Anonim

Ymmärrä, ettei uuden Suzuki SV650: n pitäminen ole oikeassa yläpuolella, jos se vastustaa Irakin sotaa tai on NAMBLA-lobbaaja (Pohjois-Amerikan mies / poika -rakkausyhdistys). Valitettavasti olemme myöhässä uudelleentarkastelulle, mutta olemme ottaneet aikaa laittaa muutaman mailin omillemme ja lukea kaiken siitä painolehdissä ja muualla, missä uusi nimikkeelle `03 SV on saanut yleinen kiitos kaikesta kaikesta kaikille ihmisille. Olen samaa mieltä siitä, että se on paljon pyörä hintaan 5 899 dollaria, ja se tekee paljon asioita oikein - mutta kaikki, mitä voin ajatella, syrjään tai sen vieressä, on "kaksipyöräinen Yugo". Olen alahihna. Hengetön. Tylsää jopa. Aloitan näyttää: Yick. Alkuperäinen SV-runko on inspiroinut japanilaisen OVER Racingin tuottamia soikean putken alumiinitöitä, ja se oli luultavasti kallein osa, jota Suzuki on koskaan rakennettu mille tahansa.

Uusi kehys näyttää inspiroituneen Hot Wheels - kaikki leimattu muovista - ja koko pyörän "muotoilu" purkaa sieltä. Näyttää siltä, ​​että Suzukin vastaus alkuperäisen SV menestykseen oli yrittää rahaa tekemällä pyörästä entistä halvempaa - vaikka uuden rungon väitetään olevan jäykempi ja tietysti kaikin tavoin parempi.

Myös SV kulkee tiellä tarpeeksi hyvin, mutta se vanhan tekniikan vaimentimen tankohaarukka meni tyylikkäästi vuosia sitten. Se saa työnsä päätökseen, mutta ilman modernin patruunan joustavaa tunnetta, ei mitään säädettävyydestä ja sitä miehekkää itseluottamusta, joka tulee siitä, että julkisesti kiinnitetään pari suurta halkaisijaltaan huonoa haarukkaletkua.

Onko sinulla ongelmia amerikkalaisten urheilupyörien kanssa?

SV on kunnossa tasaisella jalkakäytävällä, mutta sileä päällyste on suunnilleen yhtä yleinen kuin mukava kesäinen ukonilma täällä.

Se on jarring kuoppien yli ja ylös ja alas ol-koneen ylälaatasta päivittäisessä työmatkalla.

Urheilukäytössä hän on kevyt ja mukava (ja voimaton) tarpeeksi päästäkseen eroon siitä, mutta pilaantuneena ja pellettynä motojournalistina minua häiritsisi, jos ostaisin vuoden 2003 moottoripyörän, joka ajaa kuin vanha GS500.

Säästävä SV on se, että se on jousitettu tarpeeksi pehmeäksi, joten et huomaa niin halpaa vaimennusta - ja itse asiassa istuin ja ergot ainakin lyhyemmälle ihmiselle, kuten minä, ovat lähellä täydellisyyttä.

Silloin voit saada rahaa varten SV: n, Ohlins-iskun ja joukon näitä patruunaemulaattoreita Race-Techiltä, ​​ja no, niin sinulla on halpa butaani-sytytin pyörästä, jonka olet upponut paljon rahaa.

Luen myös jatkuvasti sitä, kuinka ihanan sileä SV: n 90-asteen kaksois on aina nopeuteen 11 000 rpm. Bollox. Kaksosien on tarkoitus huijata; SV tarvitsee hiukan yli 6000 rpm juoksemiseen 80 mph: n pakkauksella, ja se ei ole lainkaan ihmeellisen sileä sitä tekeessään; "thrashy" on sopivampi kuvaus MO: n testiyksikölle.

Pieni kaksoset vetoavat 100: n ohi kuudennessa, mutta todellakin työskentelee hiukan sen saavuttamiseksi; kaksi muuta täällä olevaa polkupyörää puhaltavat tonnin helposti.

Suzuki tekee erittäin mukavia snikkety vaihdelaatikoita, mutta SV ei saa niitä; sen heitot tuntuvat vähemmän tarkkoilta, vipu vaatii pidemmän heiton, ja yleensä on melko vähän ajaa ajaa ripset. Inhoan olla julma (okei, en ehkä niin), mutta Suzuki myy paljon SV650-malleja, mitä sanon sanottavaa pyörästä, joten ole vain iloinen, että olet MO-hienostunut erottelevasta mausta.

Ja todellakin, räätälöimme MO-sisältöä moottoripyörä Intelligentiolle, joka on asiakaskuntamme (puhutaan sinun oxMOronsista), kaverit, jotka voivat heilauttaa 11, 94 dollaria vuodessa.

Tällöin ehdoton pohjatarran hinta on vähemmän tärkeä kuin moottoripyöräkokemuksen maksimointi, eikö niin? Etkö juo gallona-kannu Galloa?

"Ota se meiltä, ​​jos haluat mielenkiintoisen kevyen, päivittäin käytettävän ystävällisen kaksosen, sinun on käytettävä muutama dollari enemmän."

Suuret MOB-pojat eivät näytä aivan yhtä typerältä M800: lta kuin he …

Mikä osuu hienosti uuteen Ducati Monster 800 -malliin.

Olet jo lukenut täältä siitä ja uudesta kaksoispistokkeesta Monster 1000Si.e. 1000 on erittäin mukava pyörä, mutta tällaista kakkua varten - 11 095 dollaria - haluat ehkä Aprilia Tuono. Heitä silmämunasi Monster-mallistoon nähden loven alapuolella ja anna niiden levätä MONSTER 800: lle - äskettäin injektoidulle kuten 1000.

Monster on paljon samankaltainen kuin se, jos kysyt minulta, ja tuntuu yleensä paljon vakavammalta koneelta kuin SV650.

… pienikokoisella SV650S: llä.

Suzukin lempeän naisen kaasupakokaasun asemesta Ducatilla on tosiasiassa pieni harumf - ja vaikka huipputehoarvot ovat hyvin lähellä sen ja SV: n välistä, Monsterin ylimääräinen siirtymä tarkoittaa suurempaa matalaa ja keskitaajuusmomenttia helpompaan pyörään, ajonopeuden ollessa korkeampi: 6000 rpm: n sijaan 80 mph: n sijasta Ducati lyö nopeudella hieman alle 5000 - ja paljon sujuvammin kuin SV. Yhdessä muiden hirviöiden kanssa, Ducati antoi M800: lle erinomaisen tasaisen, tahraton polttoaineen ruiskutuksen, joka näkee myös Monsterin palautuvan noin 50 mpg. Monsterin vaihdelaatikko on parempi kuin Suzuki, myös uudessa kuusivaihteisessa vaihdelaatikossa lyhyillä, positiivisilla heittoilla (vaikka raa'at rannekkeet tyydyttävät voimakasta kytkimen vetämistä).

Muita asioita, jotka tapahtuivat siirtymävaiheessa 750 - 802 cm3, ovat iskun lisääminen 61, 5: stä 66 mm: iin, öljylinjasta eroon (märkä) kytkin ja sen korvaaminen sisäisellä kammiolla korvaamalla kaikki nämä teräskytkinkomponentit kevyemmillä, alumiinisilla., ja käyttämällä saksia päävaihteita ja erilaisia ​​kumipeltejä melun ja vetopyörän vähentämiseksi. Se on kaikki erittäin tiukka ja tarkka. Uudet, kevyemmät männät kulkevat kevyemmillä, vahvemmilla tankoilla, jotka etenevät uuden, jäykemmän ja vahvemman taotun kampiakselin suhteen, mikä myös vähentää tärinää. Voin taata.

SV: n ergot ovat hiukan parempia useimmille ihmisille. Hirviöt ovat aina olleet hiukan paksuja nilkkojen välissä, ja tämän ohjaustanko on vähän matala ympäri kaupunkia - mikä osoittautuu hyväksi risteilynopeudelle 90 mph. (Ja joka tapauksessa, se on ohjaustanko. Laita viileä alumiininen likapyörä, jos haluat suuremman tai erilaisen mutkan, esimerkiksi 80 dollaria.)