Anonim

Vuosien varrella Motorcycle.com: n henkilökunta - järjestelmästä riippumatta - ei ole yleensä ollut yhtä tavanomaisessa näkymässä. Olemme usein keksineet jonkin typerän oletuksen asettamalla joukko polkupyöriä, joita ei yleensä näytetä samoissa piireissä yhdessä, tai valitaan mielivaltaisesti paikka, jonne ajamme lähteä ja tuottaa ruuvia videoita, valokuvia ja kommentteja. Emme ole kuin kaikki muut, ja siksi rakastat meitä, eikö niin? Joten viimeisellä tilaisuudella ennen vuoden loppua me loiimme uuden vertailun vinkillä hauskasta ja kunnioittamattomuudesta vuoden 2007 päättämiseen .

Hakkurit - useiden vuosien ajan nähtyään heidän rakennettavan televisioon, jotkut suuret alkuperäiset laitevalmistajat rakentavat nyt omia. Victory Vegas Jackpot oli yksi ensimmäisistä portista, joka tarjosi mahtavaa tyyliä ja 250 mm: n takarenkaan, joka oli rasvaisin saatavilla suurten polkupyörien valmistukseen. Sitten, viime kesänä, Harley-Davidson debytoi chopper / bob-job -rokerissaan, tarjoamalla vielä rohkeimman Softailin. Tiesimme, että meillä oli laukaus ampumassa, kun näimme Star Motorcycles Raiderin tänä syksynä, koska Yamahan rakentama risteilijä oli ensimmäinen japanilainen tapa, joka kattaa chopper-ilmiön. Ne ovat kolme suurten OEM-valmistajien tarjoamaa polkupyörää, jotka parhaiten kuvaavat laitonta chopper-liikettä, mitä me kutsumme Mainstream Choppers -tuotteisiin.

Hollywoodissa. Täydellinen tausta kolmelle outolle.

Uhrit valtavirran Chopper Shoot-Out -sarjassa: Victory Vegas Jackpot, 2008 Star Raider S ja 2008 Harley-Davidson Rocker C

Raider S, Vegas Jackpot ja Rocker C edustavat kunkin valmistajan tulkintaa mukautetusta pyörästä, joka on tehty kohtuuhintaksi keskimääräiselle Joelle. Kaikista kolmesta löytyy runsaasti paljastunutta moottoria, kromia, räikeää maalia, takaistuin ratsastusasentoa ja riittävästi pohjassa olevaa kantaa, jotta inspiraationa olisi "Torque for Dummies" -kirja.

Tällaisella kimaltelulla ja kimalla moottoripyörien muodossa tarvitsimme määränpään, teeman ajamaan meitä. Halusin yhdenmukaistaa pyörät naisten kenkämuotojen kanssa; Risteilijät voivat olla hinnoiteltu kohtuuttomasti niin pienestä, kipu ajaa (kulua) ja poikkeuksellisen trendikkäästä. Ainakaan en tiennyt leimaamaan polkupyöriä naisten pohjojen jälkeen, kuten Duke teki!

Onneksi glitz ja glam löytyvät omalta takapihaltamme. Leikkimme lähellä Malibun surffata ja ratsastimme sen kantaisiin kanjoneihin, jotka pian palavat kiihkeästi, ja risteilimme lumoavan auringonlaskun kaistaleen ja vähemmän hohtavan Hollywood Boulevardin läpi. Elimme sen Kalifornian hotellissa (kirjaimellisesti) ja pelotimme pieniä vanhoja naisia ​​Beverly Hillsissa. Monet ihmiset pitävät suuressa osassa Los Angelesia räikeinä, samoin kuin nämä pyörät.

"Hollywood on aina ollut vastustamaton, esivalmistettu metafori villille, materialistiselle, matalalle ja himoiselle."
- Neal Gabler, kirjailija

Katso, me sovitamme sisään! Pitkäaikaisen Motorcycle.com- ampuma-osanottajan ja foorumin sankarin, Buzz "Buzglyd" mukana, lähdimme. Tule mukaan kyydille kolmen valtaosan hakkurin satulasta.

Näyttelijät

Star Raider S
MSRP:
13 780 dollaria (Tommy Blue) * 13 980 dollaria (karkkia punaista w / liekkejä) * Malli testattu

Saimme ensimmäisen katsauksen Raideriin tämän vuoden syyskuussa, kun toimittaja Duke osallistui sen paljastamiseen. Hän oppi Tähtitiimiltä, ​​että pyörän suunnitteluun vaikuttaa se, mitä he kutsuvat "lentoonlähdön liikkuvuudeksi" (ajattele WW2-hävittäjälentokonetta kiitotiellä). He toivoivat herättävän tämän mielenkuvan kuvitteellisella linjalla, joka oli vedetty hännästä ylös ohjaustangon läpi. Toinen ulkoasun takana oleva voima on se, mitä Star kutsuu "mustan taiteen teemaksi". Teräviä kulmia löytyy paikoista, kuten ohjaustangon nousupuristin, säiliöön asennettu instrumenttiryhmä, alempi kolmiosainen puu, jalkaterät ja peilit. Raiderin tyyliin lisäävät hohtavat pakokaasu- ja mukautetun näköiset alumiinivanteet.

ryöstäjä
huippuihin:

- Burly, hyvännäköinen voimalaitos

- Huomio yksityiskohtiin minkä tahansa japanilaisen risteilijän ulkopuolella

- Upeita ominaisuuksia dollaria kohti

huokaa:

- Tyyliä, jota kaikki eivät arvosta

- hankalaa höyrystysastian ja torven sijoittamista

- Selitä miksi et saanut Harleya

Pelkästään Raiderin näkeminen valokuvissa ei oikeuta sen ulkonäköä, mutta yksityiskohtiin huomioimisesta huolimatta Tähti näyttää lihassakin kosketus. Buzz kuvaili Raiderin tyyliä "melko johdannaiseksi (Softail Custom tai Dyna Wide Glide ketään?) Ja tyypillisessä Yamaha-muodossa nykyään hiukan ylhäältä." Mutta hän ei voinut syyttää sitä, että Raider käytti viisaasti sisäisiä johdotuksia, laatua maalauksia ja hienoja viimeistelyjä.

Ehkä se on vaara tässä segmentissä. Voisitko kertoa yhdelle risteilijälle toisesta, puhumattakaan Harleystä, etäältä? Pysäköi useimmat ei-Harleyt Starbucksissa, ja mitä kuulet herra Non-Fat-Soy-No-Foam-Latte? "Mukava pyörä! Onko se Harley?"

Hänen pyöräteollisuutensa kova veteraani Kevin Duke näkee silti aurinkoisen puolen Raiderissä huomauttaen, että tyyliteltyjen peilien ja jalkojen kaltaiset esineet ovat "sellaisia ​​tavaroita, jotka Harley tai Victory -omistaja löytäisi vain paksuista lisävarusteluetteloista".

Muutamista muotoilun eroista huolimatta me kaikki lauloimme saman virityksen Raiderin (ja Rockerin) soittimiin. Duke huomautti, että he ovat "melko houkuttelevia, mutta ovat kiinnitettynä matalalle ja ajajan ulkopuolelle." Se ei ole pieni asia, kun huomaat, että otat silmäsi tieltä, tosin silti katsomaan aikaa, polttoainemittaria, nopeusmittaria tai tripmetriä, jotka kaikki on mukavasti integroitu säiliöön asennettavaan nopeusmittariin ja kytketty päälle vasen ohjaustanko.

Tähtien avulla, jotka heillä oli jo, Star otti erinomaisen 1854cc (113ci), 48 asteen ilmajäähdytteisen polttoaineen ruiskutetun V-Twin -värin Liner-polkupyöriltä (Roadliner / Stratoliner) korkealla-a-iso-Twin-puristussuhteella 9.5: 1 vaatii korkealaatuista polttoainetta. Toinen huomionarvoinen moottorin näkökohta on kaksoislaskimen tasapainotuslaitteiden käyttö, joiden avulla Star pystyi kiinnittämään moottorin kovaan kehykseen huolehtimatta ärsyttävistä ääneistä.

Tähti käyttää paljon perinteistä risteilijämallia, mutta keksii silti tarpeeksi omaa tyyliään lausunnon laatimiseksi.

Ainoa jäljellä oleva tehtävä oli keksiä kokonaan alumiininen kehto-tyyppinen runko tuon myllyn pitämiseksi. Kun käytetään muotoilua, joka on hyvin samanlainen kuin monet tavarat, rungossa on melko ilmava aukko etusylinterin ympärillä (sisäisen johdotuksen ja korkean ohjauspään ansiosta), jonka avulla voit nähdä oikealta toiselle puolelle ja nauttia kiiltävästä venttiilin kannesta matkan varrella .

Jos et pystynyt selvittämään sitä katsomalla dyno-numeroita, luota kaikkiin meihin, kun sanomme, että Raiderilla on valtava menevän voima. Raiderin luu-murskautuva 113ci -mylly voi työntää Vegas Jackpotin 100ci-moottorin ympäri kuin koulupihan kiusaaja puristaen lounasrahoja, ja kaikki paitsi narttu läpäisee Rocker C: n 96ci-kertasumman. Vierimme tämän pilkkomiskolon alueelle P dyno saadakseen selville, kuinka paljon voimaa siirretään takapyörään, ja Star¹s 83 dyno -hevosvoima kääntyi suhteellisen nöyrään Harleyn 61 hv: n voimaan. Tähden 83 dyno hevosvoimaa kääntyi melko nöyrä Harleyn 61 hv. Raider kaataa sen vahvaan kykyyn vetää nauhatyyppisiä liikkuvia palovammoja koko päivän ajan. Kaasuun pyöriminen jopa yli 90 mph, johtaa lineaariseen kiihtyvyyshyttiin, jota useimmiten risteilijät eivät yleensä odota. Moottorin täydellisiä merkkejä pidätti jonkin verran pieni kaasu, joka tuli kaasun päälle ja pois, verrattuna Vic- ja Hog-koneiden täydelliseen polttoaineeseen.

Mutta kuten ulkonäköä on enemmänkin, kaikki vääntömomentti, jota ikinä haluat, ei tarkoita paljon, jos et voi käydä ympäri mutkaa tai hidastaa. Takapyörästä löytyvän 105 jalkaa (momentin) vääntömomentin rullaus juuri ennen 2500 rpm -merkkiä on kahden - kyllä ​​kaksi - kiekon ja jarrusatulan työ edessä. Kaksi 298 mm: n roottoria puristavat nelimäntäiset monilohkoiset paksut ja ne tarjoavat erittäin hyvän olon ja pysäytysvoiman. Star, joka näkee usein jarruttavan tyylin nimissä, Star on houkutellut trendi täällä, ja sinä olet sen vuoksi paljon onnellisempi ratsastaja.

Juustotoimittaja Duke ja minä poistimme hämmästyksestä siitä, kuinka hyvin tämä kolmesta raskaimmasta oli mahdollista ajaa mutkien läpi. Lisäksi pyörän vakaus suurilla nopeuksilla on myös epätyypillistä sille, mitä tottumme kohtaamaan tässä luokassa. Periaatteessa alusta sanoo: "Tuo se!"

Raider S ympäröi joitakin ihailevia faneja. Monet noista taustalla olevista hahmoista näyttävät soveltuvan työskentelemään täällä.

Starillä on pitkä 70, 8-tuumainen akseliväli, mutta huolimatta kaltevasta ulkoasusta se ei tule huonosti käsittelevän pyörän kustannuksella. Tähtien suunnittelijat käyttivät vähän huijausta saavuttaakseen hakkurin 39, 2 asteen haarukulman. Raiderin ohjauspään kaltevuuskulma on oikeastaan ​​vaatimattomampi 33, 2 astetta, mutta kolminkertaisten puristimien 6-asteinen siirtymä pitää sen potkutakin pitkän näkymän haarukoidun haarukan kulman kautta. Tämä antaa Raiderille kohtuullisen lyhyen 102 mm (4 tuumaa) polun. Kevin sanoi, että Raider S oli "nopein käänteellä kääntyvällä tiellä" ja että "se on tämän ryhmän ainoa pyörä, jonka ohjauksessa ei ole taipumusta pudota, kun taas indeksoidaan vähemmän kuin kävelynopeudella". On varma veto, että yllättävän hyvä käsittely johtuu pienemmän 210 / 40-18 -renkaan viisaasta käytöstä yhdistettynä tavallista laajempaan 120 / 70-21-etuosaan.

Huolimatta Starin pyrkimyksistä saada Raider käsittelemään niin menestyksekkäästi, Buzzin monivuotinen risteilijäkaveri oli hänelle erilainen näkemys. Sanoen, että pyörän pitkä akseliväli häiritsi häntä tiukassa kääntyvässä asfäärissä, hän piilotti, että "jos voisin saada 7/8-asteikon Raiderin menettämättä voimaa, olisin yhtä onnellinen kuin nainen, jolla PMS laski jättimäisen Motherlode-suklaan kimpaleen. kakku." Voimme nähdä, että Buzz on faneja ravintoloiden gluteenisesta Claim Jumper -ketjusta.

Tiivis pusku, kupla- ja iso pusku. Raiderin suhteellisen laiha 210 mm takarengas ei näytä paljon kapeammalta kuin Rockerin ja Jackpotin 240 mm ja 250 mm kumi.

Ergonomian suhteen se, mikä näyttää toimivan todella yhdelle henkilölle, voi olla erilainen kokemus jollekin toiselle. El Duke ja minä pidin siitä, kuinka Raiderin “nyrkissä tuulessa” -asento toimi valtatiellä, koska se tarjosi myös yllättävän määrän tuulensuojaa korkeasta etupäästään. Mutta pitempi ystävämme Buzz sanoi, että palkkien ulottuminen sai hänen lapaluut loukkaantumaan. Hän totesi, että Raider ei ole "niin paha kuin vanha soturi, mutta silti se estäisi minua asettamasta vaikuttavia maileja muuten vaikuttavalle alustalle". Raider vaatii hiukan pääsyä baareihin, mutta siinä on myös parhaiten suunnitellut jalkaterät, jotka ovat jonkin verran Rocker C: n levittyneiden tappien ja Victoryn pienemmän tappi-istuin-suhteen välissä. Leveä, tukeva istuin auttaa pitkän matkan mukavuutta.

Olemme kaikki yhtä mieltä siitä, että Raiderilla oli parhaiten vaimennettu (ei pirun!) Jousitus tässä ryhmässä, ja sen viisivaihteisella vaihdelaatikolla oli myös korkeimmat arvosanat, vaikka siinä ei ollutkaan Victory ja Harleyn kuuden nopeuden ylinopeutta.

Lopuksi, siellä on muutama muu sattuma. Meille kaikille tehtiin vaikeaa pakokaasusäte, joka tekee vaikeaksi uskoa, että pyörä vastaa päästöjä, ja sen matkustaja-pillion on trion eniten. Se on varustettu tämän ryhmän ainoalla miehekkäästi kuulokkeella; Rockerin ja Vegasin kiusalliset, korkeat sarvet ovat melkein kiusallisia sellaisille pahoinpitelyille

Kun kumi kohtaa dynon, kylmä, kova totuus Rockerille ja Vegasille on Raiderin massiivinen 105 jalkaa vääntöä.