Anonim

lo-band | hi-band

Torrance, Kalifornia, 29. joulukuuta 2000 - "Voinko ostaa sinulle drinkin vai haluatko vain rahaa?" Sinä, joka olet innokas pyöräilijä tyydyttävillä getto-sileillä liikkeilläsi, päätät luonnollisesti päivämäärälle iltaan tämänkaltaisella noutolinjalla. Epäilemättä uusi liekkikuvioinen kenkäpari teki omat osansa; toinen tapaus käytetystä rahasta, ey, chap? Ei olla huonojen sanomien esittäjä, mutta jos tämä - tai jokin yhtä haiseva - suunnitelma tapa viettää viikonloppuiltoja, sinun olisi parempi unohtaa kaunis Ducati 996, jonka olet himoinut, ja keskittyä johonkin realistisempi: Value Bike.Ja voisimme ehdottaa 6000 dollarin rajan, kuinka paljon sinun pitäisi käyttää? Sitten ehkä voisit kestää rahaa uudelle persoonallisuudelle kaikilla säästöilläsi olevilla rahailla …

Joko niin, se on vuoden loppu ja asiat näyttävät aika hyvältä sinulle. Vanha vanne on maksettu pois, eikä se ole mennyt ratsastamaan paikallisen hinauspihan hienoimmista tavaroista ainakin kahden viikon ajan. Luottokorttilaskut ovat hallinnassa, joten sinulla on vähän ylimääräistä rahaa polttamassa reikä taskussa. Sitten on oltava aika investoida joihinkin teknisiin osakkeisiin. Vai onko se? Markkinat ovat tällä hetkellä niin epävakaat ja kukaan ei ole varma, mikä on nurkan takana.

"Eroa syrjään, mikä tahansa näistä koneista olisi tervetullut lisäys autotalliin. Hei, jopa nurkan ruma poikasen menee joskus kotiin jonkun kanssa."

Pyörät; valmiina taisteluun.

Jos aiot vain heittää pois rahaa, saatat yhtä hyvin saada jotain konkreettista, lukuun ottamatta laskua välittäjältäsi tai puhelinnumeroa ja tyttären tyhjän lupauksen palkin päässä osoittaaksesi sen. MO on auttanut sinua etsimään edullista matkaa, joka ei kumata sinua nukkumaan kuin Al Gore -puhe, MO on ylösnoussut kerran suositun Value Bike -mampun.

Ja kun eri näytteet vierivät autotalliimme, tunnustimme kuuden polkupyörän laajan tyylivalikoiman ja tarkoituksen, jotka täyttävät hintapisteemme.

Kuudes paikka - Buell Blast: 4 395 dollaria

Blast tekee pyörän ja uupumisen.

MO-grafiikkatoimittaja Calvin "HackFu" Kim tiivisti Buell Blastin hienosti sanomalla, että se on "ajatuksemme skootterista" heti sen jälkeen, kun toinen testaaja on salamannut jotain nimestään, jonka he lausuivat, "viimeiseksi". Ole mukavia ihmisiä.

Toki, skootterin suosittu määritelmä sisältää pienet pyörät, vielä pienemmän moottorin, automaattisen vaihtamisen ja pienen alustasi jalkineillesi, mutta meillä on oma määritelmä skootterin olevan. Skootteri tarjoaa meille kevyen, ketterän ja taloudellisen kuljetuksen, joka on loistava vetoketjulle kaupungin ympäri. Voi, ja haluamme muuttaa, kiitos.

Blastin ensisijainen tarkoitus on uusien ajajien käyttäjäystävällinen alusta. Blast on hauska meille, koska se näyttää syklonilta M2 … vain kutistuneelta (kulta, minä kutistin Buellia!). Suorituskyky on myös Buellin kaltainen siinä mielessä, että se on omituinen, vaikka se toimisi tehokkaana kokonaisuutena.

Ergonomisesti jopa lyhyimmät jalat löytävät jalkakäytävän, kun se on pyöräillä. Akseliväli on suhteellisen lyhyt, istuinasema (käytettävissä on kaksi eri istuinkorkeutta) on mukava, ja kaikki putoaa oikeaan paikkaan. Ystävällisiä kosketuksia ovat automaattinen rikastintoiminto, digitaalinen matkamittari ja "välähtää välkkyminen" -painike, jonka toivomme, että voimme siirtää räjähdyksestämme joihinkin tuntemiimme naisiin.

Blast-näytöllä on yllättävää kuristuskyky.

"Ottamattoman kytkimen lisäksi tätä Buellia olisi vaikea lyödä oppimistarkoituksiin."

Moottorilla on enemmän vääntömomenttia kuin joillain ajoleikkureilla, joten sen ääni jäljittelee melko tarkasti. Se ohjaa kevyesti jarrut ovat progressiivisia ja sileitä. Ainoa ongelma kaikessa tässä on, että nopeasti kiinni ajavat ratsastajat kasvavat räjähdyksen jopa nopeammin. Seuraavaa Ben Bostromsia ei tarvitse soveltaa. Pohjimmiltaan Blast on 4 000 dollarin plus oppimistyökalu, joka saattaa kestää vain kesän, koska sen kasvaminen on niin helppoa.

Silti, jos jokin Blast-tekniikasta tarttuu sinut tai sinulla on vain ruohonleikkurin fetissi, et tule katumaan ostoksesi. Jos haluat aloittelijan moottoripyörän, 883 olisi todennäköisesti parempi valinta. Jos haluat skootterin, joka voi siirtyä, kääntyä ja tehdä liikkuvia palovammoja, kannattaa tarkistaa räjähdys. Lisäksi Vance & Hinesillä on jo useita suorituskykytuotteita. Sinulla ja Tim Allenilla voi olla ruohonleikkurikisa nyt koko vuoden!

Viides paikka - Kawasaki KLR650: 4 999 dollaria

KLR: n lika sukutaulu sallii liikkeitä, joita ei voida tehdä tavallisella kadupyörällä.

Tämä pyörä on kuin Nissan Xterra: Kaikki mitä tarvitset kaupunkien viidakoihin vain pienellä määrällä ylisuuria varusteita. Kaikista ampuma-ajan pyöräistämme tämä on selkeästi monipuolisin. Työmatkalle kevyt, ohut asenne ja beau-coup-jousitus on liian tappio, vaikkakin se avaa muutama "vaihtoehtoinen reitti".

Kun käännät moottoritieltä ja vähemmän ajettavalle tielle, mediaanien yli laskeminen, potkureikien läpi kyntäminen ja muut kaupunkirikosten teot tulevat luonnollisesti kuin sunnuntain jalkapallo ja oluen juominen poikien kanssa. Maalla KLR: llä on riittävästi maastopolkua melko karkean maaston käsittelemiseksi, puhumattakaan satunnaisesta metsäpalveluteestä tai soratietä.

Ja teille, jotka pyrkivät huligaaneihin siellä, oma Minime löysi nopeasti KLR: n kyvyn kerätä pitkät pyörät ja ottaa ilma pois käytännössä kaikista näkyvyyden nousuista. Se on monella tapaa kuin erittäin painava Kawasakin Motard-pyörä. Ja jos ajat sellaisenaan, se voi olla hauskaa.

Lisää pyörää.

Istuimen takana oleva alusta tarjoaa runsaasti tilaa bensiinillä muutaman yön arvoisella pyydyksellä, kun taas kädensuojat suojaavat sormia kylmältä sekä tulevia vieraita esineitä.

Taloudellinen tuulilasi pitää räjähdyksen pois rinnastasi, mutta ei heikentäisi näkökykyäsi, ellet tee omia lika-seurannan vaikutelmia ylös ja alas teille, kiinnitettynä vasemmalla kädelläsi vasemman ylähaaran haaran päälle. Ei ole yllättävää, että joillakin näistä asioista, jotka antavat KLR: lle mahdollisuuden käsitellä likaa tiet niin hyvin, on kielteinen vaikutus sen tieliikenteen tehokkuuteen.

Leveät palkit haittaavat kaistanjakautumiskykyä ja moottori sumisee pitkin moottoriteiden nopeuksia, muistuttaen jatkuvasti, että alla oleva 651 cm3 yksikkö mieluummin pyörittäisi soran saastuttamaa kaltevuutta kuin ylläpitäisi takaapäin olevaa Peterbiltiä. Ihmiset matkustavat maailmassa KLR: llä tuhansia vähemmän kuin BMW R1150GS tai F650GS.

"Tämä Kawasaki pystyy tekemään kaiken, sinun on vain päätettävä, kuinka paljon arvostat monipuolisuutta päivittäiseen käytännöllisyyteen verrattuna."

Jos haluat hyvin suunniteltua pyörää, jolla voidaan suorittaa kaikki kaksipyöräiselle tarvittavat tehtävät, KLR tarjoaa helposti paljon pomppia taaksepäin ja tekee tästä erittäin houkuttelevan valinnan niille, jotka ovat yleensä hiukan schitzo-ajajia mieltymykset.

Neljäs paikka - Honda Nighthawk 750: 5 799 dollaria

Pohjimmillaan standardi kaupungissa. Yritimme tehdä huligaanista huijausta, mutta sume tuli ja lopetti tilanteen nopeasti.

Tämä pyörä on pysynyt olennaisesti muuttumattomana sen käyttöönotosta kymmenen vuotta sitten. Se teki tämän vuoden kierroksen suurelta osin siksi, että se tuli voittajaksi viisi vuotta sitten pidetyssä "Frugal Flyers" Shootout -sarjassa, ja sitä pidetään edelleen kaikkien aikojen standardistandardina. Se on niitti, kuten leipä ja vesi, todella. 750 on uskomattoman helppo ajaa.

Kytkimen toiminta on sujuvaa, vaihdot ovat nopeita ja varmoja. Virrankulutus on tasaisinta, mitä olemme nähneet Jamba Juice -sekoittimen tällä puolella. Hyödyllinen istuinasema, pitkä akseliväli ja korkea ylävaihde antavat Nighthawkille vaikuttavat moottoritiejalat. Valitettavasti tuulilasin puuttuminen vakiovarusteista estä kaikkia yrityksiä liittyä Iron Butt -klaaniin heidän vuotuisen oleskelunsa aikana.

Silti pehmeät satulalaukut (Marsee tekee loistavan sarjan) ja tankkikassi lisäävät Hawkin kiertoajelukykyä, mutta olemme jopa nähneet Givin kovakuoristen pannereiden ja kotelon sekä petoon asennetun suuren tuulisuojuksen pitempiin harrasteisiin. Muita Nighthawkin erilaisia ​​ominaisuuksia ovat 200 mailin risteilymatka ja kyky sietää 87 oktaanipolttoainetta.

Katso moottoripyörän sanakirjasta ”vakio” ja näet kuvan Nighthawk 750: stä.

"Nighthawkilla on myös kunnollinen jousitus. Mutta huokoinen tunne yhdistettynä puolijännitteisiin renkaisiin eivät ole juuri luottamusta herättäviä."

Jätä kuitenkin pelkosi sivuun, ja Nighthawk kykenee täysin jalkojen pistoa raaputtaviin vähäkulmiin ja kykyyn pysyä kilpailun jäljennöksen kanssa, kuten aivan liian monet sunnuntaipäivän nimettömät kalmarit ajavat. Joten miksi Nighthawk 750 ei ansaitse toistuvaa voittoa ampumapotkussamme? No, se on tavallaan tylsää. Toki siinä on paljon mehua polttaakseen käytännössä mitä tahansa uutta Corvettetta tai Mustangia ja se nousee helposti yli 120 mph.

Mutta emme puhu suoliston jakoavainta, käsivarsien venyttämistä. Vain tyyppi perheystävällinen oomph, joka on hyvä kaikille. Valitettavasti jotkut meistä mieluummin vähän maustetta lautasemme ja tämä pyörä ei vain koskaan punaisella vuorattu jännitysmittari.

Lyhyesti sanottuna, jos haluat moottoripyörän homogenisoidussa, mutta silti tehokkaassa mielessä, Nighthawkin on täytynyt olla yksi kaikkien aikojen parhaista vaihtoehdoista. Voitele ketju, vaihda öljy, jos sinulla on ylimääräistä aikaa ja muutama varaolut lauantaina, ajoittain mekaanikko tarkastaa asian ja sen tulisi kestää ikuisesti. Hei, venttiilit jopa säätävät itseään. Jos kuitenkin haluat pyörän tyydyttämään tunteita, etsi muualta.

Kolmas paikka - Yamaha V Star Custom: 5 599 dollaria

V-tähti: kaupungin ympäri ja tien päällä. Näyttää hyvältä, eikö niin?

Ammunnan suuri yllätys on V Star Custom. Tiesimme, että 650 cm3 risteilijä pystyy toimittamaan klassisen amerikkalaisen ilmeen, paljon kromia, legendaarisen Yamahan rakennuslaadun ja riittävän suorituskyvyn. Emme odottaneet, kuinka hauskaa pyörä oli ajaa. Vaikka V Star -moottori ei tarjoa veneen kuormitusta vääntömomentiksi, se on tarpeeksi vahva reaalimaailmassa ajamiseen. Erityisen yllättävää on, että tällä pienellä kaksosella oli tarpeeksi cojonesia inspiroimaan osuuttaan huligaanismista.

Jopa pääomistajamme ja varsinainen toimitusjohtajamme saivat itsensä spontaaniksi burnoutiksi - vaikka hän myöhemmin pahoitteli hillinnän puuttumistaan ​​(tyypillinen). V-tähti tekee hyvää työtä pelaten ikävän bulevardiristeilijän roolin, vaikka se kotoisin Japanista ja syrjäyttää vain 650 kuutiota.

Jousitus on odotettavissa pehmeä, mutta se on juuri sitä mitä tarvitset ympäri kaupunkia. Se ei koskaan tunnu kovalta ja tuntuu harvoin märkästä sienestä, joka tarjoaa tasapainon risteilijälle. Jarrut ovat melko hyviä, ja niitä saa vain SV650: n ja CB750: n kaltaiset. Jopa ergoja pidettiin ryhmän mukavimpana. Tämä on erityisen hämmästyttävä saavutus, koska Yammie kykenee myös sopimaan pienemmän koon ratsastajiin.

"Matkustajille, jotka haluavat todellista risteilijän tunnelmaa käsikaupan ulkopuolella, V Star Custom tarjoaa paljon polkupyörää vain pienelle taikinalle."

V-tähti sai kommentteja "Onko tuo Harley?" siihen? "Kaiken kaikkiaan useimmat ihmiset pitivät sen ulkonäöstä.

Pienemmissä niguissa on kytkin, joka tarttuu liian myöhään ja jolla on erittäin kapea kytkentäalue. Pyörä ei tunne kaikkea, joka on istutettu ylälaatanopeuksilla, vaikka se johtuu todennäköisimmin eturenkaan kulutuspinnan suunnittelusta ja oh-niin välttämättömästä sateesta, joka on uritettu moottoriteillä täällä tunnetusti, myrskyisesti myrskyisässä Los Angelesissa. Huokaus.

Mutta tätä pyörää ei ole tarkoitettu yhdistämään suoria linjoja, jotka ovat valtion linjoja toisistaan. Sen on tarkoitus yhdistää paikallisen kartan avainpisteet samalla, kun se välittää tyyliä ja soihdutusta. Ja se tekee tämän paremmin kuin odotat edulliselta risteilijältä.

Yamahaa kiitettiin jatkuvasti joukon parhaiten näyttäväksi pyöräksi.

Risteilijämäärärahojemme perusteella valitsisimme todennäköisesti 883: n, koska tähän päivään mennessä mikään ei jäljittele Harleeria tuntea olevansa Harley. Uskomme kuitenkin, että V-tähti on ehdottomasti katsomisen arvoinen, jos olet markkinoilla kevyelle risteilijälle, joka viihdyttää sinua tulevina vuosina. Tälle pyörälle on jo melko vaikuttava valikoima lisävarusteita, jos valitset sen kääntämään vielä enemmän päätä.

Toinen paikka - Harley-Davidson 883 Sportster: 5595 dollaria

883: lla on upea ääni. Kuulostaa todennäköisesti paremmalta joillakin phat-suoraputkilla!

Kun oli tehtävä käsky, me MO-ites havaitsimme 883-avaimen tavoittavan enemmän kuin mikään muu.

Miksi? On vaikea sanoa, koska pyörä ei ole erityisen nopea, käsittely ei ole mitään erityistä jarrut hyötyisivät ylimääräisestä etulevystä. Mitä 883 tarjoaa, on tyyli ja luonne - ja paljon siitä. Mutta valitettavasti tietyt Freudian kysymyksillä toimivat Harley-Davidson-ratsastajat pitävät Sportsteriä "tyttöjen pyörä" tai "aloittelijan pyörä". Oikeat miehet ajavat Fat Boyz tai Road Kingz. Meillä on tapana olla eri mieltä. Olemme mukana risteilijän urheilullisemmalla puolella. Olemme kevyt ja saamme tämän - haluamme kääntyä! Lisää vaikka muutaman Screaming Eagle -osan osa ajan myötä, vaikka se ei olekaan tuuman risteilijän tapainen, kuten suurin osa HD-mallistoista, ja voit muuttaa tämän miedon esiintyjän vakavaksi katutangona.

883-tuotteemme tarjoaa heti laatikosta klassisen hyvän ulkonäön ja tunteen, jonka toistaiseksi vain The Motor Company on kyennyt tarjoamaan. Itse asiassa uskomme, että perusmalli on parhaiten näyttävä ja aliarvioitu Sportster Harleyn mallistoon. Parempaa vielä, kapeat vedätystyyliset palkit parantavat kaistaleikkureita, toimintaa vaikeuttavat iso-ass-kahvat, kovat pussit ja oluella syötetyt kupla-buttsit, joita tavallisesti esiintyy suuremmissa pyörissä ja niiden kuljettajissa.

"Voimme helposti nähdä, että aloittelija ratsastaa 883: n heti MSF-kurssilta. Vaatimaton moottoripyörä ei saa pelotella uusia ajajia, mutta tarjoaa silti runsaasti o-mehua risteilylle valtioiden välisellä alueella."

Mukavuudesta ja ergosta johtuen jäykät jouset ja lyhyt ajo välittävät jokaisen moottoritien laajennusliitoksen uran suoraan selkärangan läpi. Toisaalta erittäin matala istuinkorkeus ja pystysuora ajoasento tekevät Sportylle ilon kaupungin ympäri. Ja niille, jotka ovat lyhytaikaisia, 883 on erittäin helppo ohjata.

Pienin Harley on helppo ajaa ympäri kaupunkia kompromissinsa ansiosta risteilijän ja ketterän standardin välillä.