parempia ja parempia koneita. Myös ratsastajat ovat jo pitkään rekrytoineet muita kertomaan heille kuinka hauskaa ja mikä hieno elämäntapa se on.

Allstate-vakuutus ratsastajien turvallisuudesta

Ystävämme Allstate-moottoripyörävakuutuksessa tietävät yhden tai kaksi moottoripyörien turvallisuudesta. Moottoripyörä.com- turvasarjan lisäksi Allstate-moottoripyörävakuutuksella on omat arvokkaat turvallisuustiedot jaettavaksi.

* Moottoripyörätietoisuus: Turvallisuusvinkkejä Allstate-moottoripyörävakuutuksesta
* Ratsastajien turvallisuus: Pysy valppaana tutuilla reiteillä
* Ratsastajakoulutus: Ole varaa ja kanna näitä välttämättömiä asioita

Eikä ole epäilystäkään siitä. Ratsastus voi olla hieno aktiviteetti - mutta se ei ole kaikille. Jotkut ihmiset, jos he selkeyttävät hetkensä sisäistä selkeyttä, itse piti vain sanoa "ei kiitos" ja unohtaa moottoripyöräily kokonaan.

Moottoripyöräturvallisuussäätiön mukaan on niitä, joiden pitäisi pysyä moottoripyörien poissa omien hyväkseen.

Tämä vastaa moottoripyöräturvallisuussäätiön (MSF) lausuntoa, joka julkaisi toukokuussa pikavihjelehden, jonka otsikko on ”Pitäisikö sinun ajaa moottoripyörällä?”

Kyllä, moottoripyörien valmistajien sponsoroima organisaatio sanoo, että on niitä, joiden pitäisi pysyä moottoripyörien poissa omien hyväkseen. Kaksisivulomakkeessa hahmotellaan useita syitä, jotka huomioimatta voivat aiheuttaa ongelmia.

Nykyään suurin osa meistä tietää ihmisistä, jotka kieltäytyvät ajamasta, koska heidän hoitamansa henkilö loukkaantui tai tapettiin. Ja toiset ovat lopettaneet sen jälkeen, kun heidät itse loukkaantui, tai heillä oli läheinen puhelu, tai se, että olisi voinut olla, on ollut-paljon-pahempaa.

MSF: n johtaja, erityisprojektit, Ken Glaser kertoi edistävänsä pikavihjearkkia, koska tarve on olemassa. Hän vastasi MSF: n yli 9000 ohjaajan verkossa toimivien kuljettajavalmentajien kanssa kuulevansa säännöllisesti tiettyjä aloittelijoita, jotka ilmoittautuivat Basic RiderCoursessa (BRC) saadakseen koulutuksensa. Kotiin, he sanoisivat valmentajalle, että heillä on jo ostettu moottoripyörä, jota ei ole vielä ajettu, ja joissain tapauksissa hintamerkinnät ovat jopa 20 000 dollaria.

Heidän tarinansa kertovat siitä, että nämä jo sijoitetut ihmiset epäonnistuvat kurssilla, tai herättävätkö muuten valmentajien mielessä kysymyksiä siitä, onko heillä mitä tarvitaan hoitaa iso kiiltävä kone vain kutinaa ensimmäisellä ajelullaan.

BRC: tä pidetään jo eräänlaisena go / no-go -indikaattorina. Glaserin mukaan joillakin ihmisillä on hauskaa oppimista 101-tason kurssilla, ja toisten mielestä se on stimuloivaa tai helppoa. Jotkut kuitenkin pitävät sitä vaikeana ja erittäin stressaavana. Tämän ryhmän ihmiset voivat päättää olla aloittamatta ratsastusta tuolloin. Toiset tekevät vain niin, ja voivat päättää sotilasta joka tapauksessa.

Jos haluat ottaa mahdollisuudet, ne voivat vaarantaa itsesi tai muut, moottoripyöräily ei ehkä ole sinulle.

Glaser kertoi toivovansa, että joku pommittaa BRC: tä harkitsemaansa vakavasti kuulumistaan ​​moottoripyörään ja olemaan valmis ottamaan vastaan ​​kaikki riskit. Nyt MSF lisää viestiin 10 kysymystä, jotka toivottavasti aloittelijat kysyvät:

Luettelon kärjessä on yksi kysymys, joka saattaa vaikuttaa ironiselta. Se on "Oletko suuremman riskin ottaja kuin muut, joita tunnet?"

Monet ratsastajat saattavat sanoa: "Tietenkin olen, ja siksi rakastan ajamista!"

Mutta mitä se todella tarkoittaa, Glaser sanoi, pystytkö hallitsemaan ja arvioimaan riskiä? Tai esimerkiksi oletko löysä kaanoni auton pyörän takana? Haluatko seurata liian tarkkaan tai ottaa mahdollisuuksia, jotka voivat vaarantaa sinut tai muita? Käytätkö matkapuhelinta liikenteessä? Tunnetko usein raivoaa vai onko persoonallisuutesi, joka muuten ei kunnioita vaarallisia rajoja, jotka siirtyisivät kaksipyöräiseen ajoon?

Jos on, et ole yksin. Et myöskään ole ensimmäinen, joka huomaa, että moottoripyörä on paljon anteeksiantavampi, jos teet virheen. Se, mitä olet saanut aikaan autossa, voi maksaa sinulle moottoripyörällä.

Pyörä on tasapainossa kahdessa ohuessa renkaassa, eikä siinä ole törmäyshäkkiä. Jos putoat, ainoa suoja, joka sinulla voi olla, on vaihde ja kypärä.

Jos luulet, että onnettomuuksia tapahtuu vain muille ihmisille, se on myös riskialtista asennetta.

Muita pari kysymystä ovat: “Voitko ajaa polkupyörällä?” Ja “Voitko ajaa tikkuvuoroautoa?” Molemmat fyysiset tehtävät vaativat hyvää silmä-käsi-jalka-koordinaatiota.

Jos sinulla on kokemusta polkupyörästä - tai siitä, että maastopyörä tai skootteri -, hän opettaa tasapainottamista kahdella pyörällä. Maastopyörä voi myös opettaa sinua käsittelemään suurta voiman ja painosuhteen välistä maastoa, mikä voi antaa useita taitoja varten hyödyllisiä taitoja.

Jos et pysty käsittelemään manuaalivaihteistoa autossa, mikä saa sinut mielestäsi käsittelemään sitä pyörällä?

Ja kuten käsivaihteistoissa, useimmissa moottoripyörissä on ne. Jos et pysty hallitsemaan yhtä autossa, olet juuri lisännyt, mitä sinun on opittava moottoripyörällä. Jos tämä vaikuttaa suurelta haasteelta, ehkä automaattivaihteisto-skootteri olisi sinulle parempi?

Myös fyysisen peruspätevyyden linjassa on "Näetkö hyvin?"

Näkemiseen ei liity pelkästään silmäkokeen suorittamista, vaan syvyyden havaitsemista ja paikkatietoisuutta, hienompaa kykyä, joka auttaa tiellä. Voitko tarttua palloon? Etkö ole liian kömpelö? Voitko mitata nopeutta ja etäisyyttä melko hyvin? Vai oletko yksi uusien kuljettajien rotuista, jotka vetävät sivukaduilta liikenteeseen vain muutaman metrin varalta?

Kuten äskettäin käsiteltiin, koneesi toiminnan tunteminen ei myöskään haittaa.

MSF haluaa sinun kysyvän itseltäsi: “Oletko mekaanisesti taipuvainen?” Jos ei, se voi tarkoittaa, että et sovellu moottoripyöräiseen kaksipyöräiseen.

Pari muuta: "Oletko turvallisuuteen kiinnostunut?" ja "Kunnioitatko koneita ja muita laitteita, joilla on riski?"

Käytätkö ajoneuvoasi turvallisuuspoliittisesti alkoholin tai muiden huumeiden vaikutuksen alaisena? Luuletko olevan kunnossa tai toimisitko vielä paremmin juoman tai kahden jälkeen? Jotkut tekevät, mutta MSF ei ole yksi niistä.

Ja ottaen huomioon toisen riskinhallintaltaipumuksen, otatteko tarpeettomia mahdollisuuksia sähkötyökaluilla tai koneilla, jotka vaativat turvavarusteita, kuten silmien, pään tai käden suojausta? Jos kavalieri näistä, kuinka varovainen olet moottoripyörällä?

Epäsuotuisissa olosuhteissa ajaminen on varovaisempaa ja keskity moottoripyörään kuin autoon.

Toinen asia on ”Voitko keskittyä?” Toisin sanoen pystytkö jatkuvasti kiinnittämään erityistä huomiota käsillä olevaan tehtävään niin kauan kuin tarvitset? Tämä olisi kyky, jonka haluat yhdistää hyvään paikkatietoisuuteen ja silmä-käsi-motorisiin taitoihisi.

Polkupyörällä haluat kiinnittää huomiota siihen, missä vaihdelaitteissa olet, missä olet voimaalueella, kuinka kovaa olet nojautunut, millainen jalkakäytävä on jarruttaessasi, mitä liikenteessä tapahtuu jne.

Ratsastuksessa on monia yksittäisiä muuttujia ja operaatioita, ja sinun on syntetisoitava ne kaikki ja pysyttävä henkisesti terävinä. Vaikka osa tästä sisältää oppitaitoja, keskittymiskyky on edellytys.

Seuraava kysymys on: "Voitko käsitellä autoa hätätilanteessa?"

Riippuen siitä, kuinka tulkitset tätä, se voi olla vain osittain sovellettavissa, koska taitoihin, jotka siirtyvät taitavalta autosuunnittelulta moottoripyöräilyyn, kuuluu ympäristön seuraaminen 360 astetta ja puolustava ajaminen.

Mitä ei siirretä, ovat käyttötaitoja, joita voidaan kehittää vain ajamalla moottoripyörää.

On väitetty, että pätevällä moottoripyöräilijällä on laajempi ja päällekkäisempi taito autokuljettajalle ja että nämä taidot siirtyvät toiseen suuntaan, mutta eivät välttämättä toiseen.

Eli loistava moottoripyöräilijä - jolla todennäköisesti on jonkin verran ajokokemusta - pystyy yleensä käsittelemään autoa erittäin hyvin. Toisaalta loistava moottoripyörien uusi kuljettaja ei ehkä tee melkein yhtä hyvin pyörällä.

Miksi? Yksi syy on, että jos pystyt mittaamaan jarrutuksen ja ajosuunnan hyvin kahdelle pyörälle, voit tehdä sen ehdottomasti neljällä. Joten miten lähestyt autosi käsittelyä hätätilanteessa, on tärkeää, mutta pyöräsi käsitteleminen hätätilanteessa edellyttää silti uusien asioiden oppimista, jotka sinun ei tarvitse koskaan ajatella niin paljon autossa.

Viimeiseksi: "Oletko halukas investoimaan jonkin verran aikaa ajamisen oppimiseen ennen pyöräilyä?"