Anonim

lo-band | hi-band

Kaikkia polkupyöriä ei luoda yhtä suuret. On kuitenkin luokka, joka on täynnä polkupyöriä, jotka on luotu Universal Japan Motorcycle (UJM) -muottiin. Nämä pyörät ovat mitä me haluamme kutsua "standardeiksi" ja / tai "Streetfighters".

He voivat viedä sinut maanantaista ratapäivästä tiistaina työmatkalle, keskiviikkoyön drag-kilpailuun, torstaina päivittäistavaroiden juoksumatkalle, perjantaille Canyon-palastoon ja jatkamaan kahden hengen viikonloppua ilman, että edes lyö ripsettä. Jos motocross-radat olivat edelleen enimmäkseen litteitä, yksinkertainen renkaanvaihto voisi antaa heidän puuttua myös tähän. Vaikka nykypäivän polkupyöriä ei olekaan luotu tasa-arvoisia, UJM: t tekevät hyvää työtä kattaakseen sellaisten ratsastajien villit erilaiset tarpeet, jotka yleensä käyttäisivät kilpa-replikoa viikonloppuisin, risteilijää työmatkalle ja urheilukauppaa pidempiin matkoihin. Kyllä, UJM-luokka ei ole mitään, ellei käytännöllinen. Nämä erityiset pyörät sijaitsevat kuitenkin "Standard" -genren epäsosiaalisissa rajoissa.

Nämä kolme pyörää saattavat osoittaa tarkkaa luokittelua, mutta ne kukoistavat hyvää todellista maailmaa ruoskuttaen.

Lisäksi he eivät ole edes japanilaisia. Meillä on täällä UJM: n eksoottiset serkut, Aprilia Tuono, Buell XB-12S ja MV Agusta Brutale S.

Nämä kolme pyörää saattavat osoittaa tarkkaa luokittelua, mutta ne kukoistavat hyvää todellista maailmaa ruoskuttaen. Kysymään kumpikin parasta kutsumme MO-vieraiden testaajia Martin "Sportbike_Pilot" Hackworth, Arthur "Buzz_Waloch" ja George "Longride" Obradovich liittymään vakinaiseen henkilökuntaan kahden päivän sekoitetun kierroksen matkalla kaupunkien, moottoriteiden, maaseudun ja Etelä-Kalifornian vuoret. Kun olimme valmis, kukin testaaja kirjoitti erilliset mielipiteet kolmesta pyörästä ja sijoitti ne ensimmäisestä viimeiseen. Seuraavaksi katsotaan 7500+ sanaa, 13 videota, 86 kuvaa ja 5 dyno-kaaviota, jotka kuvaavat ja kontrastivat näitä kolmea pyörää.

3. sija: MV Agusta Brutale S

Martin MV: llä Agusta Brutale S: Brutale on ennen kaikkea hieno kappale liikkuvasta veistosta. Voit saada vain työntämällä tämän jutun ympäriinsä ja silti kadehtamaan kaikkia ystäviäsi. Tämä pyörä onnistuu ilman mussia tai hälinää, sillä se on mitä jokainen ylihypeinen pilkkoja maailmassa haluaa olla, ts. "Viileä". Se, että se pääsee tielle kuin raketti raiteella, on bonus. Se on ehkä ainutlaatuisimmin kaunis moottoripyörä, johon olen koskaan katsonut.

Minulla oli tilaisuus ajaa tällä pyörällä kerran aiemmin, elokuussa, kun Buzz toi sen ulos Willow Springsiin osana tarinaa, jonka parissa työskentelimme. Minun vaikutelmani oli, että 750 cc: n ristisoltin pultti oli pieni, ketterä ja menee kuin lepakko ulkona helvettiin. Terävän ulkonäön lisäksi minusta teki vaikutuksen myös se, mitä tapahtui, kun käynnistyspainiketta painetaan - roarty-muistiinpanojen purkaus, jotka kuulostavat täsmälleen siltä miltä pyörän, joka näyttää tältä, pitäisi kuulostaa. Kuunteleva ja visuaalinen juhla. Todellakin!

Brutale on asetettu tiukasti istuvaksi, joten en pystynyt saamaan polveani sopimaan säiliön sivuilla oleviin veistoleikkauksiin istuimen ja tappien välisen lyhyen etäisyyden takia.

Brutalen moottori on sama radiaalinen 16-venttiilinen moottori, joka löytyy viimeisimmästä F4: stä. Se on temppu 749 cc: n tehdas, jossa on männän alapuolella oleva öljysumutin, kevyempi kampiakseli, erityinen Brutalen polttoaineen ruiskutuskartoitus ja edellä mainitut groovy-as-all-get-out kaksiputkiset pakokaasut, jotka pyrkivät tuottamaan kunnollista, mutta ei ylivoimaista voimaa. Alustan sijoittelu on sama kuin F4: n, johon se perustuu, ts. Kromi-moly-kehysputket, joissa on yksipuolinen alumiini-kääntövarsi. Etujousitus on 49mm ylösalaisin Showa-haarukoiden mukaista ja takajousitus käsitellään Sachsin iskulla. Etu- ja takajousitus ovat molemmat täysin säädettäviä. Brutaalia hidastaa kuusi mäntäinen Nissin-paksuus, joka asettaa tyynyt 310 mm levyihin. Pyörät ovat kauniita, kiillotettua alumiinista 5-puolaista yksikköä.

Brutale on paljon enemmän kuin lihaksikas silmäkarkki. Se on piiskaterävä moottoripyörä, joka tekee melkein kaiken hyvin. Se on visuaalinen tainnutus, joka on myös erinomaisesti toimiva yhden varoituksen kanssa. Se on pieni. Kiinnitä huomiota, koska puhumme 9/10-mittaista mallia todellisesta unelmapyörästä. Koska se on erittäin kompakti, kaikilla yli 5'10 ": n henkilöillä on vaikea saada kengän sarvea rentoaseen ajoasentoon. Brutale on asetettu tiukasti istuvaksi, joten en pystynyt saamaan polviani sopimaan istuimen ja tappien välisen lyhyen etäisyyden takia veistetyt leikkaukset säiliön sivuilla. Tämä ei tarkoittanut pelkästään sitä, että jouduin ajamaan tiellä polvillaan ojennettuna ulos sivuille (ei tapaan, jolla haluat vetää polvi nurkassa), mutta yritin myös liikkua pyörällä vääntö-ulos-tilassa. Tykkään vaihtaa asentoa, kun huojuan pyörällä ja Brutale ahni tyyliäni (ja jalkani) hiukan. Jopa tällä haitalla Brutale kulki kulmien takana kuin kolikkoauto (pyörämme oli varustettu Pirellin erinomaisilla Diablo Corsa -renkaista, jotka näyttivät erityisen sopivilta tähän malliin), joten ergonomia on ainakin yhtä suositeltavaa kurssille. polkupyörät ovat kultaisia ​​siipiä. Buzz, joka sopii tähän pyörään hyvin, pystyi saamaan sen vetämään akselia kierrosten kautta. !

Paikallinen "Talent" ajatteli, että Brutale oli "Purty" …

Kaikki Brutalen hallintalaitteet ovat intuitiivisia ja informaationäyttö on erittäin helppo lukea. Jarrut, vaihtaminen, kaasuläppä ja kytkimen toiminta ovat yhtä tarkkoja ja häiriöttömiä kuin voitaisiin odottaa palavan veistoksen palaltä (kyllä, Virginia, tämä on pyyhkäiseminen viehättävissä mukautetuissa veneankkureissa, eli tarkoitan pilkkureita). Brutalelta ei puuttu mitään motivaatioosastolla. Me puhumme joitain suuria huijauksia ja mennä tänne. Aikaisempi hionta ajoi Rosamond Blvd. ehdottaa minulle, että et todennäköisesti tule hämmentämään minkään ärsyttävän 600-luvun tai suurten standardien suhteen tähän asiaan. Yowsah! (Olen 100% varma, että ZX-6R tai FZ-1 räjäyttää Brutalen ovet puhtaina.)

Joten Brutale on kaunis, toimiva, viileä, seksikäs ja yleensä paras asia nikkeliyön jälkeen Thaimaan bordellissa. Nirvana? No, aurinko ei paista koiran aasi koko ajan ja matalamman tason on näkymä taaksepäin. Peilit ovat pelti- ja lasihukkaa ja ovat jopa vähemmän hyödyllisiä kuin Ducati 999 -mallissa. On oltava italialainen asia. Yleensä, nopea pyörä, mikä takana on, ei ole paljon huolestuttavaa, ellei se ole Sean Alexander on Concours - tällöin on erittäin hyvä idea pystyä neuvottelemaan maapallon koko 360 °. Sitä vastoin Brutale on niin täynnä moxiea kuin mikä tahansa järkevä ratsastaja mahdollisesti haluaisi, se todella haluaa päästä tielle ja käsittelee hienosti tekeessään sitä.

Vaikka kaikki nämä kolme pyörää olivat nähtävyyksiä missä tahansa pysähdyimme, Brutale voitti ehdottomasti jokaisen kauneuskilpailun. Brutale on paras yhdistelmä ulkonäköä ja toimivuutta, jonka olen tavannut motocycledomissa. Se on Ferrari kahdella pyörällä. Helvetti, se on pirun lähellä seksiä kahdella pyörällä. Luulen, että minun on ehkä aloitettava vahvasti aseistavat pienet vanhat naiset, vain jotta voin hankkia Brutaalin itselleni. -Martin

Buzz MV Agusta Brutale S: Jos planeetalla on kauniimpi, veistetty pyörä, en ole vielä tavannut sitä. Tuijotan sitä edelleen päivittäin, ja omistan sen! Älä koskaan sekoita värejä, muotoja ja tekstuureja niin harmonisesti todellisen maailman käytettävyyteen.

… ja Buzz ei koskaan pestä istuintaan enää.

Brutale on pidettävä kiehumispisteessä hyvän työntövoiman saavuttamiseksi. Se on kuitenkin helppo tehdä lyhyellä vaihdelaitteella ja erinomaisella voimansiirrolla (toisin kuin Aprilia, MV: ssä voi todella olla neutraali). Saannin ulvonta varoittaa sinua siitä, että esineet ovat pian lähempänä kuin ne näyttävät. Se on kuitenkin vähän ankara ja "kiireinen" jatkuvalle moottoritielle ajamiseen.

MV on kompakti kuin Buell ja muuttaa suuntaa melko helposti. Jäykästä kaasusta voi tulla toisinaan haaste, mutta Brutale todella reppua kulmien läpi. Se on melkein yhtä sujuvaa kuin Buell, mutta ei aivan. Hän tarvitsee hieman enemmän jousitusta, jotta se olisi täydellinen.

Wheelies on edelleen helppo MV: llä, he vievät vain vähän enemmän vaivaa kuin muut pyörät. Tarvitset enemmän kierroslukua ja sitten hän vain lähtee, joten pyöräsi ovat yleensä nopeita. -Buzz

George MV Agusta Brutale S: lla: Kun ensimmäistä kertaa näin MV Agusta Brutale henkilökohtaisesti, se sai leuan pudota. Luulen, että se sai kaikkien leuan pudota. Siitä hetkestä lähtien, kun Buzz veti sen mukanaan pikalleen, tuijotin tätä pyörää. Se on kaunis. Kuvat eivät tee sitä oikeudenmukaisesti. Kun tarkastellaan kaikkia kulmia ja käyriä ja kuinka ne kaikki sopivat täydellisesti yhteen muodostaen tämän liikkuvan teoksen, ihmettelet kuinka he tekivät sen. Mutta he tekivät. Kun vieritimme tämän kauneuden pois kuorma-autosta ja pysäköimme sen muiden testipyörien viereen, kesti alle 5 minuuttia, kun 3 ihmistä tuli vaeltamaan katsomaan. Se oli niin kaikkialla, missä menimme.

Tämä pyörä tarvitsee vähintään 8K osoittamisen tachilla, ja sieltä hauska ja banshee-viekka vievät matkan.

Buzz ja Martin alkoivat antaa minulle paskaa siitä, kuinka minä ajaa 750cc: n wedgie. Tarkempi tarkastelu paljasti Buellin kaltaisen ajoasennon. Ehkä pidempi ulottuvuus baareihin, mutta nopea istuintarkistus sanoi, että kaikki olisi hyvin MV: llä ja minulla. Kaupungissa se ei ollut wedgie, mutta ajo se oli kuin pukeutunut erittäin tiukka alushousut. Kaikki varusteet ovat paikoillaan, ja se varma, että helvetti ei aio liikkua paljon. Pyörällä on Yksi ajoasento ja siinä kaikki. Kaupungin ympäri pyörä tuntui kireältä ja reagoivalta, ja kiihtyi kuin haisee, kun kierrokset pidettiin korkeina. Kun käyrät ovat tiukkoja, on silloin, kun tästä pyörästä tulee enemmän kuin vain yksi kaunis kasvot.

Kierrä kaasua voimakkaasti, ja pyörä emittoi ulvoa, joka värisee selkäasi. Tämä on yksi pyörä, joka ei tarvitse huolto-ohjeita ääniosastolla. Se on helppo kääntyä sisään, ja seuraa raiteita kuten kiskoilla. Minulle se oli kuin minipyörällä ajaminen steroideilla. Hullu pieni ja hullu nopeasti. Kypärän alla olevat virheet tulevat nopeammin kuin käyrät. Jarrut ovat yhden sormen vahvoja ja helppo muokata. Ainoa vaimennin tässä hauskanpidossa on kaasu, joka on jäykkä ja erittäin vaikea avata aluksi, joten on vaikeaa moduloida osittain kaasun aukkoihin. Helvetti, pidä se vain auki ja ongelma on ratkaistu. Tämä ratkaisee myös peilien ongelman, koska näen n. 1/4 tuumaa molemmista päistä, mutta saan upeat näkymät kyynärpäihini. Tämä pyörä tarvitsee vähintään 8K osoittamisen tachilla, ja sieltä hauska ja banshee-viekka vievät matkan. Todella viileä osa on käyrien läpi repimisen jälkeen, voit vain pysäköidä sen ja tuijottaa asiaa vielä jonkin verran, jonka löysin itseni tekevän. Voin nähdä vaimon ja lasten jättämisen ja mahdollisesti tehdä sopimuksen itse Paholaisen kanssa saadakseen mahdollisuuden omistaa tämä vauva.

Valitettavasti todellisuus odottaa. Tällä italialaisella tytöllä on huono puoli. Yksi nopea matka moottoritiellä vakuuttaa sinut, että käänteiden on oltava todella lähellä. Kaikki asiat, jotka saavat sen kääntymään nurkkaan niin hyvin ja panemaan sen häiriöttömän virnän kasvoillesi, kommunikoivat pian ilman epävarmuutta, miksi tätä pyörää kutsutaan "Brutale". Jäykkä kaasu ärsyttää, värähtely vie lisäykset nukkumaan ja ajoasento saa nopeasti toivomaan lisää vaihtoehtoja. Lisäksi kaikki tämä tapahtuu hyvin lyhyessä ajassa. Pyörä on suunnattu niin matalaan, että se kääntyy aina 7 - 8 kt nopeasti liikkuessa. Siinä on ulvoa kuin hullu, vaikka haluatkin rentoutua. Jousitus, joka tuntui oikealta kääntyessä, tuntuu nyt erittäin jäykältä. Nopeudella voit ajaa yli neljänneksen tällä pyörällä ja kertoa, oliko kyseessä päät tai hännät. Kaikki tien puutteet lähetetään suorapostina käsiin tai puskuun. En myöskään näe kirottua asiaa peileistä. Ei halua pitkän matkan ystävä, olla varma. Buzz sanoo voivansa suorittaa noin 150 mailia tällä pyörällä ennen kuin kipu asettuu sisään. Luulen, että voisin myös tehdä siitä niin paljon …… jos pysähdymme 30 mailin välein!

Tämä on pyörä niille teistä, jotka haluavat "tyylikkäimmän" kyydin ryhmässä ja aikovat käyttää sitä yksinomaan hikisen sunnuntaiaamun takamatkan lentoon tai keskiviikon "Bike Night" -tapaamisiin.

Kuten mikä tahansa italialainen kauneus, silloinkin kun hän vapauttaa pahan puolensa puolestasi, katsokaa häntä ja kaikki annetaan anteeksi. Mainitsinko, että tämä pyörä on kaunis? Joten Brutale on pyörä, jolla on jaettu persoonallisuus. Tukeva, halukas ja niin hauskaa kurviteilla teillä, samalla kun se on karkea ja epämukava pitkillä ja suorilla osuuksilla. Tietenkin, tämä pyörä voi olla kauhea kaikkialla , ja haluaisin silti sen . Vaikka se onkin täällä kallein pyörä, voisin ostaa sellaisen vain autotallissa asettamista ja tuijottamista varten. Ehkä aloittaisin sen kuunnellen korkeaa soittoa aina silloin tällöin. Se, että se toimii niin hyvin, kuorruttaa kakkua. Kaksi asiaa, jotka estävät tätä pyörää voittamasta, ovat sen mukavuuden puute ja tosiasia, että tämän pyörän rungossa ei ole "huonoa" luuta. Nämä ovat "Streetfighters", eikö niin? Tämä voi olla enemmän tanssija kuin tappelija, mutta pidän siitä. -George
Sean on MV Agusta Brutale S: Vierastestaajat ovat kattaneet melkein kaiken. Haluaisin kuitenkin lisätä muutaman huomautuksen (yskä!) "Ammattilaisena".

Brutale on todellakin pyörän jalokivi. Mitä lähemmäksi katsot, sitä enemmän odotat löytävänsä "Faberge" -leimasimiin sen osiin. Kuitenkin sen kauheat ajovalot rajoittavat säädyttömyyttä ja sen moottoritietapa antaa minulle pahoillani, etten ottanut autoa. Lyhyt akseliväli ja jäykkä jousitus pyritään tekemään ajoista karkeaa, kun taas sumiseva ja frenettinen voimalaitos saa sinut tuntemaan särkymistä lyhyessä järjestyksessä. Toisin sanoen, tämä ei ole kiertomatka. Se on hyvä asia, koska saat onnekas, kun saat 100 moottoritietä 26MPG Brutalesta. Toisaalta, Brutale on siunattu istutetulla keskikentän tunnelmalla ja vaikka ohjaamo ei salli paljoa liikkumista lentäjästään, pyörä käsittelee silti riittävän hyvin mahdollistaakseen vakavan kanjonin veistämisen.

Tämä on pyörä niille teistä, jotka haluavat "tyylikkäimmän" kyydin ryhmässä ja aikovat käyttää sitä yksinomaan hikisen sunnuntaiaamun takamatkan lentoon tai keskiviikon "Bike Night" -tapaamisiin. Jos haluat monikäyttöisen työkalun, suosittelen etsimään muualle. -Sean

Kuinka äänestimme:
Sean räystäspääsky Yrjö sirinä
Aprilia Tuono: 2nd 2nd 1st 3rd
Buell XB-12S: 1st 1st 3rd 2nd
MV Brutale S: 3rd 3rd 2nd 1st
Buell XB-12S - 1. paikka
Aprilia Tuono - 2. sija
MV Agusta Brutale S - 3. sija