Anonim

MO: lla on ollut jo pitkään pitkäaikainen Victory Cruiser. Aivan kuten oli aika palauttaa se laivastopalveluihin, EBass ilmestyi uudessa Harley Road King -sarjassa, joka antoi meille ajatuksen tehdä viime hetken "Classic Tourers" -potku. Ajan myötä nopeasti vähenevän, soitimme BMW: lle, Yamahalle ja Kawasakiin. Yllättäen he kaikki heittivät polkupyörää lyhyeen varoitukseen, joten olimme pian lähtemässä suureen vertailevaan seikkailuun. Kokoonpanoihin kuuluvat polkupyörät: BMW R 1200CL, Harley-Davidson Road King, Kawasaki Vulcan 1500 Nomad, Victory V92 Touring Cruiser ja Yamaha Road Star Silverado. R 1200CL näyttää hiukan sopimatta tässä joukossa, todellakin, olimme pyytäneet R 1200C: tä pehmeillä pusseilla ja tuulilasilla, mutta BMW piti iso CL: tä sopivimpana.

"Maantiellä kompasimme sitä muutaman päivän ajan LA: n ulkopuolelle kattaen kaiken tyyppiset tien eteläiset Kaliforniassa ja sen ympäristössä. Matkan varrella saimme uutta kunnioitusta näille" kiertomatkalaisille risteilijöille "ja uuden ymmärryksen tyypille, joka valitsee nauti elämästä rento tahdissa. "

"Klassisen turistin" sijasta meidän olisi pitänyt kutsua tätä tarinaa "Gabe kirjoittaa romaani". MO: n piti pyöristää kaksi ylimääräistä ratsastajaa tämän laukauksen suorittamiseksi. Tiedät tyypilliset - ahkerat ja tukevat lentäjät, jotka eivät "laske hänet alas" vain estämään kaatumasta, ihmiset, jotka kykenevät kirjoittamaan tiensä märästä paperisäkistä, ne, jotka voivat auttaa näiden viiden samanaikaisessa testauksessa ( erer … 4 +1?) kaunottaret. JohnnyB, enemmän vitrolinen ja arvoituksellinen kuin "stout" ja "hardy", mieluummin quaff muutama stouts yli näin merkitty. Ja hän on joka tapauksessa tekemässä todellista rahaa tekevää seikkailua. Joten hän on poissa. Ashley? Hän osti CBR150R: n ja lensi vallankaappaukseen Thaimaahan, kun taas SisterMaryKim näyttää vain miettivän saada purppura skootteri. Ei, nämä ovat miehen polkupyöriä, ja tarvitsimme kovia ja sitkeitä miehiä testaamaan niitä!

Joten laajan haun jälkeen EBass antoi ystävällisesti kaverilleen Ramille, joka on Roadhouse Brandin myyntipäällikkö. Pidä häntä "Metric" -risteilijän ystävänä kompensoimaan omaa HarleyMania, Fonzietta. Äskettäin palannut erittäin hauskasta Derbi-pienoislehtipäivästä Sean arvasi vastavuoroisesti kutsuvansa Derbin länsirannikon myyntipäällikön Gabe Ets-Hokinin (pitkäaikainen MO-lukija, palautteen avustaja ja MR.ALLCAPS: n pitäjä). toisena "vieraana" kirjoittajana. Tiesimme vain vähän, mutta Rami osoittautui ujoksi lempeäksi jättiläiseksi, kun taas Gabe (joka painaa noin 145 kiloa) kastessaan osoittautui Seanin kadonneesta huligaanin kaksosesta, joka liukui sivuttain jokaiseen pysäkkiin, vetäen kilpa-autoille moottoriteillä ja yleensä toiminut kuin innostunut MOron koko vierailunsa ajan MO: ssa. Gabe: n innostus näistä polkupyöristä osoittautui olemattomaksi verrattuna hänen kirjoitushakuun - kuten näet alla.

Ja niin, tapaamisen jälkeen varhain yhdellä hienolla maanantaiaamulla, meillä ajettiin maata sen ulkopuolelle LA muutaman päivän ajan, kattaen kaiken tyyppiset tiet Etelä-Kaliforniassa ja sen ympäristössä. Matkan varrella olemme saaneet uutta kunnioitusta näille 'kiertäville risteilijöille' ja uuden ymmärryksen henkilölle, joka päättää nauttia elämästä rento tahdissa.

Kilpailijat

Yamaha

Harley

Voitto

Kawasaki

BMW

5. sija * BMW R 1200CL

Sean: En ollut tosissani, kun kirjoitin tuon uuden vastineen rivin. Vaikka tämä BMW on, sanotaan sanottuna, epämiellyttävän ulkonäöltään - ja vaikka sillä on yleensä ylipainoinen / alitehoinen asenne -, sillä on silti erinomainen maavara, tähtitaivaan, jos vähän koskettava, jarrut, lämmitetyt kahvat, vakionopeussäädin, AM / FM / CD-stereot, mukava istuin, mukavat ergot ja nauttii yleisen hyväksynnän perinteisemmältä risteilijäjoukolta. Kun tiet olivat mutkikkaita, iso 1200CL oli pyörä, jonka oli tarkoitus käyttää: Kun keltaiset kyltit, joissa on suoraviivaiset nuolet, Beemer voi helposti kävellä pois ja piiloutua muilta pyöräiltä tässä testissä.

Joten miksi tämä pyörä on 5. sijalla viidestä pyörästä? Se on kova kysymys. Mielestäni sen on liittyvä muotoiluun ja pariin aineettomiin hyödykkeisiin. Sillä on taipumus tuntea olevansa hieman vieras - luulen, että tämä on vain luonnollista, ottaen huomioon sen ulkonäkö. On erittäin hankala liikkua pienillä nopeuksilla, tunteen olonsa haisevaksi ja tipiseksi yrittäessäsi liukua sulavasti parkkipaikan läpi. Sillä on myös funky-etuosa, jonka sadeurat helposti häiritsevät. Tämä ei olisi niin huono, jos se voisi kompensoida rakkuloilla 1/4 mailin ajan, valitettavasti se on kolmen varpaan puiden lamaus, albiet ryhmässä nopeita kilpikonnia.

BMW tuntui usein yksinäiseltä ja paikoiltaan kuin tietokonepiiri yrittäen roikkua viileän väkijoukon kanssa.

EBass: Ensinnäkin, Beemer ansaitsee tunnustusta vain esiintymisestä tässä vertailussa. Se oli todella outo mies, ja annan sille joitain rekvisiitta edes astuakseen kehään muiden perinteisempien pyörien kanssa. Siitä huolimatta tulen siihen joka tapauksessa. Mikä hirveä näköinen olento! Sana baijerilaisille: palkkaa italialaisia ​​suunnitteluosastollesi! Korkea pyörä pystyssä istuimessa ja korkeilla, leveillä tankoilla, loistava istuin hukkaantui bokserimoottorin aiheuttaman funky, tacked-under, scooter-esque jalka-asennon takia. Varpaat ovat juuttuneet vain sylinterien alapuolelle tuumalla tai kahdella etäisyydellä vaihtimen ja jarrujarrun saavuttamiseksi - jättäen jalat ovat klaustrofobisesti pujotetut alle. Mikä pahempaa, pyörän taipumus "päälle / pois" jarrutukseen oli helmi kanjoneissa. Vaihteisto näytti osuvan merkkiinsä, mutta kantapäävaihteessa ei ollut mitään tunnetta, minkä vuoksi oli vaikea sanoa, napsauttivatko vaihteet, vaikka se aina näytti. CD-stereot tarjosivat pienen, epämiellyttävän äänen, joka teki siitä periaatteessa arvoton. Plussapuolella R 1200 urheilullinen vakionopeussäädin, matkalaukkukapasiteetti tonnia kohti ja kaukana paras pilli. Jarruttaessa sivuun, Beemer tuntui sujuvalta kulmista ja totta, että ABS on erittäin hyvä asia liikenteessä ja / tai huonoissa tieolosuhteissa. Pyörä oli mukava ja hiljainen touring-nopeuksilla. Kummallista, tosiaankin voin nähdä kuinka joku voisi rakastaa R 1200: ta - en vain minua.

Fonzie: Suurin joukosta. Muukalainen ratsastuskone verrattuna jäljellä olevien neljän pyörän klassiseen muotoiluun. Alien, mutta kaunis ratsastaa. Sujuva ja ketterä käsittely 1200CL: n visuaalisesta koosta huolimatta. Kun istuin ensimmäistä kertaa sen päällä ja napsautin vapaa-asennosta, minua hämmästytti vaihdevivun asento - joka on työnnetty Boxer-moottorin sylinterikannen alle - sama takajarruvivulle. Visuaalisesti piilotettu ratsastajan silmään, mutta mistä voisi odottaa löytävänsä ne, vaikkakin kosketus liian kaukana lattialautojen etuosista. Henkilökohtaisesti vaihtaisin BMW: n kokoonpanon kääntötapinvaihtimen tavanomaisen standardin - muuten liian usein väärin tai puoliksi, kun se rullaa varpaani yli.

Ohjaustangon sijainti ja kiinnitys tarttuvuuteen ovat myös toinen BMW: n omituisuuksista. Kapeneva otteen muoto ja alaspäin / sisäänpäin kääntyvät tankojen päät antavat lopullisen pidätysaseman vähemmän kuin ruokakauppakorin ja enemmän kuin pölynimurin … saaden minut harkitsemaan käsivarsien mahdollista väsymystä 500 plus mailia. Aikana, jolloin ratsastin mehiläismunalla, oppin olemaan pitämättä peukalon ja etusormen sivua vasten sisempää otetta. Se on hankala, varmasti.

Ajelun positiivisella puolella istuimet olivat tähtikuvioisia. Vaikka kuljettajan seisoma-asento näytti erittäin korkealta, se oli paikallaan tämän 32 "sisäsauman kohdalla - minulla oli enemmän vaikeuksia Victoryn suhteen tällä tavalla. Victory-risteilijän" baarituolien "kaltainen ajoasento oli aivan erilainen risteilijän ajo. Matkustajan istuin 1200CL: ssä on suurempi kuin työtuolini: Ollessani ajoissa muutaman mailin ajan varhain aamulla yhden vertailun päivästä, olin mukava nukkua, jos tunsin olevani tyhmä.

Se ei ole suihkumoottori, vaan CD-soitin, joka ajaa ilmatyynytelineellä.

Pääsin lopulta pakokaasuäänestä, kun oppin käyttämään sisäänrakennettua stereojärjestelmää … Kotkat lyövät jet-suksen äänen milloin tahansa.

Rami: Tämä pyörä ei todellakaan kuulunut tähän testiin. Vaikuttaa siltä, ​​että se yritti olla Beemer-asenteinen Electra-liukumäki ja osoittautui ristiriidaksi, jota ei voitu poistaa. Tämä BMW on erilainen ja vaatii uutta lähestymistapaa hyvin ajamiseen. Tämä oli viimeinen pyörä, jolla ratsastin, ja ensimmäinen kokemukseni oli puskurin ja puskurin välisestä liikenteestä, joka johti moniin osiin pysähtymiseen, koska tarvitset vähintään 2000 kierrosta minuutissa kytkimen ulos. Risteilijänä ajattelin, että tilanne oli erittäin epämiellyttävä. Jalat ovat takana, mikä aiheuttaa hieman epämukavuutta kylkiluiden käytön aikana, eikä ole paikkaa, jolla voit siirtää jalkojasi pitkän matkan ympäri. Minäkin pidin kantapää / varrenvaihtimesta ja takajarrusta - ne ovat parittomassa asennossa ja moottorin alla. Pyörä aina ylöspäin siirtyi pyydettäessä, mutta sinulla ei ollut muuta tietoa kuin paitsi seurata kierrosluvun pudotusta kytkimen vapautettaessa. Siirryin jatkuvasti, koska en koskaan löytänyt kunnollista voimabändiä, jonka kanssa yöpyä, mutta kun tajusin kuinka ajaa pyörällä ja unohdin tämän olevan kiehtova risteilijä, se oli erittäin mukava. Lämmitetyt kahvat olivat mukava kosketus, kun aurinko laski - samoin kuin radio / CD-soitin, kun matkustat alle 70 mph - yläpuolella, se on melko hyödytön (ilman kuulokkeita, ts.). Kirjoittamalla viimeisimmän äänestyksen tuulilasi on vain outo ja aiheuttanut kohtuuttomia määriä tuulen melua.

Gabe: Vähiten suosikki oli BMW. Ajoin huonoa BMW R100S -laitetta viiden vuoden ajan ja se opetti minulle kuinka ajaa nopeasti ja kuinka toistuvasti vetää BMW-moottorin yläpäätä toisistaan. Olen vain hiukan ratsastanut uudemmissa öljypää-kaksosissa, joten minua kiinnosti nähdä kuinka se verrattuna vanhaan pyöräeni.

Tyylit ovat vain omituisia. Minun ei tarvitse kertoa sinulle sitä. Mitä he ajattelivat? Sovita ja viimeistely on loistavaa, ja kaikki toimii hyvin, myös radio ja CD-soitin, ja tiedät, että Jeesus rakastaa sinua, kun tunnet ne lämmitetyt kahvat kylmällä yöretkellä, mutta rehellisesti BMW, mitä suunnittelijat tupakoivat? Ole hyvä ja lähetä minulle.

Olin yllättynyt siitä, että moottori tuntui hitaammalta ja summeammalta kuin minun '77-BMW. Sen täytyy johtua valtavasta irtotavarana köyhien pienten juttujen täytyy siirtyä ympäriinsä, mutta BMW: n yrittäessä saada tuntumaan enemmän Harleylta he menettivät ainutlaatuisen nyrkkeilijän tunteen, vaikka pyörä kallistuisi edelleen humalassa oikealle, kun käännät sitä pysähdys. Moottori vaatii yhden tai kaksi alavuoroa pysyäkseen mukana Victorysin madcap-toimittajien kanssa, ja se on sääli. Mielestäni 16 000 dollarin moottoripyörällä pitäisi olla enemmän voimaa kuin voit käyttää missä tahansa tilanteessa riippumatta siitä, teetkö rullaavia kiihtyvyystestejä kaistan jakamisen aikana tai ajaessasi vuorilla täyteen kuormitettuna. Jos moottoria ei voida virittää tuottamaan luotettavasti tarvittavaa vääntömomenttia ja -tehoa, valaise pyörä, osta moottorit Rotaxilta tai pidä kiinni urheiluurheilijoiden valmistuksesta. Kuuletko minua? Joo, puhun sinulle Dieter, jatka.

"Yksi paikka, jossa BMW ei koskaan pudota palloa, on jarruosastolla."

Nelimäntäinen Brembos ja ABS sekä servo-apu tarkoittavat, että tunnet olosi varmaksi ruuhka-LA-liikenteessä. Telelever-jousitus estää etupuolellasi sukeltamasta ja takaosaa räpyttämästä ja nykimättä, kun käärität kaasua vastauksena El Caminossa joutuneeseen putsiin, joka iskee jarruillaan edessäsi, jotta hän voi päästä pois autojen uimakaistalta. Rehellisesti, taitava, mutta surkea asianajaja voisi tehdä hyvää tuotevastuutapauksen muita valmistajia vastaan ​​ja hänellä olisi asia - miksi kaikissa näissä pyörissä ei ole yhtä hyviä jarruja kuin BMW: llä?

Voitto

Harley

Kawasaki

Yamaha

BMW

Mehiläishoitajat näyttävät pitävän myös käänteisistä teistä paremmin kuin kilpailijat, ja CL ei ole poikkeus. Jousituksenopeusaste on mukava, jos taipuvainen (vaikka minulla ei ollut aikaa vivahtia takaiskun kanssa, jolla on todella paljon säätämiskykyä risteilijälle). Kulmavälytys on runsas, ja vakio-tyyppinen lattialautanen oli suosikkini kaikista pyöräistä. Mutta vaikka BMW onkin kevyin pyörä täällä, se tuntui raskaalta valtavan vaippa- ja jumbo-matkalaukun takia.

Mitä tuo ohjaustanko tarjoaa? Onko Baijerissa ihmisiä, joilla on kaksi kyynärpääparia? Se ei ole vain korkea, vaan myös kulma ylöspäin. Ehkä se laitettiin ylösalaisin? Ehkä se on pois rannalta risteilijältä? Se olisi ensimmäinen asia mennä eBaylle, jos tämä olisi pyöräni.