Anonim

Kuinka voit mennä pieleen kilparadalla nimeltä "Horse Thile Mile?"

Pelkästään nimi herättää hieman mielenkiintoista laittomuutta - aina hyvää rehua moottoripyöräretkelle - tiivistäen asianmukaisesti viimeisimmän lisäyksen Willow Springs Racewaylle Rosamondissa, Kalifornia. Jotkut länsirannikon moto literatid kutsuttiin laskemaan osa ensimmäisestä kumista sen neitsytarkkaan, joten me Motorcycle Online -päätöksessä päätimme käyttää tätä tilaisuutta isojen kaksosien vertailuun.

Horse Thile Mile on Willow Springsin omistajan Bill Huthin lemmikkiprojekti. Hän otti radan suunnittelusta kulmien yhdistelmästä, jonka hän ajaa säännöllisesti moottoritiellä 1 Oregonissa ja luonut ne täällä kaikkien nauttiakseen.

EBass oppi nopeasti, että joskus se saa yksinäisen täynnä kilpailuratoja.

Kurssi koostuu yksitoista käännöstä ja, kuten nimestä voi päätellä, on tarkalleen yhden mailin pituinen. Älä anna pituuden lyhyyden altistaa sinua arviointiin. Rata on yleisesti leveä ja asetettu aaltoilevan topografian yli kukkuloiden juurelle, jotka muodostavat taustan Willow Springs Racewaylle.

Vaikka pienimuotoinen piiri on suhteellisen tiukka ja ilman todellista heti suoraa kulkua, se on ehdoton kaasu ajamiseen. Asettelu on sellainen, että saat hyvän rytmin liikkeelle ja vaikka huippunopeus tulee olemaan paljon hitaampaa kuin useimmissa kappaleissa, on silti ominaista adrenaliinin kiirettä, joka liittyy jokaisen osan työntämiseen henkilökohtaiseen rajaasi.

LtoR: Sean Alexander, Eric Bass, Jeff Buchanan

Jatkuvien korkeuden muutosten takia kyvystäsi arvioida jarrutuspisteitä tulee ensiarvoisen tärkeätä. Laskettelu antaa sinun saada nopeasti nopeutta ja pakottaa sinut nousemaan sideaineisiin odotettua aikaisemmin. Toisaalta ylämäkeen kulmien avulla voit siirtää jarrupisteitäsi syvemmälle. Henkisesti tämä jatkuva jugle pitää sinut varpaissasi. Poistamalla joskus pelottava näkökohta 150 km / h plus nopeuksille ominaiset nopeudet, Horse Thief Milen tekninen asettelu edustaa ainutlaatuista harjoittelualuetta keskittyäkseen tekniikkaan. Aloittelijat, jotka ovat uusia seuraamaan päiviä ja ammattilaisia, löytävät täältä jotain arvokasta.

"Kumista taakse jättävät testipyörät olivat eklektinen kolmikko V-kaksosia. Uusi Buell XB 12R, BMW R1100S Randy Mamola Replika ja uusi Ducati Multistrada."

Nopein.

Moottoripyörien osalta se ei ole paljon laajempi tai erilainen kuin tämä. Vai onko se? Kaikki kolme pyörää ovat epätavanomaisia ​​ilmajäähdytteisiä kaksosia, ja kun tarkastelet kierrosaikoja, ne ovat kaikki melko läheisiä suorissa suorituksissa. Tämän kolmen kimmokkeen lisäksi, heittäkäämme 105 astetta Kalifornian autiomaassa kesäauringossa ajattelematonta joukkoa toimittajia, jotka haluavat laittaa ensimmäiset jalanjälkensä uudelle raidalle ja tehdä työtä vertailla näitä pyöriä päivässä. rankkaa 20 minuutin istuntoa. Ratsastajat, jotka hyppivät hyppäämällä pyörästä pyörälle, olivat; Eric Bass (alias "EBass"), Sean Alexander (alias "Dirty"), Alfonse Palaima (alias "Fonzie") ja vierastesteri Jeff Buchanan. Tämä miehistö heijastaa laajaa osaamista ja todelliseen maailmaan liittyvää monipuolista ratsastajaa.

Päivän istuntojen edetessä ja alkaessa käydä vuorotellen kauppaa kolmen pyörän välillä, vastasimme nopeasti ensimmäiseen ja ehkä peruskysymykseen "Mikä pyörä oli nopein ja miksi?" Olimme tästä kaikesta yhtä mieltä.

Buell XB-12R saa parhaan kunnianosoituksen. Sen moottori vetää kuin tavarajuna heti pohjasta ja jatkaa lävistymistä koko voimakaistan läpi. Voit käytännössä jättää pyörän kolmannella vaihteella ja ajaa Horse Thiefä koko päivän. Buell antaa sinun tulla nurkkaan vaihdekorkeuden ja vääntöä vain läpi. Tuo huono kajahdus oli valtava etu, kun kulmat poistuivat ylämäkeen. Meistä kustakin tuntui, että Buell oli urheilullisin kolmesta pyörästä, ergonomian ansiosta on helpointa liikkua eteenpäin ja mukavin ripustaa nurkkaan.

Edelleen yksinäinen, EBass päättää päästä Buellille ja yrittää kiinni jonkun.

Yli runsaasti maavaraa XB: llä auttaa luomaan luottamusta kallistettaessa. Buell tuntuu istutetulta ja vankalta, mitä tarvitset tällaiselle raidalle. XB: n jarrut toimivat hyvin, ja näyttää siltä, ​​että sillä ei ole yhtä tyydyttävää taipumusta nousta seisomaan jälkijarrutuksessa kuin aikaisemmilla XB-sarjan testipyöräillämme. Voit juosta oikealle kulmien sisäänkäynnille ja hidastaa pyörää alhaisella ennustettavuudella kevyellä kahden sormen puristimella. Pyörän lyöminen hammaspyörien läpi liian nopeasti johtaa kuitenkin jumalattomaan takaosan hyppyyn. Varmista, että kierroslukitus on kierrosluvun alaosassa, ennen kuin siirryt alaspäin kulmiin, tai tee ainakin jumala työtä kääntääksesi alasiirtojasi vastaavasti.

Käytämme yleensä korvatulppia tuulen ja pakokaasujen vaimentamiseksi, mutta Buellin kanssa käytämme niitä kuristamaan omituiset äänet, jotka ovat samanlaisia ​​kuin murtuneen lasin ja alhaalta tulevien marmorien murskaaminen. Vakavasti moottori kuulostaa Briggs- ja Stratton-ruohonleikkurilta kymmenellä pultilla löysällä. Onnistuimme myös löytämään muutaman vääriä neutraaleja hammaspyörien välillä Buell-aikana. Se muuttuu kuitenkin ehdottomasti paremmin kuin mitä voisit odottaa Sportsterin tehtaalta.

WILLOW KEVÄT RACEWAY
AVAA "HORSE THIEF MILE"

Suunniteltu kilpaveteraanien Keith Codein, Rod Millenin ja Eddie Lawsonin avulla, yhden mailin päällystetty kurssi jäljittelee Winding Mountain Highway -haastetta

ROSAMOND, Kalifornia / 15. elokuuta / -

Willow Springs Racewayn uusi yhden mailin kurssi, Horse Thief Mile, (AKA "The Mile") luotiin lukuisilla korkeusmuutoksilla, tiukkoilla käännöksillä ja luonnonkauniilla panoraamanäkymillä, jotta kuljettajat voivat kokea kääntyvän vuoristotien fyysisiä ja visuaalisia haasteita. .

"Huomasin, että siellä ei ollut mitään opiskelua neuvottelemaan käännöksistä, joita saatat kohdata ajaessasi vuoren varrella, joten päätin luoda radan, joka jäljittelee vuoristotietä", kertoi radan pääsuunnittelija, Willow Springs Racewayn omistaja Bill Huth.

"Vaativilla terävillä kulmillaan, laajoilla rintakorillaan ja 11 asteen nousullaan Huth suunnitteli" Miilin "neuvotellen kilpaveteraaneiden Keith Codein, Rod Millenin ja Eddie Lawsonin kanssa."

"Meri on ainutlaatuinen", sanoi moottoripyörien kaarisoittaja ja Kalifornian Superbike-koulun perustaja Code. "Sillä on todennäköisesti enemmän korkeusmuutoksia yhden mailin päässä kuin millään muulla ympäri olevaa virtapiiriä - ja sillä on kanjonin ajamiseen liittyvä näkökohta, jota muilla raiteilla ei ole. Koska huomaat ratsastavan harjakattoihin, joissa et todellakaan näe toista Reitti tarjoaa myös joitain erittäin hyviä visuaalisia haasteita. Radan ainoa tasoosa on 500 jalan venytys lähtö- / maaliviivalla. "

Varmistaakseen, että radalla olisi tarvittavat elementit kuljettajien sijoittamiseksi nelipyöräisiin, Huth kutsui mestari maastopyöräilijän Rod Millenin. Huth sanoi, että yksi Millenin tärkeimmistä panoksista oli varmistaa, että kurssilla oli suora segmentti riittävän pitkä antamaan kuljettajille riittävä ohitusmahdollisuus.

"Maili lisää valikoimaa koko Willow Springs -kompleksiin", sanoi Millen. "Se on erilainen kurssi, joka vaatii kuljettajan tai kuljettajan erilaisia ​​taitoja. Pidän siitä, koska testauksen näkökulmasta pidät aina jotain uutta ja haastavaa ja vaativaa, koska se auttaa sinua kehittämään parempaa konetta."

Huth sai neuvoja myös radan suunnittelusta moninkertaisilta moottoripyörämestarien kääntyneiltä Cart-kilpailijoilta Eddie Lawsonilta. "Tällä radalla voit ylittää nopeuden melko helposti ja ajajat oppivat sen", Huth sanoi. "Aivan kuten päällystetyllä vuoristotiellä, sinun on arvioitava, kuinka nopeasti voit mennä."

Huth sanoi, että Mile: tä käytetään kaikenlaisissa ajoneuvokilpailuissa, mutta ennustaa, että kurssi tunnetaan parhaiten paikkana, jolla opitaan hallitsemaan pyörää tai autoa ahtaissa kulmissa.

Huth sanoi käämityksestä huolimatta, että radalla on osia, joissa ratsastajat voivat hypätä kaasulle - jos he ovat älykkäitä. "Milesin kolmas käännös rakennettiin kopioimaan Oregonin kultarannikkoa pitkin kulkevan valtatiellä 101 sijaitsevan käännöksen. Laskeat alas pulahdukseen ja heiluttelet ympäriinsä, mutta pääset kaasuun juuri niin kovaa kuin haluat. kun saavut lähellä pohjaa, koska alavoima ei anna sinun liukua pois. Se on upea käännös ", Huth sanoi.

"Mielestäni maili on samanlainen kuin maantierallirata siinä mielessä, että se kiertää mäkeä ylös ja alas - sellainen maastopolku", sanoi radanpäällikkö Stephanie Huth, joka ennustaa, että radalla tulee suosikki ratsastusta varten. kouluissa.

"Raita on erittäin luonnonkaunis ja valogeeninen, emmekä tarkoituksella salli mitään hienovaraisia ​​opasteita", sanoi manager Huth. "Haluamme perustaa The Mile -paikkaksi paikkaan, jonne aikakaus- ja elokuvaryhmät voivat tulla ampumaan kauniita kuvia ajoneuvoista ja niiden kuljettajista."

yhteystiedot:

Willow Springsin kansainvälinen kilparata
3500 75. Street West
Rosamond, CA 93560
Stephanie Huth - Track Manager - 661-256-6666

Funky = Kyllä. Ruma = Ei

Kappaleiden kunnianosoitusten universaali toinen valinta oli yllättäen Ducati. Nyt Multistradan poistaminen kilparadalta on vähän kuin Bentleyn ajaminen Burger Kingin sisäänkäynnin läpi. Voit tehdä sen, se ei vain ole oikein sopivaa.

Olisimme mieluummin käyttäneet Ducati Supersport 1000DS -sovellusta tähän ampumiseen, mutta valitettavasti Multistrada oli tuolloin ainoa saatavilla oleva 1000cc: n ilmajäähdytteinen Ducati. Tästä huolimatta Multistradalla oli ihanan käyttökelpoinen voima silkkisen sileällä toimituksella. V-twin-maailmassa on vaikea olla rakastamatta klassista Desmo-moottoria. Kaiken kaikkiaan pyörä on tiukka rummuna ja kaikki toimii tarkasti. Sillä on myös helposti tämän ryhmän paras vaihde ja kytkin. Vaikka Multistrada oli pystyssä muiden urheilupyöräergojen suhteen, se oli yllättävän hauskaa ratsastaa radalla.

Maavaraa ei ollut oikeakätisissä tarttujissa, kuten osoitimme tekemällä vuorotellen vahingoittamalla kivisuojaa matalalla pakokaasulla ja hiomalla joukko reikiä siinä, että se näytti siltä kuin pala alumiinijuustoa Sveitsistä vuoden loppuun mennessä. kolmas istunto.

Jeff B rakasti BMW Replikan ulkonäköä, mutta ei halunnut sen suorituskykyä ja tuntumaa.

Muista, että ollakseni reilu, Ducati ei ole tarkoitettu kilparadalla. Se on suunniteltu kotona ja tosielämän tilanteissa; kanjonit, kadut ja moottoritiet. Minusta tuntuu, että Multistrada on toimittanut suurimmat virheet henkilökunnan ratsastajillemme. Yllättäen Jeff buchanan kirjasi nopeimman kierroksensa Ducatiin. He sanovat, että transponderit eivät valehtele. Se jättää (sanotaanpa kolmanneksi?) BMW: n.

Tämä on hiukan yllättävää, koska se näyttää olevan vakavain kilpailija kolmesta. Kuitenkin ajankohtana, joka on läpikäyneiden, voimakkaasti pyörivien moottoreiden ja kunnioittavan takapyörän voiman aikana, Motorrad-moottori on pettymysten hidas etenkin ratatilanteissa.

Näyttää siltä, ​​että kilpapyörä = Kyllä. Menee kuin kilpapyörä = Ei

Tämä yhdistettynä muutamaan liikaa ylimääräiseen puntaan vanhasta tytöstä ei lainaa ystävällisesti oletettua "rodun kopiaa". Pitkä akseliväli johtaa loistavaan vakauteen, mutta Horse Thiefin tiukka käännös ei sovi siihen. BMW on harjoitus hypätäksesi sivulta toiselle ja saaden meidät hikoilemaan kolmannella kierroksella. Jokaisen istunnon loppuun mennessä yritimme vielä löytää jonnekin istuttaaksemme jalat ja polvet, jotta ne eivät ripusta sylintereihin tai matkustajien jalkatukiosiin. Käsittely on hienoa, mutta saat jatkuvan epäilyn kulmista, että nämä kalliit ja haavoittuvat sylinterinkannat odottavat vain kosketusta kallista tukijalkaa. Seanilla ja Jeffillä oli muutama "hetki" BMW: n lukkiutumattomilla jarruilla. Tämä luonnoton, mielivaltainen tunne on viimeinen asia, jota tarvitset, kun hidastaat nopeudesta nurkkaan, vain jotta jarrut tekisivät oman asiansa. Älä ymmärrä meitä väärin, lukkiutumattomat jarrut ovat fantastisia useimmissa katu-tilanteissa. Mutta radalla tarvitset jatkuvaa vastausta ja tunnet sylissäsi kierroksen jälkeen. Jarrut tunkeutuivat meihin kerran, koska he tunsivat olleensa menneet pois ja pari kertaa, koska he tarttuivat odottamatta kovasti, kun polkujarrutettiin. Sen jälkeen näennäisesti itsenäisesti ajattelevat servojarrut näkivät meidät alustavasti jarruttavan ajatuksilla kiinnittyneistä etukappaleista ja raaputtaen tuon kauniin sinisen maalin ja Randy Mamolan allekirjoituksen.