Anonim

250cc: n urheilupyörämarkkinat Amerikassa ovat saavuttaneet huipun. Syyttää hidasta taloutta tai nousevia kaasun hintoja, mutta neljänneksen litran katupyöristä on tulossa kuuma tuote. Kaupungin ympäri he ovat kykeneviä, kaasua juovia työmatkalaisia. Ne ovat hauskoja kääntyä ulos ja heittää ympäri. Ja lompakossasi 250-luokan moottoripyörä voi tarkoittaa eroa ajamisen ja ajon välillä. Ja jos luet tätä, et tiedä kukaan meistä halua sitä.

Tätä varten me palautimme kolme näistä pyöristä arviointia varten. Kaksi ovat luokan tunnetuimpia (yksi on täysin uusi vuodelle 2013) ja kolmas on vähemmän tunnettu kauppamerkki, joka heitetään susille nähdäkseen kuinka se tarttuu luokanjohtajiin.

Tietoja JW Player 6.9.4867 (mainospainos)

Kawasakin ylevä Ninja 300 vie lähtötason urheilupyörät aivan uudelle tasolle.

Kawi teki paljon enemmän kuin se, kun se räjäytti luokan täysin vuonna 2013 Ninja 300: lla. Kuten Troy Siahaan totesi katsauksessaan, 300: n suurempi siirtymä johtuu pääasiassa pidemmästä iskusta. Troy meni teoksensa täysin teknisiin yksityiskohtiin, joten kaikkia täällä olevia tietoja ei tarvitse tarkistaa, kun voit napsauttaa yllä olevaa linkkiä.

Mutta riittää, kun sanotaan, että lisäämällä EFI (eliminoimalla EPA-valtuutetut, erittäin vähärasvaiset hiilihydraattiasetukset) ja valinnaisen ABS: n, oli selvää, että uusi Ninjette yritti saada takaisin ahvensa lähtötason huipulle.

Tutustu Ninja 300 -foorumiin .

Hondan kunnianarvoisa CBR250R on elävöittänyt lähtötason urheilupyöräluokan debyytinsä jälkeen vuonna 2011.

Joten siirtymän eroista huolimatta, yksipyöräinen CBR250R ja rinnakkais-Twin Ninja 300 ovat ilmeisiä kilpailijoita. Vaikka odotimme näkevänsä Ninjan ylittävän pienemmän vastineensa suorituskykymittareissa, olimme uteliaita siitä, kuinka nämä pyörät kokosivat muilla alueilla: käsittely, käyttömukavuus, ajajan mukavuus, instrumentointi ja muut.

Asetako lisäsiirto urheilullisen Ninjan pään ja hartioiden Hondan yläpuolelle? Vai voisiko CBR: n vakiokokoonpano kumota Kawasakin ilmeisen suorituskyvyn edun?

Tutustu Honda CBR250 -foorumiin .

Toinen tekijä, jota halusimme harkita, oli arvo. Kuluttajat äänestävät taskukirjoillaan, koska CBR250R ja Ninja 250 olivat myyjiensä myydyimmät kattopyörät viime vuonna. Mutta kun tämän luokan MSRP-kurssit suuntautuvat ylöspäin, jotkut aloittelijat saattavat sen sijaan houkutella skootteriin tai käytettyyn autoon.

Hyosung GT250R - budjettihinta tai alennusmääräinen teeskentelijä?

Tämän kolmion ulkopuolena on vähemmän tunnettu Hyosung (muuten, se lausutaan ”YO-sung”) GT250R. Miehemme Tom Roderick tarkasteli äskettäin mahtavaa Yo: ta omien ansioidensa perusteella. Mutta jos olet kiinnostunut näkemään, kuinka edullisempaa, edullisempaa pyörää verrataan isojen poikien malleihin, meillä on vertailu sinulle.

Image

Ennätystä varten tässä esitetyt Honda- ja Kawasaki-mallit sisälsivät valinnaisen ABS: n; Hyosung's R sisältää korealaisen valmistajan urheilullisen suorituskykypaketin.

Tape of the tape

Kolmikiristimen alapuolelle kiinnitetyt kiinnitettävät ohjaustangot eivät auta Hyosungin tapausta todellisena lähtötason vaihtoehtona.

Valmistajan oman erikoislehden mukaan GT250R: n akseliväli, istuinkorkeus ja kokonaispituus ovat täsmälleen samat kuin isoveljensä, GT650R: n kanssa - on selvää, että tämä on vähemmän aloittelijalle tarkoitettu pyörä kuin vain pienemmän tilavuuden V-Twin-moottori, joka on kiinnitetty paljon suuremman moottoripyörän alusta. Luonnollisesti tämä massa vaikuttaa sen suorituskykyyn.

"Hyosung tuntuu 10% suuremmalta kuin muut pyörät", päätoimittaja Kevin Duke toteaa. "Ja pitkä venytys tankoihin on melkein naurettavaa tällaisella voimalla pyörälle - se on radikaalin istuinpaikka. kolmikko. ”

Ohjaustanko vaatii, että Hyosungin ajaja roistuu (myös 650-kokoinen) polttoainesäiliön päällä urheilullisessa ajoasennossa. Verrattuna Ninjan ja CBR: n yhteiseen, ratsastajaystävälliseen asentoon, tämä epätarkka asenne - vatsan tyhjennys säiliöön, leuka täyttöaukon päällä - rajoittuu absurdiin. Ratsastaja on sijoitettu kiihtyvyyskohteeseen, joka ei koskaan toteudu.

Korean 250 näyttää olevan paljon suurempi kuin japanilaisten kilpailijoidensa - koska se on.

"Hyosungin tyylikäs istuinpaikka on aggressiivinen, mutta epämukava", sisällöntuottaja Tom Roderick huomautti. ”Se saattaa olla hieno kanjonin tai radalla ajamiseen, mutta muuten se on hitaasti kiduttava laite. Kolmikiristimen ja korkean istuimen alapuolella olevien kiinnikkeiden yhdistelmä painostaa ranteita ja kyynärpään sisäkääntöä. ”

Samaan aikaan molemmat japanilaiset pyörät asettavat ajajan luonnollisempaan, pystysuoraan asentoon kuin Hyosung. Kawin ratsastajan polvet tuntuvat hieman taipuvammilta kuin CBR-ratsastajan, mutta se ei ole ollenkaan epämukavaa; Se vain lainaa Ninjan urheilullisempaa profiilia. On rehellistä sanoa, että kaikki kolme tarjoavat kunnollisen tuulisuojan korkealle ja hieno lämmön taipuma alhaiseen.

Numeroiden mukaan
Honda CBR250R
Hyosung GT250R
Kawasaki Ninja 300

Koska Ninja 300: ssa ja CBR250R: ssä on tarkoitukseen rakennettu runko, ovat molemmat pienempiä ja kevyempiä kuin vastaavat rivinsä seuraavat suuret pyörät. Odotetulla tavalla 300 on hiukan pidempi ja raskaampi kuin Hondan 250, mutta sen istuinkorkeus on alle puolet tuumaa korkeampi, joten molempiin pyöriin tulisi mahtua naiset, lyhyemmät ratsastajat ja aloittelijat. GT: n 32, 7-tuumainen istuinkorkeus häiritsee lyhyempiä ajajia.

Steppikivipyörien rakentaminen on Branding 101, ihmiset. Suunnittelemalla hauskoja ja luotettavia lähtötason moottoripyöriä, jotka ovat tikkaita ketjun yläpuolelle suurempiin malleihin, OEM-valmistajat pyrkivät luomaan uskollisuutta brändille. Kaikkien lähtötason ajajien, jotka ylittävät näytöllä näkyvän pienen siirtymäluokan, pitäisi olla enemmän kuin valmis astumaan Ninja 650: een tai CBR500R: ään ilman huolestumista. Hyosungin tapauksessa seuraava taso on kuitenkin vain sama moottoripyörä, jolla on suurempi moottori.

Mutta tämän vertailun teeman mukaisesti pätee vanha sanonta "Saat mitä maksat", eikö niin? No, lisää siitä myöhemmin.

GT250R erottuu suuremmasta mittakaavastaan, tunteen ainakin huomattavasti suuremman kuin luokkakilpailijansa.

Vuoden 2013 aloittelija Sportbike Shootout - Video

Toimituksen Valinta

Mainstream Choppers Shootout

Kokoimme kolme tuotantomurskainta, joissa oli paljon kromia, räätälöityä tyyliä ja voimaa, ja risteili aivan SoCalin glitzin ja glamourin sydämeen. Tämän näyttelyn tähdet? Yamaha Star Raider S, Victory Vegas Jackpot ja Harley-Davidson Rocker C.

Lue Lisää
Vuoden 2009 Star V-Max -arviointi / -testi

Uusi VMax-lihasristeilijä on keksintö Yamaha- ja Star-kuvakkeista, säilyttäen ominaisen tyylinsä ja lisäämällä valtavia päivityksiä käsittelyyn. Ja kun valssaus on 200 hv hanalla, se on ensimmäisen tilauksen rengassulatuskone!

Lue Lisää
Ensimmäinen ajo: 2008 Star Raider

Tarvitseeko maailma toista risteilijää vai räätälöityä risteilijää tässä asiassa? Star Moottoripyörät sanoo kyllä. Liity Star Raideriin, 1854cc: n mukautetun tyylin risteilijälle, jota Yamaha Star kutsuu ”uudenaikaiseksi suorituskyky mukautukseksi”.

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • Husqvarnan vuoden 2012 kokoonpanotutkimus
    2020
    Husqvarna on pelannut off-road-varjoissa kukoistuksensa jälkeen 1960-luvun lopulla ja 70-luvun alkupuolella. Mutta nyt historiallinen merkki on edistynyt huomattavasti tuottamalla moottoripyöriä, jotka ovat kilpailukykyisiä nykyaikaisten kilpailijoidensa kanssa.
  • 2011 Husqvarna TXC i250F -katsaus
    2020
    Husqvarna loi TXC i250F: n vastaamaan maastohiihtolajien tarpeita yhdistämällä TC-motocross-rivin osat TE-enduro-riviin. Mutta toimiiko tämä maastopyöräilijä?
  • 2011 Husqvarna TE 449 Esikatselu
    2020
    BMW ja Husqvarna yhdistivät voimansa kaikkien aikojen kilpailukykyisimmän kaksoisurheilupyörän valmistamiseksi. Tässä on nopea ennakkokatsomus tälle uudelle koneelle!
Mielenkiintoisia artikkeleita
Trends
  • Kun voitot menevät huonosti!
    2020
    Viime vuosina kiinnostus Triumph-tulliin on noussut uudelleen. Tässä tarkastellaan neljää Etelä-Kalifornian muunnosta Triumph-chopper-teemasta, joka on yksilöiden rakentama pyörä, jokaisella on ainutlaatuinen näkökulma siihen, mikä on Brit Bike Gone Bad!
  • Victory Vegas 8-palloprojekti: Osa 1
    2020
    Koiran korvasimme useita sivuja Victory Motorcyclesin 2010 varaosa- ja lisävarusteluettelossa mukauttaaksesi Vegas 8 Ball -palvelumme jan-u-ine Victory mukautettujen komponenttien avulla.
  • Kawasaki KLR650 projektipyörä: Osa 9
    2020
    Corbin on valmistanut satulat, satulalaukut ja messut yli 40 vuoden ajan, amerikkalainen kuvake moottoripyöräilyssä. Kuka sitten paremmin kääntyisi, kun tuli aika löytää uusi paikka KLR650-projektillemme?
Toimituksen Valinta
Trends
  • Harley-Davidson Dyna leveä liukumäki vs. Triumph Thunderbird - vertailukoe

    Harley-Davidson Dyna leveä liukumäki vs. Triumph Thunderbird - vertailukoeSuoraan ylöspäin, Triumphin Thunderbird suunniteltiin menemään päästä päähän Amerikan yhden pyhimpien instituutioiden, Harley-Davidsonin ja sen käytännössä koko risteilijän kokoonpanon kanssa. Kun tarkastellaa

  • Aprilia Mana 850 GT ABS vs. Honda NT700V ABS - vertailutesti

    Aprilia Mana 850 GT ABS vs. Honda NT700V ABS - vertailutestiSidottu maitolaatikko on yksi moottoripyöräilyn hienoista laajennusosista. Sääsuojelun ja turvallisuuden puutteiden takia se ei kuitenkaan ole niin mukavaa kuin pyöräillä oikeilla laukkuilla.Vaikk

  • MasterBike 2010: Aprilia RSV4 -tehdas

    "src =Harjoituspäivänä viivojen vetäminen Motorlandin virtaavalle jalkakäytävälle Magic Marker Aprilia RSV4 -tehtaalla helpotti pisteiden yhdistämistä eikä väritystä linjojen yli. Tasapainoinen alusta ja hyvin asetetut Öhlins-jousitukset tekivät myöhäisestä jarrutuksesta ja tiukentamisesta kääntyen rakkauden työhön. Nojaa niin syvälle k

  • MasterBike 2010: MV Agusta F4

    MasterBike 2010: MV Agusta F4Neljän kiihkeän nopean kierrokseni aikana MV Agusta F4: llä, vain parhaat ja huonoimmat kohokohdat siitä, mikä sai minut nopeasta tai hitaasta, erottuivat. Kulkiessaan radan päälle tunsin jo hieman enemmän uuden F4: n edestä kuin edellisellä 312 F4: llä, jonka pari vuotta sitten olin ratsastanut. Agustan ka

Mielenkiintoisia artikkeleita