Anonim

Ulkopuolelta Harley-Davidson voi näyttää monoliittiselta. Charles Dickens kirjoittaa: "Olen vanhanaikainen mies vanhanaikaisessa kaupassa kadulla, joka ei ole sama kuin muistan. Olen myöhässä ja olen liian vanha, jotta saan sen uudestaan." Se on - ehkä epäoikeudenmukaisesti - ilmapiiri, joka ilmaisee monien ihmisten kuvan Harley-Davidsonista ja moottoripyöräteollisuudesta yleensä.

Artikkeli jatkuu alla:

Powered by Image

Kun ajattelet Harley-Davidson-moottoripyöriä, ensimmäinen mieleen tuleva asia ei ole juuri innovaatio. Me kaikki tiedämme missä Harley on ollut, mutta minne se menee?

Auttaaksemme vastaamaan tähän kysymykseen, päätimme ajaa moottoripyöriä. Sekoitimme yhdessä neljäkymmentäkahdeksan erikoisosaa, Street Rod ja Fat Bob - hyvä esitys siitä, kuinka vuoden 2018 mallisarja heijastaa Harley-Davidsonin aiempia, nykyisiä ja tulevia versioita. Kolme erilaista alustaa; kolme eri moottoria; kolme erilaista visioita.

Päästäksemme teräväpiirteiseen mielentilaan Zack, Ari ja minä pukeutimme nahkatakkeihimme ja suuntasimme Etelä-Kalifornian rannikolle. Mikä olisi parempi paikka harkita näitä koneita kuin Marlon Brandon ja Peter Fondan maalla?

Harleyn menneisyyden haamu: Vuoden 2018 Harley-Davidson 40-kahdeksan erikoistarjous
Image
Neljäkymmentäkahdeksan on perinteinen, ikoninen Harley-Davidson. Rakastanut miljardeja. Spenser Robert

Kallistuksen aurinkoisella helmiäisellä Billiard White -säiliöllä, joka kulkee Venetsian rannalla neljäkymmentäkahdeksalla erikoistarjouksella (11 649 dollaria), on takaisku määrittelevälle aikakaudelle. AMF-päivät (1969–1981) olivat pimeää aikaa Harley-Davidsonille ja koko moottoripyörämaailmalle. Neljäkymmenenkahdeksan ikoninen raidallinen säiliö on täynnä nokkaan ajan perintöä: Easy Rider, Woodstock, Nixon, OPEC, ja Roe v. Wade . Se on paljon yhdelle moottoripyörälle.

Viitaten edelleen omaan historiaansa, Harley nimitti neljäkymmentäkahdeksan erikoishenkilöä vuoden kunniaksi, ja maineikas maapähkinätankki otettiin käyttöön. Se, että se on 0, 10 tuuman päässä (nimikkeistön kannalta) kaikkialla olevasta aseen kaliiperista, ei voi olla tahatonta.

Kolmesta pyörästä Forty-Eight Special on klassisimmin Harley edellä mainitun säiliön, 1, 202cc Evolution -moottorin ja mini-apehangerien ansiosta. Tarvitaan vain 70-luvun nostalgian loppuunsaattaja.

Zackilla, Arilla ja minulla kaikilla on urheilupyöriä DNA: ssa, mutta jotain tästä moottoripyörästä resonoi kanssamme - ei sen suorituskyvyn vuoksi, vaan koska se on häpeämättömästi, epäapologeettisesti mikä se on. Kyse on kaikesta siitä, että autat moottoripyöräilyä sen perustason muodossa. Rumpu moottori ja matala ja laiha asenne hallitsevat ajetta.

Image
Majoitukset eivät ole tarkalleen terveellisiä, mutta neljänkymmenenkahdeksan on tarkoitus olla paljaita luita. Spenser Robert

Kehys paljastetaan minimalistisen istuimen ja säiliön välillä, ja moottori on juuri täällä : Ne kaksi suurta vanhaa tynnyriä, jotka ravistavat kehyskiskoja nilkoidesi välillä. Sen sotaa edeltävä suunnittelu on lähtökohtana siirretyssä liikkeessä näiden haarukoiden ja terien kiinnitysvarsien välillä ja tuskin sisältävissä räjähdyksissä, jotka tapahtuvat isoissa, siipisissä sylintereissä. Minulla oli ennen 1941 Farmall M -traktoria, joten voin todistaa, että ajan kuluneen maatalouden vertailu on sopivaa. Moottorin loppumisnopeus antaa sensaation, että se on iso, ylirakennettu ja epätarkka, aivan kuten vanha Farmallini. Kuljettajan ja moottorin välillä ei ole puskuria - ellet laske kumimoottorin kiinnikkeitä - ja siksi tunnet olosi yhteydessä koneeseen.

Vaikuttaen sen vanhan koulun amerikkalaisen viehätysvoiman hiomattomuudesta, halusin vain päästä irti asiasta ja en tiedä, hitsata jotain tai valita taistelu tai rakentaa jotain hyödyllistä. Jos humalassa olevat Ernest Hemingway ja Rosie the Riveter kokoontuisivat yhteen, neljäkymmentäkahdeksan erikoishenkilöä olisi heidän piikikäs Baby Boomer -rakkauslapsensa.

Image
Täällä Zack näyttää meille kuinka se tehdään. Spenser Robert

Kun 57 hv ja 64 punnan jarrumomentti on saatavana käytännössä tyhjäkäynniltä, ​​tuntuu siltä, ​​että voisit kiinnittää yhden pohjan auran esineeseen ja rikkoa jonkin verran. Kaikki tämä vääntömomentti ja sujuvasti kytkeytyvä kytkin tarkoittavat, että voit pudottaa kytkimen ja vetää pois valoista kuin mestari. Asia muuttuu kuin Farmall, mutta täällä ei tarvita kaksinkertaista kytkentää, kiitos - vain vankka potku suunnittelijakengilläsi. Se sanoo: “Älä ole nynny, lyö minua, perkele!” Voit todella potkaista paskan asiasta. Se on aika hienoa.

Jousitusmatka on takaa 1, 6 tuumaa, mutta luulen, että se on parempi kuin ei mitään - mutta tuskin. Zack osui reikään, joka tuli moottoritieltä 405, ja ajattelin, että joudumme jouduttamaan pulloverin antaaksemme hänelle kerätä itsensä ja tarkistaaksemme, onko kaikki läsnä ja otetaanko huomioon. Kun hänen äänensä oli palannut normaalille äänenkorkeudelle ja täyttimme kaasua (vain 70 mailin jälkeen - normaali tällä pyöräerällä), Zack heitti minulle avaimet ja suuntasimme kukkuloille. Ei kulunut kauaa Topanga Canyon -käyrien läpi saadaksesi käsityksen käsityksestä. Kulmaväli on tietysti … rajoitettu. Kudonta kaistallani ja kaapiminen yhdestä tappista toiseen oli kuitenkin nauraa. Käsittely on muuten ketterää, ja näiden rakastavien ripustimien avulla on helppo heittää asia ympäriinsä välttämättömään tehtävään välttää reikiä.

Ergos tarkoittavat enemmän läsnäoloa kuin mukavuutta, mutta tekevät tempun bulvariristeilylle ja ovat paljon parempia kuin Street Rodin sadistinen asennus.

Image
Pienet kiinnityslaitteet ja eteenpäin suuntautuvat hallintalaitteet ovat yllättävän mukavat satulassa oleville liian pitkille pistoille. Fat Bob-istuin oli ryhmän kannattavin. Spenser Robert

Täällä kirjoitan tietokoneelleni, aiemmin maatilan kalloidut sormeni ovat pehmeät ja kynsissäni ei ole likaa. En voi muuttua lohdutukseksi tietäen, että alkeellista instrumenttia, kuten Forty-kahdeksan erikoista, on edelleen olemassa. Nykyään traktoreita ohjaa GPS ja useimmilla meistä olisi tappiota tietää, miten polttopuut halkaistaan ​​oikein, elleivät ne ole Internet-oppaissa. Vastalääkkeenä nykyaikaiselle eristyneisyydelle, neljäkymmentäkahdeksan erikoislaitetta tekee täysin irrationaalisesta koneesta paljon järkeä.

Nykyinen The Ghost Of Harley: Harley-Davidson Street Rod
Image
Street Rod edustaa Harleyä pyrkiessään saavuttamaan uuden yleisön nykypäivän taloudessa, koska heillä on maailmanmarkkinat ja nuoremmat ratsastajat. Spenser Robert

Sanat, joita en koskaan ajatellut sanovan sanovan: "Tämä moottoripyörä ei tunne niin paljon kuin Harley".

Moottoripyöräilijät ovat jo vuosien ajan sanoneet asioita, kuten: "Haluamme urheilullisempaa Harleya" tai "Haluamme nykyaikaisempaa Harleya" tai "Haluamme halvemman Harleyn." Ja sitten kun Milwaukee toimittaa, sanomme: "Tämä ei ole" t tarpeeksi kuin Harley. ”

Minulla ei ole ihoa pelissä, mutta en voi olla tuntunut siitä, että Harley kipua täällä.

Ota Harley-Davidson Street Rod (8994 dollaria). Se ei ole aivan risteilijä. Sillä on 15 pyhätöntä astetta liikaa vee-kulmaa. Ja helvetti, se on liian hiljainen.

Jopa muuna kuin Harley-ajurina, minulla on vahvat ennakkoluulot, joten autan minua tulkitsemaan tätä moottoripyörää poistamalla merkinnän säiliöstä ja ajattelemalla sitä omilla ehdoillaan.

Image
Mini-näyttely on enimmäkseen ulkonäköä, eikä se tarjoa havaittavissa olevaa tuulensuojaa. Spenser Robert

Ensimmäinen asia, jonka huomasin Street Rod -tuotteesta, on valitettavasti sen pahin ominaisuus: istuin. Päivän aikana Street Rod tuli tunnetuksi nimellä "Rangaistuslaatikko" tai "Squatty Potty". Tapit on sijoitettu järkevästi ratsastajan alle (onko Harley-puheessa keskikohta?), Mutta se on ilmeistä että kuka ne laittaa sinne, on tottunut laittamaan ne muualle. Tämä ei ole tapa, jolla jalkajalojen, kun ne eivät ole eteenpäin, oletetaan tuntevan. Ahtainen sijainti ei ole niin paha polvissa, mutta se tappaa lantion. Tunnin jälkeen satulassa tunsin olevani vanha saksalainen paimen, jolla oli lonkan toimintahäiriö.

Loukkaantumisen lisäämiseksi kuljettajan oikea jalka lepää pakokaasun tyynyllä, joka lämmittää tavaratilaa melko vähän ja sijoittaa jalat myös hiukan eri asentoihin. Se on outoa. Lisäksi tapit ovat tiellä, kun jalat lasketaan pysähdykseen. Pienellä, 30, 1 tuuman istuinkorkeudella, tasainen valaisin on kuitenkin helppo kaikille, paitsi lyhyimmillekin. Ja se ei ole edes niin alhainen kuin neljäkymmentäkahdeksan.

Image
Street Rod -mallissa on vakio suuntavalaisimen kytkin; muut kulkevat vanhan koulun reittiä kytkimellä jokaisessa baarissa. Spenser Robert

Toinen asia, jonka huomasin, oli valitettavasti Street Rodin toiseksi pahin ominaisuus: kaasu. Kaasuvipu oli huolimaton, mikä antoi epämääräisen irronneen tunteen moottorista. Kytkimessä on pieni kitkavyöhyke, mikä vaikeutti sujuvaa poistumista linjasta. Kuten aloittelija yritti tuntea moottoripyöräilyn perusteet, minun piti liukastaa kytkin liikaa vetäytyäksesi pysähdyksestä.

Kaasuvastaa ei myöskään lajiteltu kokonaan. Kytkentäkaasu oli erittäin äkillinen. Pienillä nopeuksilla minun täytyi olla jatkuvasti kaasulla, muuten tuntui siltä kuin hakoisin kaasua. Se pakotti minut käyttämään takajarrua nopeuden säätämiseen. Kun moottorin kuormitus on pienempi, se ei ole yhtä tärkeä asia, mutta silti se ei tee luottamusta herättävästä ajosta. Mietin jatkuvasti: “Geez, moottoripyörällä ajamisen ei pitäisi olla niin kovaa. Eikö tämä ole aloittelijoille? ”

Image
Testipyörällämme oli viallinen sivukytkin. Pyörä käynnistyisi vain vapaa-asennossa - vaara, jos pysähtyt liikennevaloon - ja tahattoman poistuminen takkatelineestä asettamalla se vaihteelle ei tappaisi moottoria. Spenser Robert

Onneksi 749cc, nestejäähdytteinen High Output Revolution X -moottori on aika makea, jos vähän yleinen tunne verrattuna Evolution-moottoriin. 61 hv: lla ja 44 kilon jalalla vääntömomentilla on tarpeeksi rohkeutta tuntea itsensä urheilullisena. Se on vääntömääräinen, yllättävän sileä ja suurempi kalteva vee-kulma tekee siitä kompaktin paketin (ylhäältä alas), mikä oli Harleyn tarkoitus. Se ei ole kaikkein sisäelimin tunne V-kaksosista lohkossa, mutta kovempi pakokaasu auttaisi antamaan vaikutelman brawnier persoonallisuudesta. Ryhmästä High Output Revolution X -moottori pyörii vapaimmin ja tukee aggressiivisempaa asennettaan.

Muut kuin räjäytetyt jalkajalat, jotka vetävät silti, jos taiputat sitä riittävän nopeasti, käsittely on, rohkea sanoa, että "urheilu". Sen 27-asteen rake ei ole missään nimessä urheilupyöräalue, mutta se on huomattavasti jyrkempi kuin muut pyörät, mikä näkyy nurkissa. Kääntyminen on helppoa ja alusta on vakaa, sen pari takaiskun takaiskua on riittävän jäykkä estääkseen asioita menemästä päärynän muotoon, jos ajaja yrittää pysyä FZ-07-kiinnitetyn ystävänsä kanssa.

Image
Vasemmalta oikealle: Neljäkymmentäkahdeksan erityistä, Street Rod, Fat Bob. En ymmärrä miksi Harley-vivut ovat niin paksu ja että niitä ei voi säätää; on vuosi 2018. Neljäkymmentä-kahdeksan erikoislevyn yhden levyn etuasennus on melko tehokas siinä missä se on (ABS on saatavana vielä 795 dollarilla). Street Rodin kaksoislevyn etuosa tarjoaa kunnollisen pysäytysvoiman, mutta viputuntu on ohu. pidämme parempana välitöntä reagointia vivussa (ABS on saatavana lisä 750 dollaria). Jarrut ovat parantuneet huomattavasti Street 750: lla. Fat Bob -jarrut ovat joukon parhaat ja tarjoavat hyvää voimaa ja tuntuu siltä, ​​että Bobilla on paljon koneita pysähtyä (ABS on saatavana vielä 795 dollarilla). Spenser Robert

Joten jos laitamme tankin ja suojamme takaisin säiliöön, kuinka Street Rod maksaa?

Urheilullinen, halvempi, vähemmän risteilijä-y Harley on hyvä idea. En vain ole vakuuttunut siitä, että Street Rod vetää sen pois. Se on erilainen, mutta ei oikein. High Output Revolution X: llä on kuitenkin selkeä hyödyllisyys The Motor Company -kokoonpanossa. Laita se jäljittimeen, pseudo boardtrack-kilpailijaan, neo-XLCR: ään, ja mielestäni sillä on jalat. Mutta odota hetki, Street Rod ei ole virheellinen käsitteellisesti; se on toteutuksessa, jossa se ei täytä vuoden 2018 vaatimuksia. Moottorin asettaminen toiselle alustalle ei todennäköisesti ole vastaus. Hmm.

Viime kädessä tankin tunnuksen on oltava tunnusmerkki - ei tietystä pakokaasuäänestä tai tietystä elämäntavasta, vaan amerikkalaisesta kekseliäisyydestä ja korkeimmasta laadusta. Lisäksi, jos meidän on otettava merkki pois tankista puhuaksemme siitä objektiivisesti, se tarkoittaa, että pyörä puuttuu merkistä Harley-väkijoukolle - ja ihmisille, jotka haluavat olla osa Harley-väkijoukkoa.

Harleyn tulevaisuuden haamu: Harley-Davidson Fat Bob 2018
Image
Vaikka Fat Bob ei ole liian kaukana sen perusarvoista, se on Harleyn nykyaikaisempi tulkinta itsestään. Spenser Robert

Jos Vuoden 2018 Fat Bob (17 399 dollaria) on The Motor Company -yrityksen tulevien asioiden muoto, näyttää siltä, ​​että se ei ole niin kovin polttava uusi alue, kuin sen jalostaminen sinne, missä se on jo ollut. Kun olet taittanut Dyna-linjan Softail-linjaan ja esitellyt Milwaukee-Eight-moottorin - vain kolmannen uuden Big Twin -sovelluksensa kahdeksassa vuosikymmenessä -, Harleylle voi tuntua uskolliselta, että he seisovat siirtyvässä hiekassa, mutta muille meille se näyttää vain edistykseltä.

Fat Bob-testipyörämme mukana tuli massiivinen 107ci Milwaukee-Eight -moottori, joka laskee 73 hv ja vaikuttavan 97 naulaa vääntömomentin. Fat Bob on saatavana myös vielä massiivisemmalla 114ci-moottorilla. Verrattuna Forty-Eight Special's Evolution -moottoriin, Milwaukee-Eight on huomattavasti hienostunut. Se ei tärise kuin maalisekoitin tyhjäkäynnillä, vaikka Harley jätti jonkin verran allekirjoituksestaan ​​- se on loppujen lopuksi osa Milwaukee-kaavaa. Hienostuminen, ei vallankumous, muista.

Image
Fat Bob oli ainoa pyörä, jolla oli analoginen taky. En tarvitse täydellistä TFT-näyttöä, muokattavia ajotapoja tai mitään sellaista, mutta tämän kalliille moottoripyörille odotan ainakin täysin säädettävää jousitusta. Se ei vain ole Harley-tapaa - mutta sitä me olemme täällä. Sen pitäisi olla Harley-tapa. LED-ajovalo on kuitenkin hieno kosketus. Spenser Robert

Moottori on ehdottomasti nykyaikaisempi. Venemääräisillä vääntömomentteilla se tuntuu enemmän kuin dieselkäyttöinen kuorma-auto kuin antiikkitraktori. Tarkkailemalla Aria syttyy takarengas takavaloissa ja räjähtää sitten Street Rod: n ja Neljäkymmentä-kahdeksan erityisjoukon edessä viittaavat Fat Bobin alfa-persoonalle. Vaikka se on hienostunut joukosta, se on myös kuuma sauva: karkea, valtava ja kaikkein eteenpäin suuntautuva. Kytkin vaatii suhteellisen kevyen vedon ja vaihdelaatikko on huomattavasti vähemmän takertuva kuin neljäkymmentäkahdeksan erikoislaitetta.

Image
Anna tämän pahan pojan hengittää. 107ci Milwaukee-Eight on hyvä mylly ja ansaitsee hieman kovemman pakokaasun. Harley teki hyvää työtä tuomalla nykyaikaisemman suunnittelun siihen, mikä on monin tavoin arkaainen arkkitehtuuri - ei helppo tehtävä, mitä kuvitellaan. Haarukat ja terät, tangot ja ilmajäähdytys eivät ylitä nykyaikaisuutta, mutta Milwaukee-Eight on tehokkaampi ja hienostunut kuin edeltäjänsä. Spenser Robert

Fat Bob on saanut nimensä rasvoista 150/80 puolijännitteisistä eturenkaistaan ​​ja 180/70 radiaalisista takarenkaistaan, mutta ne antavat pyörän alas, kun tie on lainkaan käänteinen. Uusi Softail-alusta on vankka ja 43 mm: n patruunahaarukka tarjoaa erän parhaan vaimennuksen; Harleyn silmäys nykyaikaisuuteen on tehokas. Kun käännyin ensimmäistä kertaa poikkikadulle, silmäni menivät leveäksi, otteeni kiristyi ylimitoitettuihin kahvoihin ja yritin pitää asian oikealla kaistalla. Sen sijaan, että käyttäisivät paineita tankoihin vain laihan aloittamiseksi, Fat Bob vaatii jatkuvaa painetta tankoihin estääkseen sitä nousemasta automaattisesti. Se on kuin yksi niistä puhallettavista pelleista nyrkkeilysäkkeistä. Olen aina pitänyt käsittelyä epämääräisenä ja huolestuttavana, mutta ulkonäköä rakastaville ajajille uhraus esityksessä on sen arvoinen.

Image
Koska Ari ei halua antaa Zackille pitää hauskaa, se syttyy. Tiedätkö, lapsille. Spenser Robert

Risteilyn jälkeen Venetsian rannalla teimme kotiin viivan I-405: llä, jakamalla kaistat kokonaan, Bobin roiskerenkaat rypistyvät uritettuun jalkakäytävään. Pyörälaji tuntui siltä, ​​että sillä olisi oma mielensä, mutta tottuin siihen nopeasti ja pystyin keskittymään siihen, ettei ohjaustankoa laitettu Ferrarin peilin läpi. Oli muutama dicey-hetki, kun suuret ajoneuvot melkein puristivat minut pois, mutta Fat Bob -jarrut osoittautuivat vahvoiksi ja tarjosivat hyvän olon. Joten se on uusi jousituksen ja jarrujen suorituskyvyn taso.

Fat Bob onnistuu Harley-kaavan evoluutiona. Se on yksi parhaiten suoriutuneista box-stock Harleyistä. Jos toivoit vallankumousta, tämä ei ole se pyörä - eikä sitä ole tarkoitettu olemaan. Kutsu sitä tarvittaessa, mutta minulle Fat Bob-ratsastus kertoi, että Harley ei näe itseään tyhjiössä. Tyyppi ja stereotyyppi ovat kaksi eri asiaa.

Missä kumi tapaa tietä
Image
Kumpi houkuttelee sinua? Spenser Robert

EIC Hoyerin äskettäisessä Matt Levatichin haastattelussa Harleyn toimitusjohtaja korosti, että Motor Company on päättänyt kasvattaa teollisuutta luomalla uusia ajajia. Rakenna ensin ratsastajat ja sitten pyörät. Minulle siinä strategiassa on luontainen avoimuus muutokselle.

Levatich sanoo: "… asiakkaat ovat paljon halukkaampia näkemään Harleyn innovatiivisia ja eteneviä asioita, kuin luultavasti sallimme itsemme tekevän."

Related:

Image

Harley-Davidsonin presidentti on minun kotipoika

Matt Levatich ja minä kasvoimme samassa kaupungissa, jossa asun edelleen. Ehkä hän voi johtaa minua HD-hengen etsintään?

Kun Harley ottaa osakeomistuksen Alta Motorsista, on selvää, että se ei halua jäädä jälkeen. Se ei myöskään halua jättää jälkikäteen uskollisia asiakkaita etsiessään uusia ratsastajia.

Harley uskollinen: Neljäkymmentäkahdeksan erityistä on sinulle. Harley muuntaa: Fat Bob on sinua varten. Vaikka Street Rod ohittaa vain merkinnän toiminnalliselta kannalta, uusien ratsastajien seuraaminen epätavanomaisella Harleylla on kannattaa kovasti harjoittaa.

Päivän päätteeksi tutkittuaan SoCalin ikonisia bulevardia, rannikkoa ja kanjoneita, tämä Harleys-erä paljasti palkin ja kilven tuotteiden määrän. Neljänkymmenenkahdeksan erikoislaudan päällä aloin ymmärtää, miksi ihmiset rakastavat perinteisten Harleyn luiden koristelevaa viehätysvoimaa. Se oli yksimielinen suosikkimme; laskekaa meidät ääniin, jotka huutavat: “Harley, pidä ainakin yksi malli, joka tuntuu traktorilta.” Vaikka 11 649 dollaria ei ole halpaa, mikään muu ei tunnu aivan kuin neljäkymmentäkahdeksan erikoishenkilöä.

Fat Bob, ryhmän edistyneimpänä ja hienostuneimpana, ansaitsee tunnuksensa vahvalla esityksellä; se tulee toiseen. Kyllä, 17 399 dollaria voi ostaa paljon edistyneemmän moottoripyörän kuin Fat Bob, mutta useimmat ratsastajat, jotka pitävät sitä epätodennäköisesti, välittävät siitä, että he voivat saada Aprilia 1100 Tuono -tehtaan vain muutama sata taalaa enemmän.

Street Rod saa kaukaisen kolmannen. Nykyisessä tilassaan emme usko, että se on loistava aloittelijapyörä, eikä se anna ratsastajalle automaattista pääsyä HD-kerhoon. 8994 dollarilla se ei ole budjettipyörä ja se on paljon enemmän rahaa kuin useimmat aloittelijat ovat valmiita käyttämään.

Palattuaan Dickensiin suuri osa amerikkalaisesta moottoripyöräilystä riippuu siitä, voiko vanhanaikainen muuttaa vaihtamaan vanhanaikaista myymälää vai ei. Sata viisitoista ei ole liian vanha mennäkseen aikaa uudelleen. Jos nämä kolme polkupyörää ovat merkkejä, vanha mies kantaa käsinojalleen, löytää jalkansa ja kiinnittää selvästi katseensa horisonttiin.


Risteilyt rannikolla. Spenser Robert


Hevosvoiman ja vääntömomentin käyrät kuvaavat kolmen pyörän luonne-eroa. Vaikka sisäelinten tunne ja voiman määrä, jonka Milwaukee-Eight ja Evolution toimittavat, ovat hyvin erilaisia, tapa, jolla voima toimitetaan, on klassisesti Harley. Matalat kierroskatot ja asteittainen virranjakelu ovat luontaisia ​​isoille kaksosille, joilla on massiiviset poraus- ja iskunumerot. Street Rodin huipputeho toimitetaan 4200 rpm korkeammalla kuin neljäkymmentäkahdeksan erikoislaitetta. Lähtö- ja suunnitteluerot lukuun ottamatta High Output Revolution X -moottori on selvästi poikkeus tavallisista HD-myllyistä. Spenser Robert


Dynomomenttikaavion tarkastelu kertoo samanlaisen tarinan. Fat Bob- ja 40-kahdeksan erikoismomentin käyräkäyrät osoittavat, että näitä pyöriä ei ole tarkoitettu käytettäväksi; huipputehon jälkeen vääntömomentti laskee kierroslukujen noustessa. Sen ajaminen valovalosta polttimoon ja kaasun avaaminen alhaisilla kierrosluvuilla on mitä on kyse. Fat Bob on eri suorituskykyliigassa, sillä sen 107ci-moottori huuhtelee lähes 100 puntaa jalkaa vääntömomenttia aivan tyhjäkäynnillä. Jälleen kerran, vaikka Fat Bob ja Neljäkymmentäkahdeksan erityistä näyttävät olevan leikattuja samanlaisesta kankaasta, Street Rod näyttää omaa luonnettaan. Paitsi että upotus on 2 500 rpm, Street Rod -mallissa on melko tasainen vääntömomenttikäyrä koko kierrosluvullaan. Se on jäljitettävä voimalaite, ja nämä ylimääräiset kierrokset antavat sille urheilullisemman persoonallisuuden. Spenser Robert

2018 Harley-Davidson neljäkymmentäkahdeksan erityistä

HINTA $ 11.649
MOOTTORI 1, 202cc, ilmajäähdytteinen 45 ° V-kaksois
BORE X STROKE 88, 9 x 96, 8 mm
PURISTUS 10, 0: 1
LÄHETYS / LOPULLINEN ASEMA 5-nopeus / vyö
Mitattu hevosvoimaa 56, 5 hv @ 5 390 rpm
MITATTU MOMENTTI 64, 4 lb.-ft. @ 4 020 rpm
FRAME Putkimainen teräs
ETUJOUSITUS HD 49mm haarukka, vapaa venttiili oikealla ja patruunatyyppinen vasen käsi; 3, 6-in. matkustaa
TAKAJOHTAUS HD-kaksois 36 mm iskut, jotka voidaan säätää jousen esijännitystä varten; 1, 6-in. matkustaa
ETUJARRU HD-männän paksuus HD, 300mm levy
TAKAJARRU HD-kaksimäntäinen paksuus, 260mm levy
/ Etujättö 30, 2 ° / 5, 3 tuumaa
AKSELIVÄLI 58, 9 tuumaa
ISTUIMEN KORKEUS 27, 8 tuumaa
Polttoainekapasiteetti 2, 1 gal.
Märkä paino 555 lb.
POLTTOAINEEN TALOUS (HI / LOW / AVG.) 48/40/44 mpg
ALUE 70 mi
OTTAA YHTEYTTÄ harley-davidson.com

2018 Harley-Davidson Street Rod

HINTA $ 8.994
MOOTTORI 749cc, nestejäähdytteinen 60 ° V-kaksois
BORE X STROKE 85, 0 x 66, 00 mm
PURISTUS 12.0: 1
LÄHETYS / LOPULLINEN ASEMA 6-nopeus / vyö
Mitattu hevosvoimaa 61, 7 hv = 8 850 rpm
MITATTU MOMENTTI 44, 2 lb.-ft. @ 3 810 rpm
FRAME Putkimainen teräsrunko suorakaiteen muotoisella rungolla
ETUJOUSITUS HD 43mm käännetty haarukka; 5, 2-in. matkustaa
TAKAJOHTAUS HD twin takapenkki säädettävissä kevään esijännitystä varten; 4, 6-in. matkustaa
ETUJARRU HD-männän paksuus HD, 300mm levyt
TAKAJARRU HD-männän paksuus HD, 300mm levy
/ Etujättö 27, 0 ° / 3, 9 tuumaa
AKSELIVÄLI 59, 4 tuumaa
ISTUIMEN KORKEUS 31, 1 tuumaa
Polttoainekapasiteetti 3, 5 gal.
Märkä paino 529 lb.
POLTTOAINEEN TALOUS (HI / LOW / AVG.) 51/39/45 mpg
ALUE 68 mi
OTTAA YHTEYTTÄ harley-davidson.com

2018 Harley-Davidson Fat Bob

HINTA $ 17.399
MOOTTORI 1, 746cc, ilma- / nestejäähdytteinen 45 ° V-kaksois
BORE X STROKE 100, 0 x 111, 1 mm
PURISTUS 10, 0: 1
LÄHETYS / LOPULLINEN ASEMA 6-nopeus / vyö
Mitattu hevosvoimaa 73, 4 hv @ 4 620 rpm
MITATTU MOMENTTI 96, 9 lb.-ft. @ 2210 rpm
FRAME Teräsputkikehys suorakaiteen muotoisella rungolla
ETUJOUSITUS HD 43mm käännetty haarukka; 5, 1-in. matkustaa
TAKAJOHTAUS HD monoshock, säädettävä jousen esijännitystä varten; 4, 4-in. matkustaa
ETUJARRU HD-Nelimännän HD-paksuus, 300mm levyt
TAKAJARRU HD-männän paksuus HD, 292 mm levy
/ Etujättö 28, 0 ° / 5, 2 tuumaa
AKSELIVÄLI 63, 6 tuumaa
ISTUIMEN KORKEUS 28, 0 tuumaa
Polttoainekapasiteetti 3, 6 gal.
Märkä paino 675 lb.
POLTTOAINEEN TALOUS (HI / LOW / AVG.) 47/42 / 44, 5 mpg
ALUE 71 mi
OTTAA YHTEYTTÄ harley-davidson.com