Anonim

”En ole ratsastanut kahdeksassa vuodessa, joten tunnen olevani aloittelija. Uudelleen."

Nämä ovat Melisa Ganzonin, toimittaja Duken pitkäaikaisen ystävän, sanat. Yli 11 vuotta sitten valmistunut MSF Basic RiderCourse -tapahtumassa Melisalla on kolme vuotta ajokokemusta vyönsä alla.

Kuitenkin hänen pitkät poissaolonsa kahdesta pyörästä (perheen perustamiseksi), siro naispuolinen kypsyytensä ja halunsa astua takaisin levyyn loivat lopullisen loppukokouksen Motorcycle.com- kollektiivimme mielessä: Melisa on ihanteellinen ehdokas osallistumaan 250 cc: n risteilijä Shootout.

Tietoja JW Player 6.9.4867 (mainospainos)

250cc: n risteilijäluokka on hämmästyttävän rajoitettu, ja kahden tämän taistelun kolmesta pyörästä pitäisi soittaa jokaiselle muutaman vuoden ajan olleelle ratsastajalle: Honda Rebel ja Star's V Star 250.

Suzukilla on myös tarjonta tässä segmentissä tai ainakin tottunut siihen GZ250: n kanssa, jota saa 249cc: n, ilmajäähdytteinen, kaasutettu yksisylinteri. Valitettavasti viimeinen mallivuosi, jolloin Suzuki toi GZ: n, oli vuosi 2010, joten Big Four jättää yhden tarjouksen vähemmän, kun taas Kawasaki ei edes vaivaudu antamaan mallia tähän luokkaan. Viime aikoihin asti Honda ja Star olivat pohjimmiltaan 250cc: n risteilijäluokka, mutta pienen siirtymän katupyöräsegmenttiin on syntynyt uusi pelaaja.

V Star 250, jossa on V-Twin-moottori ja kaksinkertainen porrastettu pakokaasu, sopii parhaiten imagoon siitä, mitä useimmat ratsastajat ajattelevat risteilijöistä.

Cleveland CycleWerks (CCW) on ohiolainen moottoripyöräsuunnitteluyritys, jonka omistaja Scott Colosimo perusti vuonna 2007. Neljän nykyisen mallin mukaan CCW-mallistoon Heist sopii tähän laukaukseen.

Vaikka Kiinassa valmistettu 229 cc: n ilmajäähdytteinen, kaasutettu Single (joka löytyy kaikista CCW-malleista), joka valloittaa bobber-teeman, Heist on muutama kuutiosentimetri ujo Starin 249 cc: n ilmajäähdytteisestä V-Twin: stä, CCW-moottori tekee monipuolinen sekoitus moottoripyöriä, kun otetaan huomioon myös Honda Rebelin 234 cm3 ilmajäähdytteinen, rinnakkais-kaksoismalli. Tämä kolmiosainen 250 ish: n moottoripyörä, jokaisella on erilainen moottorin kokoonpano, edustaa sitä, mitä ratsastajille on tarjolla pint-koon risteilyaluksia.

Kun moottorin kapasiteetti on vähintään neljä litraa, kunkin moottorin tuottamat vaatimattomat tehotasot tekevät niistä houkuttelevia aloittelijoille. Mutta jopa kokeneiden, hintatajuisten kaasunpitäjän ostajien tulisi huomata, että hanassa on riittävästi mehua - edes pienimmistä kolmesta - jotta riittävä kiihdytys pysyisi kaupunkiliikenteen edellä. Moottorin tehon suhteen meillä on kuitenkin selvä voittaja.

V Star -koneessa on tehokkain moottori alusta alkaen. Huono lil 'Heist on pahasti alavoimainen, ainakin paperilla, mutta koeajojen aikana tehon ero ei vaikuttanut niin ilmeiseltä.

Parhaalla näytöllä 19, 3 hevosvoimaa ja 14, 0 jalkaa vääntömomentilla V Star 250 on pyörä, jolla on tehokkain moottori millä tahansa kierrosluvun kohdalla. Seuraavaksi tulee Honda, jonka huipputeho on 16, 5 ja vääntömomentti 12, 0 jalkaa. Dynokortit paljastavat, että V-tähti on aina kapinallisen edessä, mutta Honda tuntui toisinaan yhtä miellyttävältä ja halukkaalta kääntyä kuin tähti, joten V-tähden vaatimaton voimaetu on vähemmän havaittavissa satulasta kuin paperilla.
Huolimatta vähemmän kuin 10% siirtymävajeesta Tähtiin nähden, Heist on heikentynyt huomattavasti. CCW-koneen paras suorituskyky oli 11, 5 hv ja 10, 5 ft-lb.

Kapinallisen 234cc: n rinnakkais-kaksoisvirta on alhaalla V-tähtiä kohti, mutta kun ajaa kahta polkupyörää toisiinsa, kapinalliset menestyvät hyvin siitä huolimatta, että heillä on muutama vähemmän hevosvoimaa.

Tha Heistin lähes 8 hevosvoimaa vähemmän kuin V-tähti on huomattava, kun eroa tarkastellaan prosentteina, kun Heist näyttää aneemiselta - se tekee mahtavasta 68% vähemmän hevosvoimaa kuin tähti. Tha Heistin vääntömomentti on kilpailukykyisempi, mutta se on silti kolmanneksella vähemmän kuin Tähti ja 14% pienempi kuin Kapinalli. Tietyllä tavalla se kuitenkin pahenee täältä Heistille.

Täydellisen paljastamisen vuoksi meidän on selitettävä, että Heistien dyno-tulokset eivät oikeastaan ​​ole peräisin Heististä, jonka ratsasimme.

Heist-testiyksikkömme toimi ilman suuria virheitä koeajojen aikana. Syistä, joita emme samoin kuin Hypercycle-Carry Andrew ei pystyneet selvittämään kohtuullisessa ajassa, Heist kärsi jonkinlaisesta sähköhäiriöstä, joka esti sitä tekemästä kipinää, mikä tarkoittaa, että emme voineet dynoa testata asiaa. . ( Päivitys: Oikeastaan ​​osoittautui, ettei sähköhäiriötä ollut. Löysimme juuri sen, että Heistin sivuseinäkytkin antaa moottorin käydä läpi, mutta tappaa kipinän moottoriin, mikä sai meidät epäilemään sähkökärryä. Kaikki muut sivuseinäkytkimet "Näytteenotot eivät salli moottorin kaatumista, joten tämä oli epätavallinen tapaus. Pahoittelemme virhettämme, mutta se oli helppo tehdä, kun Honda ja Yamaha purkautuivat lepääen sivuillaan. )

Koska kaikki CCW-moottoripyörät käyttävät samaa moottoria, lainasimme akateemisiin tarkoituksiin edellinen dyno-ajo Mishasta. Oletetaan, että sen dyno-ajo olisi ollut lähellä peilikuvaa siitä, mitä Misfit tuotti. Elefantti on siellä huoneesta.

Polkupyörien moottoritehokkuuden erot ovat hienoja joihinkin nojatuolien selkänojatutkimuksiin, mutta ehkä sillä, että tällä areenalla on enemmän merkitystä, ovat asiat, kuten moottorin luonne, kytkimen ja voimansiirron toiminta, kaasuvipu jne. samoin kuin oma Tom Roderick on kytketty tähän kolmipyöräiseen yhtälöön, raa'at moottorinumerot vievät takapenkin moottoripyörien moniin muihin ominaisuuksiin.

Tha Heist on pienimuutosristeilijä, joka on suunnittelukeskeinen. Sen yksisylinterinen moottori menestyy tässä luokassa.

Vuoden 2012 250cc: n Cruiser Shootout - video

Toimituksen Valinta

Mainstream Choppers Shootout

Kokoimme kolme tuotantomurskainta, joissa oli paljon kromia, räätälöityä tyyliä ja voimaa, ja risteili aivan SoCalin glitzin ja glamourin sydämeen. Tämän näyttelyn tähdet? Yamaha Star Raider S, Victory Vegas Jackpot ja Harley-Davidson Rocker C.

Lue Lisää
Vuoden 2009 Star V-Max -arviointi / -testi

Uusi VMax-lihasristeilijä on keksintö Yamaha- ja Star-kuvakkeista, säilyttäen ominaisen tyylinsä ja lisäämällä valtavia päivityksiä käsittelyyn. Ja kun valssaus on 200 hv hanalla, se on ensimmäisen tilauksen rengassulatuskone!

Lue Lisää
Ensimmäinen ajo: 2008 Star Raider

Tarvitseeko maailma toista risteilijää vai räätälöityä risteilijää tässä asiassa? Star Moottoripyörät sanoo kyllä. Liity Star Raideriin, 1854cc: n mukautetun tyylin risteilijälle, jota Yamaha Star kutsuu ”uudenaikaiseksi suorituskyky mukautukseksi”.

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • Husqvarnan vuoden 2012 kokoonpanotutkimus
    2020
    Husqvarna on pelannut off-road-varjoissa kukoistuksensa jälkeen 1960-luvun lopulla ja 70-luvun alkupuolella. Mutta nyt historiallinen merkki on edistynyt huomattavasti tuottamalla moottoripyöriä, jotka ovat kilpailukykyisiä nykyaikaisten kilpailijoidensa kanssa.
  • 2011 Husqvarna TXC i250F -katsaus
    2020
    Husqvarna loi TXC i250F: n vastaamaan maastohiihtolajien tarpeita yhdistämällä TC-motocross-rivin osat TE-enduro-riviin. Mutta toimiiko tämä maastopyöräilijä?
  • 2011 Husqvarna TE 449 Esikatselu
    2020
    BMW ja Husqvarna yhdistivät voimansa kaikkien aikojen kilpailukykyisimmän kaksoisurheilupyörän valmistamiseksi. Tässä on nopea ennakkokatsomus tälle uudelle koneelle!
Mielenkiintoisia artikkeleita
Trends
  • Kun voitot menevät huonosti!
    2020
    Viime vuosina kiinnostus Triumph-tulliin on noussut uudelleen. Tässä tarkastellaan neljää Etelä-Kalifornian muunnosta Triumph-chopper-teemasta, joka on yksilöiden rakentama pyörä, jokaisella on ainutlaatuinen näkökulma siihen, mikä on Brit Bike Gone Bad!
  • Victory Vegas 8-palloprojekti: Osa 1
    2020
    Koiran korvasimme useita sivuja Victory Motorcyclesin 2010 varaosa- ja lisävarusteluettelossa mukauttaaksesi Vegas 8 Ball -palvelumme jan-u-ine Victory mukautettujen komponenttien avulla.
  • Kawasaki KLR650 projektipyörä: Osa 9
    2020
    Corbin on valmistanut satulat, satulalaukut ja messut yli 40 vuoden ajan, amerikkalainen kuvake moottoripyöräilyssä. Kuka sitten paremmin kääntyisi, kun tuli aika löytää uusi paikka KLR650-projektillemme?
Toimituksen Valinta
Trends
  • Harley-Davidson Dyna leveä liukumäki vs. Triumph Thunderbird - vertailukoe

    Harley-Davidson Dyna leveä liukumäki vs. Triumph Thunderbird - vertailukoeSuoraan ylöspäin, Triumphin Thunderbird suunniteltiin menemään päästä päähän Amerikan yhden pyhimpien instituutioiden, Harley-Davidsonin ja sen käytännössä koko risteilijän kokoonpanon kanssa. Kun tarkastellaa

  • Aprilia Mana 850 GT ABS vs. Honda NT700V ABS - vertailutesti

    Aprilia Mana 850 GT ABS vs. Honda NT700V ABS - vertailutestiSidottu maitolaatikko on yksi moottoripyöräilyn hienoista laajennusosista. Sääsuojelun ja turvallisuuden puutteiden takia se ei kuitenkaan ole niin mukavaa kuin pyöräillä oikeilla laukkuilla.Vaikk

  • MasterBike 2010: Aprilia RSV4 -tehdas

    "src =Harjoituspäivänä viivojen vetäminen Motorlandin virtaavalle jalkakäytävälle Magic Marker Aprilia RSV4 -tehtaalla helpotti pisteiden yhdistämistä eikä väritystä linjojen yli. Tasapainoinen alusta ja hyvin asetetut Öhlins-jousitukset tekivät myöhäisestä jarrutuksesta ja tiukentamisesta kääntyen rakkauden työhön. Nojaa niin syvälle k

  • MasterBike 2010: MV Agusta F4

    MasterBike 2010: MV Agusta F4Neljän kiihkeän nopean kierrokseni aikana MV Agusta F4: llä, vain parhaat ja huonoimmat kohokohdat siitä, mikä sai minut nopeasta tai hitaasta, erottuivat. Kulkiessaan radan päälle tunsin jo hieman enemmän uuden F4: n edestä kuin edellisellä 312 F4: llä, jonka pari vuotta sitten olin ratsastanut. Agustan ka

Mielenkiintoisia artikkeleita